眾所周知，PSA集團，中文名為標緻雪鐵龍集團，是一家法國私營汽車製造公司，致力於為全球消費者提供獨具特色的汽車體驗和自由愉悅的出行方案。雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人沒有想到在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。
雪鐵龍汽車最早從1982年向廣州東方賓館發出了150臺CX開始，雪鐵龍正式進入中國市場。1991年和二汽合作開始生產轎車，1992年與東方集團成立了神龍汽車。10年與長安合作，生產高端車DS。
客觀地講，雪鐵龍自進入中國市場以來，獲得豐厚利潤的同時，也推動了中國汽車工業加速發展。但是好景不長，2016年開始，這家百年品牌在中國市場銷量下滑且愈發嚴峻，經銷商退網，員工出走，負面新聞不斷……
隨後日系車進入中國市場，並日益走俏，佔據了大部分發部分市場份額，隱隱有了衝擊前三的勢頭。與此同時，國產車也進入飛速發展時期。
無論是日本車還是國產車，它們具有一個共同點——性價比很高，使得這兩個系的車迅速在市場內取得了一席之地，在激烈的價格戰下，美、德、法做出相應的“戰術調整”。也逐漸站穩腳跟，並依舊處在前三甲的地位，但此時法系車的命運發生轉折，大部分市場份額被日系車所佔據，在中國市場的地位岌岌可危。
法系車在眾多的代表車型當屬雪鐵龍（簡稱PAS），中國市場份額銳減。據調查顯示，雪鐵龍在近幾年的份額已經到了1%，而截止到今年5月份，法系車佔比僅為0.63%，創歷史最低。
事實上，雪鐵龍銷售業績下滑並非近兩年的事，早在2010年，雪鐵龍總裁瓦蘭就宣言，預計2020年，雪鐵龍汽車在中國將實現要8%的市場佔比。但事以願違，9年時間即將過去，雪鐵龍僅完成了目標的10%。有人開始質疑，難道雪鐵龍要被中國市場淘汰了嗎？
PAS面對市場前景一片大好的中國來講，它當然不會允許這樣的情況發生！PAS亮出殺手鐧——神龍汽車，素有“雪鐵龍救星”之稱的唐唯對這一新系車寄予極大希望，並信心滿滿的宣稱“神龍汽車將扭轉雪鐵龍在中國的現狀”。
但據市場調查顯示事實並非如此，神龍銷售量僅為5萬輛左右，與輝煌的2015年賣出這是70萬輛相比，這簡直就是悲慘的失敗。
無論雪鐵龍的未來發展如何，希望雪鐵龍早日找到市場走低的關鍵節點，奮力挽救在中國的市場佔比。
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