近期，豐田汽車（中國）投資有限公司也響應我國的關稅政策，下調了豐田品牌進口車的廠家建議零售價。這其中，以豐田埃爾法頂配車型的降幅最大，達到了6.10萬元。
6萬元的降幅放在某些車型已經是“跳樓價”了，但像埃爾法這樣下調售價卻被網友痛批的車型卻很少。為什麼？要知道，埃爾法可是MPV界加價提車的“戰鬥機”：該車裸車在日本本土僅售20-40萬人民幣，到中國售價則搖身一變至80萬左右。
在加價上，埃爾法動輒30-40萬的加價現象更是層出不窮，整車最後落地就邁入了百萬元MPV級別。相比之下，加價的思域、漢蘭達、途昂簡直不值一提，豐田埃爾法這才是真正的“加價狂魔”啊 ！
埃爾法是豐田旗下的一款豪華型MPV，在今年4月份的北京車展上剛剛推出了最新款。整車以外觀超誇張、空間超寬敞、內飾超豪華之“三超”為顯著特點（或許還要加一個“加價超嚴重”）。外觀方面，新埃爾法採用了全新的日本武士盔甲造型的進氣格柵，點綴以大面積的鍍鉻飾條，整車看起來體積龐大，大面積隱私玻璃又不失私密性。
內飾方面，新車在維持原有七座佈局的基礎上，對內飾用料進行了一定提升，如升級了原有的配色方案和採用皮質、木紋飾板等，進一步營造豪華感。獨立後座依舊寬大奢適，改款的另一個重要方面是在動力上，新車搭載了型號為2GR-FKS的3.5L自然吸氣發動機，最大馬力加大到301PS；傳動方面也由之前的6AT升級到8AT變速箱。
不過，大家也可以看到，雖然改了款，埃爾法的配置參數依然不算最上乘，外觀可以說奇葩，內飾雖舒適配置卻也不全，動力更是沒啥可圈可點之處……那為什麼這輛“龐然大物”依舊讓眾多土豪們趨之若鶩呢？
疆哥認為，主要有以下三方面原因：
1、名人效應
作為專業的保姆車，埃爾法受到明星、商人的追捧，配司機的他們只追求舒適、豪華、寬敞的後座和足夠的隱私，有著奢華、寬敞和隱私後排的埃爾法，自然就成了他們的首選。這其中，港澳明星引爆了國內的“埃爾法熱”，既然他們都這樣選，國內的明星、老闆也應該這麼選，埃爾法儼然身份象徵。買一輛車搞得像拍賣競價似的，不得不說，有錢人們為了花錢真的很努力！
2、供需失衡
當然，有錢人們也並非只是盲目跟風，埃爾法作為一款豪華MPV，自然是有其過人之處的。作為一款保姆車，埃爾法的用途廣泛，舒適度高，比起奔馳S級、寶馬7系都更適合享受，且其外觀內飾都可以定製改裝，儘可能契合車主的需求，成為“總裁專座”。
有了這樣的需求，然而市面上埃爾法的競爭對手卻是少之又少。預算一般的，買個本田艾力紳、別克LG8了事；不需要考慮預算的，加價衝著“最好”的豐田埃爾法去，搞得奔馳V級之流都很尷尬。豐田埃爾法“高處不勝寒”，自然也就有了加價的底氣。
3、飢餓營銷
除了以上幾點外，其實豐田的飢餓營銷大法或許才是埃爾法售價破百萬的終極原因。
眾所周知，新款車型上市後，一般都意味著老款車型的降價，然而到了豐田埃爾法這裡，卻是“因新款上市，老款已經停產，現在只有個別4s店有現車，一旦售出就買不到了”，反而又有了加價的理由，豐田真是將飢餓營銷玩到了極致！
作為一款純進口車型，埃爾法總是宣稱“配額不足”。然而要知道，生產埃爾法的日本愛知工廠[l2] 產能其實一直是充足的，除了在中國市場“限配”嚴重外，在日本及港澳臺地區也並不存在產能不足一說。埃爾法的獨特定位決定了其絕不是走量車型，然而在國內市場確實受追捧，2017年在中國大陸的銷量已超過8000臺。面對此，豐田卻不採取調配產能的措施，反而嚴格限配，供不應求，加上獨特的消費人群，便助長了加價提車的火焰。
雖說“如人飲水冷暖自知”，富人們樂意加價提車與被貧窮限制了想象力的我等也沒多大關係，但仔細想想，在國家明令禁止汽車加價的情況下，豐田埃爾法仍屢屢觸犯紅線，這背後體現了我們對其是多麼縱容？
當今，買車不僅僅是為了代步出行，埃爾法更像是身份地位的彰顯。這並不是說其產品力差，只是大肆加價的光環或多或少掩蓋了其在舒適性和實用性上的鋒芒。總而言之，自主買車可以，助長加價提車的火焰卻是不妥，在這裡，不妨跟疆哥把“科學消費觀”再默背一遍：量入為出，適度消費；避免盲從，理性消費……
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