迷路你就往前走别回头
您好，市面上大部分车型都是合资企业生产的，从价格几万到几十万的都有。您说的底盘好是指的哪方面，是材质？调教？还是结构？操控？
我就按我的理解从操控层面谈谈市面上几款底盘比较好的车型供您参考。
先说说便宜的，福克斯&马3，
为什么这两款车要一起说呢？因为它俩是一个平台上的兄弟。这两款车都是以运动操控著称的，可以说在普通车型里（进口高性能版除外）是操控性能最好的两款A级前驱车型。两款车的底盘结构都是前麦弗逊+后多连杆，运动化的调教，在这个价位当中个人认为它俩的操控手感最好，底盘极限也非常高。这两个品牌厂商经常会举办赛道活动，有兴趣的朋友可以参加，去试试这两款车。
当然上面两款车是我比较感性的看法（虽然测试成绩也很好）但理性的说，这两款车型不是这个级别底盘最稳定的。而经过麋鹿测试，在这个级别成绩最好的两款车型是法系的标志308和雪铁龙C4L（308通过时速高达82公里）但值得注意的是而两款车型的后悬架都是扭力梁非独立悬架，所以在法系车辆流传着一句话，三分技术七分调教，
但是我个人不太喜欢这两款车的操控手感，因为不够“跳脱”（不够运动化，没有激情）
在说说中级车的代表弯道王者---马6！说到马6我简直热泪盈眶，因为在当年它的外形设计太好看了，它的每一代！！都帅气无比！图中是我最喜欢的一代。
和马6外形设计同样出名的是它的底盘，它的操控。当年马6是20万级中为数不多使用前双叉臂后多连杆结构的车型，它的操控性毫不夸张的说可以和后驱运动车型媲美。在这个级别中它的底盘极限高的可怕，连很多对车不懂的女性同胞都对这款车的操控手感赞不绝口。如今的马自达6（阿特兹）已经进化到了另外一个样子，它的“魂动”设计十分惊艳！
底盘方面却变成了前麦弗逊+后多连杆的设计，本人在小赛道上试驾过。说实话，底盘同样非常稳，但可能因为与市场妥协的缘故，多了几分舒适而少了些许犀利，没有当年那种激情的感觉了。但无疑在我心中阿特兹依然是在这个级别中当之无愧的操控王者！
最后我们来聊聊，入门级豪华车。在30万级的车型当中操控最好的车型，我相信在大多数人心目中肯定是BMW3系，没错了这款车的操控我想不需要我在多说了（但最新款的我个人认为一般，本人亲自体验，感觉没有CT5好）
我着重聊聊在我心中这个级别中的第二，ATS-L（别说价格差距大，ATS原价也要30万左右）很多人开过ATS-L之后会有一个共同的感觉，这车傻快傻快的。我最初开这车也有这样的感觉，殊不知其实ATS-L其实是老款3系的研发团队开发的，它的操控不输同时期的宝马车型（两款车型悬架结构一样：双球节麦弗逊+多连杆）只是因为3系先入为主，所以大部分人会觉得3系更好。为什么说它是还是不如3系呢？其实就一点，转向手感的问题，ATS-L转向行程比3系长在低速急弯时转向不够灵活，但底盘的表现同样优秀。
总结：每个人对车辆的理解不同，什么是好，什么是坏建议自己亲自去感受，不要被别人的想法左右了自己的判断，我的回答希望大家喜欢，谢谢！
驾驶爱好者
评价一辆汽车性能的好坏，单从汽车的加速性能、整体稳定性这些表面因素来看，是不具有真实性的，而是要与汽车的三大件进行对比。顾名思义，三大件就是汽车的“心脏”，三大件质量的好坏、性能的好坏决定着“心脏”的优良，也决定着我们驾驶操控感的好坏。在这三大件中，最影响我们乘坐感受的就是底盘这个“庞然大物”了，底盘调教的越好乘坐感受就越好，但是底盘的结构复杂，并不是所有的车企都可以制造的出来，那么对于国产车和合资车来说，它们底盘的差距到底有多大呢？
国产车与合资车发展的要相对较晚，并且合资车有这出色的制造工艺、出色的设计师、出色的先进设备，以及严格的制车要求，而且早就形成了适合自身发展的成熟的制车流程。而国产车是近十年才慢慢发展起来的，况且底盘又是汽车的核心部件，所以说，无论是在哪一方面，国产与合资车有很大差距，而底盘之间的差距更是大，并不简单是底盘生锈异响的差距！
随着近几年的发展，在三大件上，国产车最引以为傲的就是发动机了，发动机的性能不输合资车，但是在变速箱和底盘上，几乎还是零基础，要么是购买合资车的要么是模仿合资车，其中底盘体现的最为明显。比如销量第一的吉利汽车，底盘借鉴的就是丰田RAV4荣放；比亚迪也是模仿的丰田荣放；长城模仿的是本田CRV等，而仅仅只有奇瑞是使用的自主研发的底盘，已经成功在搭载在瑞虎7、瑞虎8以及星途上。
丰田荣放、本田CRV的汽车底盘，经过丰田本田的调教的，表现很优秀，而国产车虽然能模仿的出来，但是其驾驶体验完全与它们比不了，原因都要归功于国产车对底盘的加工制造工艺和调教。在制造工艺方面，很多国产车在底盘选材和喷涂工艺上都是比较节俭的，尽可能多的减少制造成本。比如说在钢板选材上，有的汽车品牌把镀锌钢板用普通钢板代替，而且在防腐处理上也是能减少成本就减少成本。
玩车情调
汽车底盘这个东西因人而异，有的人喜欢舒适型，就需要独立悬挂偏软的，像奔驰的轿车e.s系列，宝马5系以上的系列，丰田皇冠凯美瑞等都不错，当然还有比较另类的标致雪铁龙系列等非独立悬挂调教大师，但是有的快b级别车上非独立有点捉襟见肘还是没诚意就不好说了。而有的人喜欢偏运动驾驶，底盘就要扎实厚重，悬挂调教陕硬朗，路感清晰。像大众，奥迪，奔驰amg，宝马m系列，通用凯迪拉克和君越等都不错。越野车里面的吉普牧马人，陆地巡洋舰，途乐。suv里面的途锐，q5也不错。当然还有豪华品牌的空气可调高低悬挂底盘，既能舒适又能运动。越结实的底盘越不舒适，越舒适的越不结实耐用。
向qian看818
他们说法系我个人觉得德系车底更好些
