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摩托车的刹车在整个骑行过程中起关键性的作用，所以刹车效果的好坏直接决定车辆的安全性能，摩托车的刹车系统分为碟刹和鼓刹，那么这两种不同形式的刹车，到底哪一种更好呢？摩托车的鼓刹结构相对简单，它是一个纯机械结构，主要由刹车盖，刹车片，刹车锅，刹车轴，刹车摇臂等组成，这种刹车的最大好处就是可靠性强，后期维修成本低。
但鼓刹因为是比较直接的机械操作，所以它的刹车效果并没有碟刹给力，尤其是在长距离刹车状态下，刹车锅的散热就是个问题。
不过鼓刹在一些极端路况下也是有好处的，比如泥泞路面就不用害怕因为异物进入刹车，而影响刹车效果，并且因为刹车面积大，它的刹车片使用寿命也会比较长一些。
摩托车碟刹虽然也是机械结构，但因为力传递的过程中有液压油介入，所以瞬间的刹车效果会明显好于鼓刹，并且整个操控过程也会更加轻巧。
此外碟刹还具有散热好，美观大气的特点，因为碟刹盘直接是裸露设计，所以它工作过程中所产生的热量可以瞬间散发，并且裸露的刹车盘也增加了车辆的档次感。
但碟刹它也是有弊端的，比如后期的维修成本高，特殊路况下容易有异物进入刹车片，进而会影响刹车效果，严重者刹车盘还会拉伤。
通过以上的介绍可以看到，摩托车碟刹和鼓刹没有绝对的好与坏，但因为碟刹它的刹车效果更明显，所以已经成为了一种主流的刹车系统。
并且这套系统也更容易被车友们所接受，毕竟在操作方式和颜值上它的优势是不容小觑的，所以主流的观点会认为碟刹优于鼓刹，在结合实际的使用情况，选择车型时最好还是应该选择装配有碟刹的车型。
骑士分享
鼓刹和碟刹这个问题，一般消费者都认为碟刹好，看上去就高档，其实两者性能还是有一定差别的，碟刹原理是制动片夹住制动轮片，制动灵敏，在没有abs的情况下很容易抱死引发摔车侧滑，而鼓刹的制动是有一个线性的过程，利用制定蹄块涨紧制动轮达到减速效果，而且松开刹车脚踏后能快速分离，制动和释放销量比碟刹要高，最普遍的应用实例就是有就是大型货车一直使用鼓刹。有些时候并不是配置越高越好，合适才是最重要的
键盘车神老凯
摩托车碟刹和鼓刹有各自的特点和优势，很难说孰好孰坏。当然，当前摩托车的主流配置还是碟刹，这说明，碟刹在应用优势上渐渐超越了鼓刹。
摩托车鼓刹，是由轮毂空腔以及摩擦片共同作用产生制动力，摩擦面积大，且有越旋转越紧的趋势，优点是使用寿命长，热衰小，免维护。但是，由于摩擦范围半径过小于轮胎半径，所以制动力度相对薄弱，进入杂质也会产生极为难听的异响，也无法用肉眼直接判断使用寿命是否临近。外观没有吸引力，无法满足多数使用者心理需求。
摩托车碟刹，由摩擦碟片，刹车泵，摩擦片组成，由上泵产生压力，推动下泵活塞使摩擦片挤压摩擦碟片产生制动力。由于刹车泵放大了手和脚的力道，并且摩擦碟片半径足够大，产生的制动力度相对较大，正因为如此，产生的热量也不小。优点是刹车力道大，外观吸引力强，机械感强，改装性强。但是，大制动力带来的高热量使得热衰严重，摩擦碟片的散热孔和浪花边缘加速摩擦片消耗，使用寿命相对短，且结构相对复杂，维护不便。
如果正常代步，不作他用，鼓刹是个很可靠的选择。如果代步外还有玩乐且对刹车力道有要求，不喜欢鼓刹外观的话，那就选择碟刹无疑了。
阿牛单车
随着现在摩托车工业的不断发展，我们在国内可以买到的摩托车配置越来越高了，很多大排量摩托车的电子辅助配置甚至不亚于汽车，那么对于摩托车的刹车系统来说，后轮的配置是鼓刹比较好还是碟刹比较好？下面我们就来简单分析一下：
现在我们的新摩托车基本上都是配置前后碟刹的多，除非是一些专门主打复古的摩托车才会专门配置鼓刹，或者是一些车型比较老的车才是鼓刹，那么鼓刹和碟刹哪种比较好呢？答案自然是：碟刹。因为碟刹相对鼓刹来说有着很多方面的优点，这些优点慢慢的让摩托车制造厂商淘汰掉以前老旧的鼓刹，纷纷装配现在比较好用的碟刹，有些定位稍微中高端一点的车型还会在碟刹上面配置ABS系统。
碟刹的优点：
1.散热性好
刹车的过程是将车辆行驶中的动能惯性转化为刹车系统上的热能，所以每次刹车的过程都是伴随着刹车系统的温度升高，不管是碟刹还是鼓刹，在刹车的过程中都会变热，从结构上来看的话，鼓刹的结构是相对封闭的，由刹车蹄块在刹车鼓里面工作，而刹车鼓里面由于相对密闭，空气不流通，所以散热性能不太好。
↓↓↓碟刹刹车盘打孔并且开放
而碟刹的结构是敞开的，不管是刹车盘还是刹车卡钳都是裸露在空气中，而且现在摩托车车的刹车盘几乎都是打孔的结构，打孔的刹车盘在空气中剧烈转动，和空气充分接触，所以碟刹的散热效果更好，热衰竭的速度也会更慢，可以承受的刹车极限更高。
2.制动效果强
摩托车的鼓刹基本上都是拉线式的结构，或者是由机械结构施压给刹车蹄块，从而进行制动；而碟刹基本上都是液压结构，由刹车上泵和下泵构成，连接上下泵的是刹车油管，制动力从上泵进行施压，经过刹车油管作用到下泵，从而完成制动。
↓↓↓刹车上泵
鼓刹的机械结构刹车的力道全部是由人力施加，如果施加的力度不够的话将会导致刹车力度不足；而碟刹的刹车力度还和刹车泵的性能有关，有些性能好的刹车泵譬如布雷博的卡钳，可以用两根手指轻轻勾下去的力度都可以有非常大的制动力，所以说碟刹的制动效果会更强。
3.不容易受到杂物干扰
前面讲到了鼓刹的结构是相对封闭的，所以刹车蹄块磨损出来的碎屑或者是外界进到里面的细沙和灰尘不容易散发出来；而碟刹的结构是敞开式的，除了可以有更好的散热性能以外，还可以让刹车磨损出来的碎屑可以被空气冲刷掉，这样的话就可以保持刹车系统的干净，不容易被杂物所干扰。
而且碟刹的系统在雨天的时候只需要稍微轻轻捏一下刹车就可以把雨水排干净，制动力很快就可以恢复，而鼓刹由于是封闭的结构，如果被积水覆没或者是有水分进到里面的话，就会导致刹车效果减退，而且由于鼓刹是封闭的结构，水汽没有那么快会被排出去，因此容易受到外界干扰。
4.可以附加的配置更多
大排量摩托车基本上使用的都是碟刹的结构，而且还会在原本刹车的基础上增加很多额外的配置，譬如最常见的ABS系统，那么这一点的优势就是碟刹可以安装的配置更多，并且工作的状态可以更加的稳定，如果摩托车是鼓刹的话，相当于就是一种已经用了几十年的最原始的刹车结构，不能安装什么其他高配的配置，甚至想后期安装一个ABS系统都会比较困难，所以从综合上面来考虑的话，碟刹的扩展性会更大一些。
↓↓↓刹车系统上的ABS传感器
总而言之，现在新出的摩托车，除了一些50cc的挂蓝牌的轻便摩托车以外，其他的挂黄牌的摩托车不管是进口的还是国产的基本上都全部配置了碟刹，稍微高配一点的还会配置有ABS防抱死系统，原先的鼓刹结构已经沿用了数十年的时间，基本上很多方面和碟刹相比都差很多，所以慢慢的褪出了人们的视线。
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明说汽车那些事
碟刹 鼓刹各有优劣，论刹车灵敏度碟刹更灵，但没有ABS刹车太灵就意味着车辆侧翻 侧滑。对于摩托车骑手来说这是非常危险的，轻则摔车后擦伤磕伤，重则危机生命。但是合理的使用碟刹，以及ABS的普遍使用，使得刹车距离缩短，尤其是高速行驶时大大提高安全性。在保养维护方面碟刹要求更高费用可能偏高，如刹车油是否优质，刹车泵堵塞等尤其是在低质摩托车上出现。个人观点仅供参考。
上善若水jhg
单纯的从好坏来讲，当然是碟刹好，这也是未来摩托车，自行车，小汽车的一个发展方向！不对，应该说现在绝对多数车辆都是碟刹！很显然，碟刹的好处要多于他的坏处！鼓刹现在也有不少摩托车在使用，因为鼓刹，技术成熟，成本低廉，而且不需要的技术能力，基本上是一个企业都能够制造！这些都只是它被淘汰的众多原因之一！还有它本身的刹车片过热，容易起火，这才是它要被淘汰的根本原因！使用鼓刹的车，你经常踩急刹车，你会闻着一股怪怪的味道！
当然你要是说碟刹全是优点，也不可能，首先，成本要比鼓刹高，看使用的材料不同，刹车系统成本也不一样！而且也有一定的使用寿命！不过我还是更喜欢碟刹，好看，而且制动性能，也比鼓刹好！！
领结先生
能刹住的就是好的!不要纠结鼓刹还是碟刹了，各位摩友一定要注意安全！
梦中飞熊17115
碟刹灵敏，刹车时一闸即停，鼓刹略有拖刹空间，多用于后刹，弊端下大坡长捏会发热，而碟刹不易发热，刹车盘有散热孔。
友谊万岁103704036
肯定是碟刹好，碟刹几年不换都可以，鼓刹刹不做又经常磨损，最多一年就换一次。
手机用户81292190378
有防抱死装置的碟刹好，如果无防抱死装置遇沙石路你敢刹车摔死你，还是鼓刹好。
