“
古人云：士別三日當刮目相待。
”
在如今變化莫測的汽車行業，這句古話同樣適用。在智能化、網聯化、電動化和共享化“汽車新四化”盛行的當下，誰能洞察行業發展方向、牢牢把握時代契機、推出符合市場喜好的車型，誰就能獲得口碑和銷量的雙料認可。
從這點看來，比亞迪無疑是有其預見性的。
作為新能源的引領者，不管是以製造電池起家，還是執著於新能源汽車的研發、製造與推廣，比亞迪始終都在堅持“匠心”二字。
從2016年開始，比亞迪就超越寶馬和特斯拉，連續三年蟬聯全球新能源銷量的冠軍，並創下了世界歷史的新紀錄。
除此之外，比亞迪考慮到市場和用戶的多維度需求，在執著新能源的同時，也在堅持對傳統燃油車的打造，穩穩的實現“兩條腿走路”。
除了在研發技術上不斷突破和創新，以此獲得車輛更好的性能之外。比亞迪還通過將國際設計大師艾格招致麾下，開創了極具中國韻味的“龍顏”設計，補齊了比亞迪旗下車型在外觀顏值上的最後一塊短板。
在今年北京車展上，比亞迪秦Pro的亮相可謂“燃爆”了比亞迪展臺。作為艾格“Dragon Face”設計語言下的第一款轎車，秦Pro還是憑藉帥氣的外觀、可旋轉的中控大屏被見多識廣的媒體老師圍得裡三層外三層。
而今天，被冠以“大美中國轎車”的秦Pro正式於北京上市，並帶來了傳統燃油、DM插電式混動版本以及EV純電動版本三種動力系統。
1、比亞迪秦Pro燃油版：7.98萬-11.58萬元
2、比亞迪秦Pro DM： 14.99萬-17.69萬元
3、比亞迪秦Pro EV500：16.99萬-18.99萬元
4、秦Pro DM開發者版：17.69萬-20.69萬元
5、秦Pro EV500開發者版：18.99萬-29.99萬元
雖有比亞迪王朝家族中的“秦”字，但秦Pro不管是從外觀的設計、科技配置還是動力總成來說，都是一款全新車型。
比亞迪的“Dragon Face”的設計語言相信我不用多說，不管是賣瘋了的比亞迪宋MAX還是王朝家族的全新一代唐和宋，都採用了這個家族式的設計語言。
而秦Pro也是第一款運用的轎車車型，燃油版車型多邊形進氣格柵龍嘴搭配鍍鉻飾條龍鬚，整個前臉霸氣十足。而在進氣格柵處，插電混動版本採用了多幅的運動格柵，純電版本採用的是懸浮式的高亮飾條處理。
除此之外，在LED大燈上，三款車型也有所區別。燃油車型採用多邊形懸浮LED大燈，混動和純電版本則帶有藍色燈組，以昭示它們的新能源車型身份。
而秦Pro的側面採用溜背式設計，從B柱開始下壓的曲線伸展至車身尾部，在C柱部位上揚式的車身設計，營造了一種轎跑式車身的視覺效果。
秦pro車身尺寸4765*1837//1495mm，軸距2718mm。在同級別車型中，不管是車身尺寸還是車內空間方面都表現的非常不錯。
而車尾尾燈與前大燈照相呼應，貫穿式的高亮飾條顯得整體霸氣十足。除此之外，它的尾燈同樣採用LED燈組的設計，點亮之後極具辨識度。
在內飾方面，不管是金屬拉絲的飾板、三幅式多功能方向盤還是電子儀表盤，都彰顯了科技感。在這其中，12.8英寸可旋轉式中控大屏是最大的亮點。
前段時間，比亞迪在全球開發者大會上提出了D++開放生態，旨在讓汽車變得更加智能和便捷。而作為D++開放生態下的第一款車，秦Pro搭載DiLink智能網聯繫統，憑藉Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，為用戶搭建了一個可以自我進化的汽車應用生態。
除此之外，它搭載的人工智能語音交互系統，支持6種方言，10種語音制定，語音識別度可達到99%。
而且，360°高清全景影像系統、ADAS高級智能駕駛輔助系統以及PM2.5綠淨系統，也讓秦Pro更加的安全。
除此之外，秦Pro重視對於NVH的打造，並且專門請了國際團隊打造媲美於圖書館的靜謐程度。
而在本次上市發佈會上，比亞迪秦Pro實現了燃油、插混和純電三大版本的全擎覆蓋，這在汽車發佈會的歷史上，也是非常罕見的。
秦Pro燃油版
秦Pro燃油車型提供兩款動力搭配，包括1.5L發動機+5速手動變速器和1.5T發動機+6速自動變速器，最大功率分別為80kW和113kW，最大扭矩分別為145N·m和240N·m，可以滿足不同消費者對於動力的需求。
並且考慮到不同車型的配重和用車需求，前奔馳底盤專家漢斯·柯克為秦Pro 燃油車型定製調校，採用前麥弗遜、後扭力梁懸架系統，兼具舒適性和操控性。
秦Pro DM
比亞迪秦Pro DM採用了第三代DM技術，不僅動力強大，並且兼顧燃油經濟性和安靜平順的特點。它採用了比亞迪“1.5T+110kW電機”的動力總成，最大功率217kW、最大扭矩479N·m。
高能量密度三元鋰電池，足夠讓高效電機帶動車輛純電行駛80km。並且在110千瓦永磁同步電機最高轉速達到了12000rpm，遠遠領先於行業平均只有8000-10000rpm的水平。
而更重要的是，秦Pro DM的電機最高效率達到97%，百公里綜合油耗低至1.0 L。
除此之外，秦Pro的百公里加速，官方給出的數據是5.9秒，這在同級別車型中保持了一個非常不錯的水準。
秦Pro EV500
基於比亞迪全新的“e平臺”打造的秦Pro EV500，將電機、控制器、變速器設計為3合1，使它獲得了比原先總重量下降28%的輕量化車身，降低行駛時能耗的同時，還能將最高效率提升到93%。
最高15000rpm的電機轉速，將成功的將功率密度提升3.65%，從而使秦Pro EV500擁有更大的續航可能。而50:50的車身重量分配，能夠帶給它更好的車身穩定性。
此外，秦Pro EV500能夠在加強充電口、線束等硬件過流能力，讓秦Pro EV500獲得了最大支持60kW直流大功率充電的能力，從30%-80%充電僅需不到30分鐘，這也極大的提高了用車的便利性。
如今，不管從銷量還是市場給予的反饋來看，轎車市場又重新成為了風口。而作為備受期待的一匹黑馬，比亞迪秦Pro不論從外觀設計、科技配置還是動力總成來說，都是同級別市場中的一個佼佼者。向新而行，未來可期。
閱讀更多 汽車生活官號 的文章
