July-黃小晶
車身方面
寶駿510為承載式車身，它的長寬高為4220*1740*1625,軸距為2550mm，搭配1.5L的自然吸氣發動機，手動擋搭配6速手動變速箱，自動擋為AMT變速箱，
最大馬力為112匹，最大扭矩146.5牛米。
野馬博駿為承載車身，長寬高為4360*1830*1680，軸距為2550mm,低配搭載1.5L的自然吸氣的發動機，搭配5速手動變速箱，最大馬力為112匹馬力，最大扭矩145牛米，高配版搭配1.5L的渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速變速箱，最大馬力156匹，最大扭矩215牛米。
配置方面，在頂配車型中，配置基本相同，而且網站上都能查到，所以在這不做過多的介紹。
總結一下，雖然野馬博駿的車身更大一點，但是看軸距方面，兩款車的軸距相同，看外觀方面，蘿蔔青菜，各有所愛。兩款車都用了懸浮式車頂，配置基本相似，但是寶駿510的頂配比野馬的博駿低一萬多塊錢。所以我覺得寶駿510還是佔有比較大的優勢。
秋名山上的86
會不會被狂虐得看是否迎合市場需求以及消費定位是否滿足大眾期待。基於兩個品牌的市場定位，大家購買傾向更加註重性價比。為了有個清晰比對，我們拿寶駿1.5L手動優享型（6.98萬）與野馬博駿1.5手動精英型（6.88萬）進行分析。
外觀方面。兩款車在前臉設計上有著明顯區別，510給人整體比較靈活、時尚的感覺，博駿則更為敦實厚重與沉穩。仁者見仁智者見智，顏值喜好要看大家各自的取向了。
空間方面。兩款車的軸距是相同的2550mm，但在長寬高上，博駿則有著非常明顯的優勢，家還是那個比較敦實的外觀設計，博駿在視覺效果上比寶駿510更顯大氣。
動力方面。兩車均配備1.5L自吸發動機，並且在動力參數上非常接近。但在傳動系統上，510匹配一臺6擋手動變速箱，博駿則為5擋手動。整體帶來的換擋舒適感與油耗上，510更加具有優勢。
整體配置方面。510的整體配置要遠高於野馬博駿，尤其是一些主被動安全配置，博駿確認寒酸了些，比如一些最基本的ASR、ESP等配置均沒有，而在一些實用性配置上，比如胎壓監測、定速巡航以及全景天窗等配置上都是大家比較在意且實用性較強的配置，但這些博駿都沒有。這一回合，寶駿510完勝。
通過以上比對，寶駿510在主被動安全配置方面的十足加分項讓它比野馬博駿顯然更加具有競爭力，但是EC60的到來為野馬帶來了新的出路。
相比寶駿510，野馬博駿的車型佈局更加豐富，除了1.5自吸發動機外，增加了1.5渦輪增壓發動機。價格區間與配置上更加寬廣，可以滿足不同層次的消費需求。此外野馬EC60填補了博駿在小型SUV市場電動車的佈局，對於想體驗電動車，追求時尚與科技潮流，同時經濟有限的朋友來說又多了一個選擇。 二十六度幻想
雖然最新的碰撞測試510成績不理想。但是考慮到品牌和價格的原因無疑答案是肯定的。
不管是從燃油車的三大件，還是博駿的定價和品牌已然沒有優勢。
從銷售網絡和渠道上也沒有優勢的川汽很難老博駿一炮而紅。
EC60的價格在新能源車型中也沒有很大的亮點。
在很多汽車行業的基本面上川汽還有很長的路要走。
個人見解，僅供參考，如有幫助，深感榮幸。
好車優品
這個我不知道，我開的傳祺gs4
