近年來，在同一級別內佈局多款車型的市場策略成為了各大車企的常見手段，縱觀大眾、本田等主流廠商都是這樣。通用集團在國內的轎車市場就秉承著“多生孩子好打架”的策略，拿雪佛蘭來說，在10~25萬元這一主流市場上佈局了科沃茲、科魯茲、邁銳寶、邁銳寶XL這四款轎車，隨著科魯澤的上市，這一數量達到了5個，可以說產品線非常豐富了，每一個細分市場都有涉及，那麼現在問題來了，這五款車該怎麼選？它們分別適合怎樣的人？相信讀完本文，您就會心中有數。
在開始說之前，我們不妨先來捋一下這五款車的級別和定位吧。首先，科沃茲、科魯澤、科魯茲這三款車屬於緊湊型車，不同的售價和定位讓這哥仨之間拉開差異，專攻各自所處的細分市場。邁銳寶和邁銳寶XL屬於中型車，邁銳寶XL為邁銳寶的換代車型，兩款車採取“兩代同堂”的模式銷售，邁銳寶XL的風格更加激進、運動，定位高於邁銳寶。
科沃茲
廠商指導價：7.99-11.49 萬元
科沃茲採用了雪佛蘭家族化的雙格柵前臉設計，從外觀上看與運動、激進的科魯澤形成鮮明對比，整體感覺更穩重大氣，適合家用。
科沃茲和科魯澤的內飾整體造型基本一致，都採用了雪佛蘭標誌性的“飛翼”設計，只不過科魯澤加入了更多的紅色縫線裝飾，運動氣息更加濃厚。
除最低配車型外，科沃茲都配備了7英寸中控屏，並具備手機互聯功能。
除最低配車型外，其餘車型也都配備了天窗。
科沃茲只有頂配車型的皮質座椅具備高低調節功能，其餘車型座椅只支持4向調節。科魯澤的座椅造型與科沃茲基本一致，只不過為了營造運動氛圍增加了紅色裝飾。
科沃茲的後排座椅中間位置沒有頭枕，並且全系沒有配備後排空調出風口。而定位更高的科魯澤在此基礎上增加了紅色縫線裝飾和後排空調出風口。
注：空間體驗圖中的車型為頂配車型，座椅採用了雙色配色。
身高178cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低，頭部空間還有兩拳的餘量。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，此時頭部空間剩餘三指，腿部空間一拳四指。另外還有一點值得一提，科沃茲的前排座椅後面同樣為軟性皮質包裹，所以在不經意間碰到也不會有不適感。
科沃茲的行李廂容積為405L，內部空間規整，滿足一般家用不成問題。
320車型搭載1.5L發動機，最大功率83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm；325T車型搭載一臺1.0T三缸發動機，最大功率88kW（120Ps），最大扭矩165Nm/1700-4400rpm。
傳動方面，320手動擋車型匹配一臺5擋手動變速箱，320自動擋車型匹配一臺6AT變速箱，325T自動擋車型匹配了一臺6擋雙離合變速箱。
車型小結：科沃茲在這五款車型中定位最低，主打10萬元級緊湊型家用轎車市場。其整體產品力均衡，空間、動力滿足日常家用沒有問題，在這個市場上具備不俗的競爭力。
科魯澤：新晉運動健將
科魯澤
廠商指導價：：8.99-11.99 萬元
科魯澤是這五款車中最新的，採用了非常激進的設計語言，整體風格非常運動，與同門大哥科魯茲相比絲毫不落下風。科魯澤全繫有兩種外觀風格，分別是搭載1.3T發動機的RS版與搭載1.0T發動機的Redline版。
Redline版車型的外觀雖沒有RS版本那麼激進，但至少看上去也不是什麼好惹的角色。
內飾方面，Redline版相比RS版保守了很多，缺少了紅色裝飾，整體運動氛圍下降了很多。
高配車型標配了8英寸中控屏，具備導航、車載Wi-Fi、手機互聯等多種功能，在車機系統方面，科魯澤相比科沃茲領先很多。
雖然兩車頂配車型售價差異不大，但科魯澤比科沃茲多出了很多非常實用並且能提升檔次的配置。
為了營造更運動的氛圍，RS版車型上的紅色裝飾可以說無處不在，這也成為了RS車型與Redline車型內飾的最大區別。
科魯澤相比科沃茲軸距加長了40mm，後排空間稍大一些，並全系標配了後排空調出風口。
體驗者身高176cm，將座椅高度調至最低後，頭部空間剩餘約一拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排。頭部空間剩餘一拳，腿部空間剩餘兩拳。
科魯澤雖換裝了多連桿式後獨立懸掛，但這並沒有影響行李廂容積，與科沃茲一樣，都是405L。
320T車型搭載1.0T三缸發動機，最大功率92kW（125Ps）/5200rpm，最大扭矩170Nm/2000-4000rpm；330T車型搭載1.3T三缸發動機，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。
傳動方面，320T手動擋車型匹配一臺6擋手動變速箱，320T自動擋車型匹配一臺6擋雙離合變速箱；330T車型則匹配了一臺6AT變速箱。
車型小結：雪佛蘭用了“暢快”、“痛快”、“爽快”等一系列關鍵詞為科魯澤命名，凸顯運動的用意非常明顯。對於那些預算10萬出頭的年輕購車者來說，風格激進運動並且兼顧實用性的科魯澤有著很大的誘惑力。科魯澤的上市，能夠與科沃茲一起佔據10萬元級轎車市場，吸引更多用戶。
科魯茲：根正苗紅的全球車型
科魯茲
廠商指導價：10.99-16.99 萬元
科魯茲才是雪佛蘭根正苗紅的“國際化”車型，得益於通用集團領先的全球化資源整合優勢，科魯茲可以說骨子裡是一臺不折不扣的歐洲車。第一代車型那經典的造型廣為人知，第二代車型風格大變導致不溫不火，如今的第三代車型採用了最新的家族化設計語言，那種熟悉的“肌肉感”似乎又回來了，只不過看起來更加精幹了一些。
為了將科魯茲的運動基因進一步展現，雪佛蘭還推出了科魯茲Redline版車型，黑色輪圈配合車身上的紅色裝飾，整體運動感更上一層樓。
Redline版車型的內飾與普通版車型相比沒有明顯差別，並沒有採用運動車常用的平底方向盤。個人認為雪佛蘭旗下的Redline版車型在外觀上確實比較激進，但內飾總是無法與普通版車型形成差異，運動化不夠徹底。
科魯茲只有頂配車型才配備了主駕駛座椅電動調節功能，Redline版車型的座椅與普通版車型有些細微差異，並沒有在包裹性與材質等方面做出改變。
科魯茲的後排座椅支持比例放倒，空間靈活度方面相比科沃茲和科魯澤好一些。
科魯茲的行李廂容積為430L，比科沃茲、科魯澤都要大。
科魯茲320車型搭載1.5L發動機，最大功率84kW（114Ps）/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm；330T車型搭載1.4T發動機，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩240Nm/2000-4000rpm。
320手動擋車型匹配一臺6擋手動變速箱，320自動擋車型匹配一臺6AT變速箱，330T車型匹配一臺7擋雙離合變速箱。
車型小結：第一代科魯茲車型於2005年誕生自通用的DELTA II平臺，這賦予了科魯茲很有“歐洲味”的底盤調校，運動屬性在同級車型中一直有著不錯的口碑，如今的第三代車型亦是如此。值得一提的是，科魯茲330T車型的後懸掛採用了比較獨特的瓦特連桿結構，進一步提升了其運動屬性。如今的科魯茲，相比後來乍到的新速騰、思域這些強悍對手，在動力、配置上已經顯出了一些頹勢，但可以說科魯茲的精髓都在你看不見的地方。
邁銳寶：“XX三寶”玩的就是性價比
邁銳寶
廠商指導價：16.49-18.99萬元
邁銳寶為邁銳寶XL的老一代車型，經過一次中期改款後換裝了雪佛蘭最新的家族化設計語言，整體風格比較穩重大氣，而邁銳寶XL看起來有著更明顯的運動氣息。
作為一輛主打實用性的中型車，邁銳寶的雙色內飾中規中矩沒什麼亮點。想比之下，更新的邁銳寶XL的內飾顯得更加年輕，更有層次感。
邁銳寶作為一輛“土生土長”的美國車，秉承了美國車的很多特性。寬大厚實的座椅舒適度不錯，除最低配車型外其餘車型都配備了主駕駛座椅電動調節，頂配車型還配備了前排座椅加熱功能。
由於成本原因，後排座椅缺失了獨立頭枕，作為一輛後排經常要坐人的家用車來說有些不應該。
邁銳寶XL的行李廂容積達到了544L，系車型後排座椅無法放倒是個遺憾，圖中那個方便後排乘客拿取行李廂物品的小開口算是個補償吧。
邁銳寶全系車型都搭在了一臺1.5T發動機，最大功率125kW（170Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/2000-4000rpm。
傳動方面，全系車型都匹配一臺6AT變速箱。
車型小結：邁銳寶的廠商指導價為16.49-18.99萬元，結合終端優惠，對於一輛合資品牌中型車而言已經很低了，非常具有性價比優勢。全系車型只有一種動力總成，省去了消費者選擇的麻煩。花一輛緊湊型轎車的錢可以買到一輛高一個級別的中型車，非常適合那些追求實用的消費者。
邁銳寶XL：國內定位最高的雪佛蘭轎車
邁銳寶XL
廠商指導價：15.49-24.99萬元
邁銳寶XL相比邁銳寶有著更大的車身尺寸和更動感的設計風格，Redline版車型加入了燻黑前臉和輪圈，運動屬性更強。名稱中的XL不是“特大號”的意思，而是Cross（X）Limits意指以突破性的科技創新跨越極限。相比上代車型，邁銳寶XL通過結構和材料的優化減重了136kg，同時車身強度比老一代車型更強。
除了零星的紅色縫線和黑色的logo，Redline版車型內飾與普通版車型沒有明顯差別，有點可惜了Redline版車型那副動感的皮囊。
邁銳寶XL的儀表中加入了8英寸液晶屏，可以顯示更加豐富的內容。
除最低配車型外，邁銳寶XL其餘車型均配備了8英寸中控屏，車載Wi-Fi、百度CarLife、AppleCarPlay都有配備。頂配的550T Redline銳智版還配備了BOSE音響。
除最低配車型外，其餘車型均配備了前排座椅電動調節和前排座椅加熱功能，頂配車型還配備了主駕駛座椅記憶和前排座椅通風功能。
邁銳寶XL的後排配備了獨立頭枕並且全系支持後排比例放倒，這一點比邁銳寶要好。
體驗者身高185cm，進入前排，將座椅調至最低後，頭部空間依舊充裕，超過五指。
保持前排座椅不動，體驗者來到後排，腿部空間一拳，頭部空間兩指。
邁銳寶XL行李廂容積為520L，得益於後排可以放到，有著更好的空間靈活性。
傳動方面，CVT、6AT、9AT、雙離合也都有，選擇可以說非常豐富了。
車型小結：邁銳寶XL正如它的名字一樣，相比邁銳寶來說變化是革命性的。更新的技術、更大的尺寸、更大的空間、更高的配置、更豐富的動力選擇都是邁銳寶XL之於邁銳寶的差異。除此之外，邁銳寶XL還有混動車型可供消費者選擇。邁銳寶XL上市之初，通用還處在“雙離合怪圈”中，非常熱衷給旗下的車型匹配不那麼好用的雙離合變速箱。隨著市場的變化，雪佛蘭也做出了調整，邁銳寶XL雙離合版車型逐漸被邊緣化，取而代之的是6AT及9AT變速箱。
編輯總結：當單一車型很難獨當一面的時候，“多生孩子好打架”這一策略就是一個比較有效的辦法。縱觀這五款車型，全面覆蓋了10-25萬元的每一個轎車細分市場，並且每款車型都有著還算不錯的競爭力。希望本文能幫您全面瞭解雪佛蘭品牌的轎車產品序列和車型特性，給您的購車予以參考。
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