汽车生活快报
不会。疫情之前受房地产与贸易摩擦影响，我国居民可支配收入下降。疫情过后有“报复性消费”但不会太明显，汽车也不会大卖！消费趋于稳重与理性。可预见的是，居民储蓄率会有所上升！
庄主阿宇
我来回答你的问题
作为一个汽车从业十二年的人，对于你这个问题我的预估是，疫情结束后汽车大卖的可能性比较小。
原因有如下几点
1、汽车行业的井喷式发展的时间已经过去了，最黄金的汽车十年是从2008年到2018年的十年时间，这段时间内正好是中国家庭用车需求集中爆发的时间段，对于很多人来讲拥有一辆汽车的象征意义大于实际意义，所以就造成了很多车辆的拥有者其实平时并不怎么太使用汽车的情况出现，当然这部分人占到多少的比例现在没法估计。
2、失去了市场刚需的汽车市场，更重要的工作是通过产品提升和服务品质的提升来争取到汽车更新换代和升级的需求
3、虽然目前各地市的整体上牌量还是呈现上升趋势，但是上升趋势整体呈现平稳状态，并且由于城市化进程放缓，所以不少的购车者的消费需求趋于理性，不少消费者会选择二手车作为他们的代步工具。
4、目前市场的消费主力是90后，过些年00后也会进入消费市场并成为主力，他们的消费需求中，娱乐性消费将会占到巨大的部分，但是对于购置房产或者汽车这种大宗产品方面的需求会降低
5、疫情结束之后，很多人的收入会受到疫情的影响，所以这一点也需要考虑
6、各个城市贯彻节能减排的要求，大力发展公共交通，试想一下如果一个人每天用车主要是完成上下班几公里的路程，那么如果公共交通达标的话，很可能会选择公共交通的出行方式。
希望我的回答可以帮到你
爷说车
2020年新冠状病毒疫情过后，汽车会不会大卖？
以我个人观点，不会出现大爆发，但会出现小幅度的涨幅，为什么会这样说呢，因为在疫情期间，客户买车的人是有的，没有消失，只是比抑制住了，但会在疫情结束后，会出现一点井喷的状态，我想这个时间应该会在五一期间会爆发，之后会趋于稳定，汽车在中国红利2008年-2018年，这十年是谁进汽车行业都能赚到钱，但在2019年开始，随着一些品牌消失倒闭，在2020年更能体现在这点上，对于资金不足，营销能力差，技术产品不好的，基本上都会比淘汰，因为国人已经不在盲目的消费大宗商品，会一再对比，更谨慎，而且现在短视频传播，更多人知道怎么去买车、选车，我们应该可以参考欧美国家，二手车市场更多的会爆发，国人更理性，所以很多精品二手车认证的出现，2020年总体销量在2000万以上是有的。国家的调控对汽车也会更多的投入。汽车对中国所占的GDP就业率比重很大。
乐清星途联宝汽车
个人认为，疫情结束后汽车是否会大卖，主要在于国六的影响。疫情期间工厂商店关停，导致一部分国五车型无法清仓，随着国六标准实施的临近，国五车型销售会更加低迷。好消息是，国家考虑疫情因素，已经延迟了实施国六标准，这给了厂家和经销商一个喘息之机，而且一些地方地方政府也已经出台了扶持政策，促进汽车销量，相信无论厂家还是经销商都会把握住这个机会，国五车型会有较大的优惠幅度，甚至国六车型也会参与到降价大潮之中。有人说，疫情导致经济不景气，我们的收入比去年少了，但是也要想想，今年的购车政策比往年要多，车价也要更便宜，同时疫情也让再次证明车辆对百姓来说是刚性需求。相信疫情过后，下半年车市会回暖大卖。
真相调查
个人觉得，会的，
因为经历了这一次战疫，
成百上千无辜的人被一两个病毒携带者给感染了，
大家对公共交通这一块一定是心有余悸。
有句老话说的好，一朝被蛇咬十年怕井绳。
这新冠肺炎是毒蛇，公共交通就是井绳。
病情过后二手车市场会火爆，新车也会相应的提高销量。
在中国的国情来看，8-30万元的车应该是主流。
毕竟中国虽然步入小康，
但中国人有勤俭节约的优良传统，
车以代步为主，基本上以平民玩家，节能为主。
大排量的车，豪车在疫情过后也会有相应的增长，
但是应该感觉不会突飞猛进。
二手车市场在交易应当会火爆，
毕竟花小钱开好车才是中国的国情。
二手车虽然会有点小麻烦，比如会有一些暗病。
需要回去自己修理，但是总体来说，还是比较合适。
以上就是我的观点，不足的地方请大家指正。
盛世蓝翎
风雨过后将见彩虹这是必然的！
2月15日中国交通运输部已经发布17日开始全国高速公路免费通行，目前暂定6月30日截止，这条消息发出后全国卡友真是喜大普奔啊！
2月中旬商务部领导达记者问已经明确，今年将继续扩大内需推广汽车下乡活动，因地制宜发展新能源汽车产业！
近日有些地区已经提前发布采购车辆给与补贴政策，例如广州、佛山、湘潭相继出台政策！
结论 2020年7月1日国五排量车已经无法上牌，国五车辆用户恰好能够拿到地方补助，更换上级后车型一举两得！
中文微評論
个人分享：
虽然这个疫情影响了很多企业，甚至有些企业还关门了倒闭了。虽然汽车行业也有所影响，但是还不至于说疫情过后，汽车就会选择大卖这种情况哦！
虽然这个疫情导致整个汽车行业都不是特别乐观，但是这些企业还不会选择，把自己的车低价亏本卖出去的，宁愿把车放着变成库存车，也不愿意低价出售的！但是这个疫情过后，汽车市场肯定有所调整，虽然不会低价出售，但是应该会把优惠降到最低，毕竟这么大的一个公司，要养那么多人，所以他们都会想方设法的来寻找客源！所以疫情过后，买车的话，应该是一个不错的选择，优惠幅度大，而且还会得到一些礼品之类的！如果大家有想购车的意向的话，疫情过后一定要抓住这一次机会，因为这种机会可能只会持续一两个月，一旦一两个月过后，这个价格肯定也会慢慢调整上来！所以大家一定不要错过这一次的机会哦
逗巴汽车
当此次疫情彻底消失了，大家可以摘掉口罩恢复之前的热闹场景了，各行各业也需要一个比较漫长的恢复期，任何事情绝对不可能一戳而就，汽车市场会经历一个循序渐进的触底反弹过程，短时间大卖不现实。
今年一二月的汽车销量就是这样一个趋势，从一月份的同比增速-96％到二月份的-80％，这个负增长态势是以很小的幅度削弱的，估计三月还会更好一些。近期购车客户百分之九十以上是刚需，不买不行的那种，极少有闲着没事去4S店凑热闹的，这也是当前社会局势决定的，大多数人是非常谨慎的出门或者购物。
而如果乐观的估计，未来一两个月疫情可以消失，那么我们大家也不会一下子回到年前的心态，那种对于人群密集处的恐惧感还会长时间保留下去，生产生活肯定要恢复，不过速度和效果很难估计，对于汽车销售来说，突然出现爆发式增长根本不可能，除非政策方面和车企双方发力，而且必须是实质性的举措，否则刺激效应不会太好。
综上所述，无论你计划什么时间买车，都应该保持理性思维，随时关注疫情和车市价格变动，在相对合理的水平出手即可，不要想着买到最低点，而且车市的自救也有时间限制，不会太久的，希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
我觉得汽车的销售不仅仅是一次疫情就能带动起来的，购买汽车毕竟是一件大额支出，再加上因为这次疫情很多人都没有收入来源，再加上卡奴、房奴要还，没有多余资金来购买汽车。当然事情都是双面的，经过这次疫情之后，大家会感觉还是个人有车出行还是最方便的，汽车要大卖还需要几个月的沉淀，及政府的引导才能大卖，作为汽车生产链上的人员，我是非常希望汽车大卖的
张曾人
首先年初本是购车淡季，这一方面被因疫情延长的假期而显得更淡；第二是目前宏观环境导致汽车行业呈负增长；第三也是目前影响最大的疫情影响。先说疫情，目前还有许多地方处于封城封楼的情况，大部分人都没有复工复产。也意味着没有交通出行需求。而目前，大部分人都高度关注疫情发展情况，对于车的关注度也明显降低。另一方面，不少人受疫情影响，收入减少，原计划买车的预算也相应减少甚至取消。这次疫情造成消费者短期内对车的需求、关注度和购车资金都在减少。
另一方面，过度关注疫情导致大家忽略了本来就处于低迷的汽车市场。由于宏观经济问题和汽车保有量过了快速增长期，今年的汽车销量预期本身就是下降的。而疫情的影响主要集中在第一季度，对于全年的汽车销量，不会有太大的影响。有购车需求的消费者大部分也不会受疫情影响。
