柴油機燃油系主要部件結構特點與維護要點
燃油供給系統是柴油機的心臟，是車輛的動力源，使用不當會導致柴油機不易啟動、動力不足、工作不平穩等。因此，熟悉柴油機燃油系主要部件結構特點，正確對其進行維護保養非常重要。柴油機燃油系統由低壓油路和高壓油路兩部分組成。低壓油路主要擔負燃油的貯存、輸送和濾清任務;高壓油路則負責將濾清後的燃油定量、定壓、定時地噴入汽缸。低壓油路主要包括燃油箱、燃油濾清器和低壓輸油管道;高壓油路主要包括噴油泵、噴油器和高壓輸油管道。
1 燃油系主要部件結構特點
1． 1 燃油箱
燃油箱的主要功用是貯存燃油，同時對燃油具有沉澱淨化的作用。油箱底部有一個六角頭螺塞，積聚在油箱內的水和汙物可以旋開此螺塞放出。油箱蓋上設有通氣孔，以保持油箱內部與大氣相通，使燃油蒸氣與空氣能自由進出，防止工作中由於油麵下降時油箱內出現真空，影響連續供油。
1． 2 燃油濾清器
燃油濾清器的功用是濾除柴油中的機械雜質和水分，保證進入噴油泵的柴油的清潔度。柴油機上大都裝有粗濾清器、細濾清器和沉澱杯，單缸柴油機則僅有細濾器。而 195 型柴油機上沒有單獨的燃油濾清器，燃油是經過安裝在燃油閥門座上的燃油濾芯濾清的。在使用過程中，燃油濾芯表面上會聚集一些髒物，當這些髒物逐漸增加到一定厚度時，會使油流的阻力增大。嚴重時會使供油不暢，使柴油機功率下降，甚至自動熄火，所以必須定期對濾芯進行清洗。清洗濾芯時，紙芯上的油泥和汙物可以用薄木片輕輕刮掉，但不能用尖銳的金屬片刮除，以免刮傷濾芯。髒物刮除後再用軟質毛刷在清潔的燃油或煤油中順著濾芯的縫隙刷洗。洗除汙物後再換清潔的燃油或煤油將濾芯沖洗一遍。
1． 3 輸油泵
輸油泵的功用是將柴油從燃油箱中吸出，並使柴油具有一定的壓力，以克服濾清器等的阻力，保證連續不斷地向噴油泵供油。常用的輸油泵有活塞式和膜片式兩種。對於活塞式輸油泵，其輸油量的大小，決定於活塞的行程。而活塞的最大行程由偏心輪的偏心距決定。當活塞以最大行程工作時，輸油量最大。活塞行程減小時，輸油量也會減小。輸油泵進油管螺釘裡裝有濾網，如果濾網破損要更換。濾網堵塞、活塞間隙過大、彈簧彈力下降等都會使輸油泵供油不足，嚴重時會斷油。輸油泵的輸油壓力主要取決於活塞彈簧的彈力。一般輸油壓力為 147 ～245 kPa。
1． 4 噴油泵
噴油泵又稱為燃油泵或高壓油泵。它的功用是提高噴油壓力，並根據柴油機負荷的大小，將一定量的乾淨燃油在規定時間內輸送到噴油器，然後噴入汽缸。噴油泵中有許多精密零件和偶件，製造比較困難，但它是柴油機極為重要的組成部分，其質量和性能直接關係到柴油機性能的好壞。常用的噴油泵有柱塞式噴油泵和轉子分配式噴油泵兩種。柱塞式噴油泵就其結構佈置的形式不同，又有單體泵和多缸泵之分。在單缸柴油機上即為單體泵;在多缸柴油機上，每一個汽缸需要一套泵油機構進行供油，通常是將各缸的泵油機構裝在同一殼體中，稱為多缸泵。
1． 5 噴油器
噴油器的作用是將噴油泵送來的高壓燃油霧化，並按一定的油束形狀噴射到燃燒室中，以形成良好的可燃混合氣。目前柴油機多采用閉式噴油器。閉式噴油器有一個受強彈簧壓緊的針閥，使噴油器油腔與燃燒室隔開而不相通。當噴油時，噴油器油腔中燃油的壓力克服彈簧的壓力把針閥頂起。由於具有一定的壓力才能開始噴射，這樣就能夠保證噴霧的質量。當停止供油時，針閥能夠自動關閉噴油器，而不發生滴漏現象。閉式噴油器按針閥形狀可分為軸針式與孔式兩種;而按噴孔數目則可分為單孔、雙孔和多孔式等。195 型柴油機採用單孔軸針式噴油器。
1． 6 調速器
調速器的功用是限制發動機的最高轉速，防止飛車;維持發動機在低轉速下穩定工作，防止熄火;根據發動機負荷變化情況自動調整供油量，保證發動機在給定的轉速範圍內穩定地工作。調速器的工作原理，主要是力的平衡與調節。
2 維護保養
(1)柴油的品質是柴油發動機“健康”運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對柴油機造成嚴重損害，將造成三大精密偶件使用壽命大大縮短。所以對用戶而言，最好的辦法是慎重選擇加油站。(2)柴油機工作100 h，清洗燃油濾芯。少數機手不定期清洗柴油濾清器，甚至長期不清洗，直至拖拉機在作業時發現柴油機嚴重冒黑煙，才去清洗，造成發動機功率不足，另外引起汽缸積碳。(3)柴油機工作500 h，清洗燃油箱及各管路，清除噴油器偶件上的積碳，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質量。(4)油路各管接頭及密封接合面不應有滲漏。在拆卸各管空心螺栓、更換燃油濾芯時，注意防止髒汙或塵土進入燃油管路中造成故障。(5)燃油要經沉澱淨化後再注入油箱。(6)拆裝後或長期閒置的柴油機重新使用時，要放出油路中的空氣。放氣方法:打開燃油開關，鬆開噴油泵上的放氣螺釘。如果油路中有空氣，則有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘。(7)不論柴油機工作還是閒置，都要蓋好柴油箱加油口蓋，以免髒物和灰塵落入燃油箱。
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