瑞虎8的标签无外乎：价格、中型SUV、5+2当然还有瑞虎7。
前几天参加奇瑞瑞虎8的千人交车活动，发现瑞虎8是一个挺纠结的存在，简直就是“比上不足比下有余”的真实写照，作为一款中型SUV与同级车相比，远远被摔在其他品牌之后，与紧凑SUV相比，价格和空间的优势是真切存在的，瑞虎8定位不准确么？并不是，只能说它是剑走偏锋想借此一搏，力争爆款，至于能否成功我们从以下几方面来看一看。
作为中型SUV瑞虎8的售价——9.88—14.28万元成为它最大的优势之一，这也是它为什么能在上市之际就能有订单破万的好成绩。单看价格，在中型SUV市场中瑞虎8的售价绝对是能受到消费者的青睐，我们可以拿几款同级车型做下对比。
10万起售的瑞虎8和同级别车型相比优势一目了然，在价格方面瑞虎8更偏向于紧凑SUV的售价，基本同长安CS75/荣威RX5/哈弗H6车型在同一级别，显然把中型SUV的车型卖出紧凑SUV的价格的瑞虎8是奔着量来的，借瑞虎8之势成就一款爆款车型。
同时瑞虎8的尺寸也略微尴尬，长宽高分别是4700/1869/1746mm，轴距2710mm，与哈弗H7、传祺GS8和长安CS95相比还是有一定的差距，轴距更是相差10公分，而在这个尺寸的基础上它还是5+2的空间结构，可以相见拥挤程度，瑞虎8在尺寸上并没有什么优势可以说是最小的，从尺寸来看，瑞虎8没有真正进入到中型SUV领域，只能说在中型SUV这一细分市场的边缘悄悄试探了一下。
而动力上，瑞虎8全系标配1.5T发动机，这台发动机曾在瑞虎5X/瑞虎7使用，可以说，动力上瑞虎8依然没有太大的优势。
此外与同品牌下的瑞虎7相比，瑞虎8也是很尴尬。
从定位来看，瑞虎8作为奇瑞旗下高端的中型SUV车型，不仅在价格上和瑞虎7（9.79万-15.09万）重叠，尺寸上也相差无几，还搭载的是同一款发动机使用地是相同的底盘系统，可以说，二者的差别除了外观和内饰基本都相同，这是要自家产品内斗么？奇瑞这是闹哪样？！
或许看完7的成绩我们就会有些眉目了。远的不说，2017年瑞虎7全年销量仅6万余辆，2018年更是惨淡，从一月销量5千余辆到四月跌到1千余辆。而同级别车型H6、博越等车型基本保持月销2万辆。显然，瑞虎7惨败，它已经被抛弃在10万—15万区间的紧凑SUV这一细分市场之外了，想要瓜分蛋糕只能另寻他法，于是奇瑞曲线救品牌，想要抢占市场所以推出了不上不下的瑞虎8，它既能用低廉的在中型SUV市场小心翼翼试探一下，又能以大空间在紧凑SUV中抢占市场，怎么看都是一箭双雕的办法。
只是这样一来瑞虎7的日子就显得更加艰难了。奇瑞作为技术宅为什么不在瑞虎7的身上多下些功夫呢？提升产品核心力，难道比推一款新车要难么？毕竟奇瑞的T1X平台延展性以及模块化做的非常棒，改进瑞虎7难度并不大。
或许是因为真·穷吧····
或者无心工作····
毕竟今年对奇瑞来说并不容易，开年就进入到水逆期了，继忍痛送走观致后年初又抛售小儿子凯翼，之后是车展前夕的媒体联合讨薪事件，紧接着前段时间又爆出奇瑞200亿“卖身”事件，纵然是两耳不问窗外事的技术宅，这桩桩件件的负面缠身也难以吃得消。这些年奇瑞这个技术宅到底经历了什么？
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