现在汽车上的配置越来越丰富，今天排名全国前十的《车壹圈》系统全面的给即将买车的消费者梳理一下汽车上那些看似高大上，实则使用频率不高的配置。接下来我会介绍十种配置，靠前的具有迷惑性，靠后的只是绷面子了。
1. 大轮毂+扁平胎
这种配置以前只出现在保时捷高性能车上，目的是能够放得下更大的刹车盘和刹车卡钳来提高极限情况下的制动性能，扁平胎可以在车辆转向过程中提供更好的支撑。近几年一些普通品牌也开始使用这种配置来吸引眼球，由于大轮毂+扁平胎的视觉冲击力强，对于普通消费者这种配置中看不中用，更换成本倍增暂且不说，扁平胎容易爆胎，舒适性差。某些品牌曾经动不动就上21、22寸轮毂，可能由于投诉过高，后出新款时便取消掉了。大并不意味着好，重点是要持久耐用。
2. 车载导航系统
在手机导航没有普及那个年代，车载导航犹如神器一般存在，现如今手机导航崛起，实时车况更新快的优势，让车载导航渐渐没落，车载导航如今国产品牌都是标配，但是数据更新太慢，使用频率也大大不如从前，国产车不如仿照合资品牌，把车载导航当做选配，帮助顾客省下一部分钱，把钱花在更有意义的地方。
3. 自动泊车入位
各大厂商对于自动泊车入位的宣传力度是所有配置里面最高之一，让人感觉这简直就是新手司机的福利。然而自动泊车入位的第一步就能让人崩溃。第一步需要寻找车位，打开车上的寻车位按钮，在一个空停车位旁边反复的来回前进后退，等待着这个系统能识别出这个停车位，之后才能进行下一步。大部分的自动泊车入位是半自动，需要按照指示挂挡、刹车、油门，还不如找个稍宽的车位直接停进去。很多合资品牌还只在高配或顶配上才有这个功能，只能说太过于吹嘘了。
4. 车门踏板
大部分厂家都把车门踏板作为一个选装件，说明确实是一个可有可无的配置。事实上大部分车的离地间隙没那么高，很多人以为自己的车如同大G那么高，仿佛这玩意就是SUV的标准配置。其实只有全尺寸越野SUV才真的有装踏板的必要。首先它容易破坏整体造型，另外踏板会增加跟路基石剐蹭的几率，也非常容易蹭脏裤腿。
5. 换挡拨片
换车之前，每天在梦里反复模拟着：打灯、变道、降档、油门，一顿操作猛如虎，干脆利落，犹如自己开上了性能车一般，然而换车两年后这个功能一次没用过。但凡要超车，正常给油基本就能超掉了。再不济，开个运动档也够了，哪里需要用换挡拨片。
6. 发动机启停
这个配置是为了降油耗，帮助车企满足法规要求。发动机启停大概能节油0.3L/100km，升级启动电机，发动机及相关零件的成本大概在3000元。以7元/L的油价来算要跑14万公里才能省回这个钱，毕竟国家政策推脱不掉，如果一定要买带启停的车，一定要体验从停到起的这个过程，车辆的起步和换挡是否顺畅，是否有噪音。做的不好的启停功能会导致起步延迟，同时增加噪音。
7. 大面积内饰钢琴烤漆
厂家在挡把周围的饰板上大面积使用钢琴烤漆，确实看起来很高档优雅，但是使用时间一长，各种灰尘划痕需要清理打扫，所以《车壹圈》也不建议大家买这种。
8. 双边四出猛如虎
这配置出现在大马力的性能车上没有争议，出现在小排量小马力车上就会造成缸数还没有排气管多的笑话，四个镀铬尾排的成本不低，可以把造车成本花在更有意义的地方。
9. 尾翼
尾翼是性能车和赛车的象征，是汽车空气动力学套件的一部分，目的是为了高速行驶时增加下压力而不使车有上抬的风险。然而，大部分普通车装尾翼可能只是蹦个面子吧。
10. 女王座
女王座听起来让妹纸们心动，然而实用性不高。为了让女王可以接近平躺，没有了手套箱，储物空间大大减少了。其次，开车的时候以这种姿势平躺，B柱上安全带的保护力度会大大减小，安全气囊效果也可想而知。可能有人会说开车的时候不能躺，如果开车时不能躺，难道停车的时候躺在里面睡觉？女王座的安全带完全可以设计成某些MPV第二排那样，固定在座椅上，不知厂商的设计师是如何考虑的。
结语：《车壹圈》认为汽车上的所有配置都不能说是鸡肋，每个人的使用和态度不一样，小编的观点不一定是所有人的观点，如果你有好的想法和观点，欢迎到下方留言吐槽！
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