“今天是星期幾？”
“？”
相信疫情期間很多人都會被問住，因為大多數人把關注的焦點都放在新增幾例、治癒幾例、零新增幾天了。
大家都在關注抗擊疫情的情況，其他很多事情已經忽略或遺忘。比如還有兩天就是三八婦女節，還有9天就是3•15了。
不知道你們還不記得，反正曾經連續五年主導3·15晚會的前央視名導哈文是忘了。
3月4日，有網友在微博上問哈文今年的3·15晚會還開嗎？哈文的回答是“把這事都忘了”。
相比於三八婦女節，3•15晚會的關注度會更高，因為這天晚上將有很多人在電視機前準備吃瓜，還有很多企業將徹夜難眠。
從1991年到2019年，3•15晚會已經舉辦了29屆，20多年來震懾了很多不良商家，也給廣大消費者實實在在的解決了很多問題。
每到3•15這一天，消費者期望看到更多的不良商家被曝光，更好的維護消費者權益。而商家們則提心吊膽，祈禱千萬別以這種方式登上央視。
3•15對車企的威力有多大
扉旅汽車簡單梳理了一下，已經舉辦過的29屆3•15晚會中，被上臺的車企並不多，但對車企的殺傷力可不小。
第一個被3•15曝光的車企是江淮。
2013年的3•15晚會上，江淮同悅被曝車身漆面鼓包，鋼板鏽蝕嚴重等缺陷問題，缺陷引發車身大面積進水。
在當年3•15晚會曝光之前，就已經有很多車主發現上述問題，並不斷維權，但效果並不好，直到晚會曝光之後，江淮汽車發佈了緊急聲明，稱將全力以赴為客戶安排最好的解決方案，隨後又對涉事車輛實施了召回。
豪華品牌路虎也曾被上過3•15晚會的舞臺。
2015年的3•15晚會上，路虎攬勝極光被曝變速箱故障頻出，車主們因變速箱故障維修時都被要求進行軟件升級，但變速箱問題仍然沒有根本解決。
可笑的是，被曝光之後，路虎方面表現的並不是承認錯誤，積極解決問題，而是把責任推到了用戶身上“因中國人開車太著急”。
看來路虎是不太瞭解3•15的威力呀！據數據顯示，路虎在2015年5月份的銷量同比下降了32%，從1萬餘輛變成了7000餘輛，而2015年的1-5月份路虎銷量同比跌幅為23%。
曾經深受愛戴，在中國最好買的大眾汽車，曾兩次登上3•15晚會的舞臺。
大眾第一次登臺是在2013年的3•15晚會，大眾DSG變速箱行駛中動力消失，涉及車輛包括邁騰、尚酷、速騰、明銳、CC、高爾夫等車型。
大眾卻表示“這是正常的。”
晚會的第二天，質檢總局通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，“大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回”。
沒辦法，躲是躲不掉了，最終大眾向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。
時隔5年，大眾再次登臺。2018年3•15晚會曝光大眾途銳發動機進氣管設計缺陷，造成發動機進水。有了經驗的大眾這次反應很快，
快速發佈召回，涉及車輛33142臺。
取消3•15晚會？車企可別樂出聲來
還有9天就到3月15日了，目前還沒有3•15晚會的任何消息，鑑於疫情還沒有結束，3•15晚會延期是一定的了，但會不會取消還是未知。
不知道車企怎麼看待這樣的情況，估計有些車企可能會長舒一口氣，偷偷在樂。
但事實上，2019年汽車產品還是出現了很多質量問題。
扉旅汽車瞭解到，據某汽車網統計，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。而國內中大型車總投訴量為2023宗，與2018年相比增加868宗。
關於汽車質量的投訴數量還在上升，投訴量排在前面的車企應該坐不住板凳了吧。
雖然今年的3•15晚會可能會延後或取消，但汽車的質量問題不會消失。
3•15晚會只是曝光不良商家的一個平臺，因為央視的原因，關注度較高，商家也比較重視，但沒有被3•15晚會曝光並不代表企業就沒有問題。
保護消費者權益是一個天天都在做的事，並不只是一臺晚會。
車企千萬不要因為沒有3•15晚會而放寬了心，保證產品質量，保障消費者權益永遠不能打烊。
取消3•15晚會，車企可別偷著笑，隨著消費者維權意識的提高，以及相關部門對損害消費者權益行為的重罰，一旦有問題，即使逃過了被“上晚會”，但也絕逃不過市場的考驗。
做好車，做好服務，消費者認可，市場認可，我們可以隨便笑。
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