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感謝提問者！
關注駕照考試，拒絕馬路殺手！大家好，我是你們的小夥伴“駕照考試那些事”的小編，今天很榮幸看到這個問題。這個問題提得相當好，減速時，先踩離合還是先踩剎車？相信很多開過手動擋的朋友們都會提出這個問題，特別是學車的新手，因為我當初練車時也問過教練同樣的問題。下面我們就來分析一下到底該先踩離合還是先踩剎車。
第一：離合踩完為空擋！
我想這個應該是眾所周知的，無論你現在的車處於幾檔狀態下，只要離合踩到底就等於空擋，然而在速度過快的情況下空檔滑行，剎車制動效果較低容易發生交通事故！另外，如果你在踩下離合器時油門還在加油的話，那麼我要心疼的是你的愛車啦，空擋加油轉速升高，你的超速箱就會哄哄響，估計要不了幾次，就壞掉了！
第二：當車速過慢時！
當你的車速過慢時想要停車，這時候就可以先踩離合或者離合剎車同時踩了，因為速度過慢就不存在檔位不符的問題，反而如果你是先踩剎車就會造成發動機熄火，從而導致對車的傷害。
第三：在轉彎時。
當你在轉彎時，如果遇到速度過快，想要減速時，這時一定是要先踩剎車了，如果你這個時候先踩離合的話，很容易甩漂移，也就是說造成翻車的可能性也是非常大，所以建議在轉彎之前先減速，再轉灣是非常有必要的！
綜上所述，為了自身安全和保護自己的愛車，車子在高速的時候，要減速必須先踩剎車，當快要停止的時候，再將離合踩到底，如果低速的話就可以先踩離合或者離合剎車同時踩！
駕照考試那些事
看來題主是一個手動擋車主，握手握手。不過我並不是一個手動擋車主（題主瞬間抽回了自己的手：瞎湊啥熱鬧？！）。不過作為一個賽車迷，我還是駕馭過不少手動車型的。但今天這個問題，是日常手動擋用車的一個問題：先剎車還是先離合。
駕校裡教練教手動擋開法的時候，肯定是這麼和你說的：踩離合，剎車，換擋，送離合，easy！
其實我咋覺得沒啥毛病呢？
然後我教練車的離合器就壞了。
為什麼會壞呢？我們先來看看離合器的定義：離合器，實際上就是一個開關。踩下離合，打開開關，變速箱才能與傳動軸聯動，去進行換擋。換完擋之後再關上開關，也就是松離合，把傳動軸交還給發動機，Easy！
但是，問題來了，減速的時候，如果你先踩離合，發動機將傳動軸交給了變速箱，你再來叫地板剎，本來在轉的傳動軸，一下子不轉了，巨大的扭矩差，會傳遞到變速箱齒輪上，變速箱就壞了。
其實你們在駕校裡，也不會地板剎，慢慢地剎下來對於車來說並不會損傷。但像我這樣踹離合（並美其名曰彈射）再大力補油的，車輛的齒輪就不一定能承受。
再來看換擋這件事情本身的步驟：踩離合，換擋，松離合。這當中是不應該出現別的操作的。當然賽車中的跟趾動作除外，它將本應在降檔後完成的動作融入到了降檔過程中：
1、右腳踩下剎車開始剎車。
2、左腳踏下離合器右手開始換檔的動作。
3、降檔過程中，從當前檔移出後，檔位經過空檔的同時，右腳保持同樣的剎車力度同時向油門一側移動，並按下油門踏板，使發動機轉速提高。
4、轉速提升之後，再把檔位掛入所要降到的檔，完成換檔的動作。
5、左腳鬆開離合器踏板。（如需要繼續降檔，重複第2～5點動作）。
6、完成整個的過程後，左腳收回，右腳控制油門，然後過彎。
但是看清楚了！還是先剎車再離合的！
只有一種情況是例外的，當你車速已經很低了，要是再不踩離合車就要熄火了，那就別傻乎乎地踹剎車了，不然人家絕對會誤以為你在車震（低速不踩離合車會劇烈頓挫）的。
但總而言之，珍愛生命，先踩剎車。
autocarweekly
對於駕照考試，大家都不知道如何的去踩離合與剎車了，那麼科目二、科目三考試的時候，究竟是先踩剎車再離合，還是先離合再去踩剎車呢？大部分學員在初學的時候，都會有些混淆不清。對於這樣的一個問題，今天駕考小技能在這裡給出詳細的答案，供大家參考學習！
不管啥情況，咱們是要根據不同情況不同對待的原則！
科目二考試：離合與剎車究竟哪個先踩呢？
其實這個答案是很容易的，科目二考試我們只利用到了1檔和倒擋，那麼一檔的控制完全都是靠我們的離合器來操作了，在我們需要減速的時候，這個時候你要是先踩下了剎車，這個時候，就會造成了車速很慢，最終導致了熄火的問題，所以科目二考試的時候，一般都是先離合後剎車，但是不得不提到一個特別的情況，那就是坡道定點停車這個項目了，在做這個項目的時候，就一定要離合與剎車同時踩下！
科目三考試：離合與剎車究竟哪個先踩呢？這個問題就需要分情況來對待了：
1、高速行駛狀態下，我們要降速，此時需要做的就是輕踩剎車不踩離合，適當的進行降速；
2、路邊停車或者是紅綠燈停車的時候，高速狀態下，咱們要執行上邊的一步，也就是輕踩剎車，降到相應的速度以後，再離合剎車，我們停車！
3、對於低速行駛的狀態下，我們一般是先離合後剎車的！
4、緊急情況下，咱們要做的就是離合與剎車同時踩死，緊急制動停車切忌一定要同時踩下！
從上邊簡單的分析當中，大家是否都已經總結了經驗呢?如果您還有什麼不理解的地方，歡迎您在下方評論區評論留言！
駕考小技能
減速時，要先踩剎車後踩離合的，為什麼這麼說呢？請看一下分析。
請大家看清題目，是在減速時。當車輛在高速行駛時，我們需要減速，這時我們先要輕踏剎車踏板，讓車輛在高速情況下緩慢降速。切記不可猛踏剎車踏板，這樣高速狀態下在公路上驟停，容易讓後方的車輛追尾造成交通事故。所以輕踏剎車，讓車輛在高速狀態下緩慢降速，當車速降到可以降檔的時候，這時候就需要踩離合器了，將離合器踩到底，然後把檔位掛入需要的位置就可以正常行駛了。
為什麼不先踩離合器呢？因為在高速狀態下，踩下離合器就等於把檔位掛入空擋一樣，會越滑行越快的。我們的目的是為了減速，所以，在高速擋行駛中放開油門緩踩剎車等於剎車和發動機拖擋雙保險減速。
記得，緩踩剎車減速到了需要降檔轉速的時候一定要踩離合掛入需要的低速擋，如果這時候不踩離合的下場就是車一抖一抖的嚴重脫檔了，對汽車機器容易損壞。後邊人看到汽車就是一抽一抽的，一猜就知道是新手了。
快樂天天送
先說答案：汽車一般減速時只要汽車當前的檔位和時速相匹配，不至於導致脫檔熄火，就不要碰離合器！但是，當汽車緊急減速時，剎車要和離合一起踩。
舉例來說，當汽車在路上以5檔70km/h行駛時，前方有個汽車要佔道轉彎，此時，可以根據自己的速度和距離預判一下，適當的踩剎車減速到50km讓過轉彎車輛，那麼此時就只需要收油門.踩剎車減速即可，不要理會離合器，而如果發現減速需要減速到30km/h才能避讓過去，那麼在速度降低到30km/h時，需要踩下離合換到3檔，否則就會導致脫檔熄火，之所以換到3檔而不是更低是因為當避過轉彎車輛以後，使用3檔可以獲得更好的提速感受。
還是前面的例子，當以5檔70km/h行駛時，前面突遇一個橫馬路的行人，轉向避讓已經來不及了，只能急剎車，此時就需要踩下剎車，同時踩下離合器。
當減速行駛時，汽車發動機低速、變速箱處於低檔位時，的確會對車速有降低作用。但是急剎車時，汽車ABS啟動，汽車車輪間歇與地面產生靜止停轉，而如果不踩離合器，帶檔行駛的話，發動機的動力會對汽車產生推力，導致剎車距離變長。
我是眾口說車，這是我的第2002個問答，如果覺得有道理，請點贊頂一下，如果有疑問，可以留言或私信給我，我們一對一交流！
眾口說車
關注豹哥學習更多汽車知識
減速時，應該先踩剎車還是先踩離合呢？我相信很多人都對這件事很糾結！其實我也有時候很糾結的！手動擋和自動擋的開車方法又是不一樣的！我給大家講一講我的心得吧！
自動擋汽車
大家都知道自動擋汽車可以說是佔汽車市場份額最多的，而且自動擋汽車開起來也很簡單，掛擋的時候不用踩離合器，當然也不擔心熄火的問題，可以說是非常的方便啊！所以說自動擋汽車在減速的時候踩踩剎車就好了！提前是你要慢慢降低速度，不要踩剎車踩得太猛了哦！
手動擋
雖然說自動擋汽車開著方便，但是手動擋汽車也是不可能避免的。就像一些大貨車，小貨車，客運汽車等等，他們都是手動擋的！而且手動擋汽車如果操作不當可是很容易熄火的哦！
手動擋汽車在減速的時候應該怎麼去處理呢？
第一種：一般我們在紅綠燈或者靠邊停車減速的時候都是先踩離合後踩剎車，這樣做不會導致我們的汽車熄火，而且這才是正確的做法。如果說你不小心熄火了那豈不是很尷尬嗎？
第二種：我們在開車行駛的時候，想要換檔位，無奈發現距離前車的距離有點近，那我們這個時候就要先踩剎車減速，在踩離合器換檔位，這樣才不會導致熄火，而且要注意檔位和速度要匹配，不要再低速上掛高檔。那樣對汽車不好的哦！
第三種：普通減速，我們如果開車上路的時候發現有一些路都是坑坑窪窪的錄，這個時候我們可以輕輕地踩一下剎車就可以了。只要能減速到就好了！
第四種：再高速公路上行駛汽車的時候，我們如果要減速一定要切記，千萬不要先踩離合，因為那樣會導致汽車慣性加大。這個時候我們應該先踩一下剎車，然後在配合離合器減速，因為高速上車速是很快的哦！
第五種：遇到特殊情況或者緊急情況的時候要停車，這個時候最好剎車和離合器同時踩下去才有效果的哦！
豹哥說漆
首先向駕駛手波車的同學致敬吧，怎麼說呢，當然是只有手動變速箱的汽車才有“離合器”這個經典的東西，按照題目的提問——手動波，在減速時，是應該先踩剎車還是先踩離合，
這個我們在駕校的時候，應該深有體會的，教練已經當初狠狠地拍打我們的大腿時說過，但是根據現實情況，應該分為２種情況：緊急和非緊急。
緊急：手動波在緊急減速時，例如：準備追尾前車、準備撞到行人、突然急轉彎等情況，尤其準備撞到行人這一類，需要做出緊急的將車輛剎停，這時候，還哪有時間做姿體的配合運動，馬上就是左腳離合，右腳剎車，很是實例證明，手動波在緊急剎車時候，車主往往就是離合和剎車一起踩的，所以這個不需要考慮是否屬於正常的剎車操作。
非緊急：手動波車，在正常的勻速直線行駛情況下，做出剎車動作保證在安全穩定的車速下行駛，一般是３０ｋｍ／ｈ－５０ｋｍ／ｈ，只是輕微降檔減速，就是應該，先踩下剎車，然後再踩離合，然後是根據減速後的時速去判斷是否需要降檔，這是最正規的減速動作。（Ｂｅｅ）
DearAuto
對於自動波的車主而言，加速踩油門，減速才剎車，好像沒有這麼多煩惱。不過，咱們學車的時後平常學的都是手動波，況且對於老司機而言，把握手動擋的駕駛技巧也很重要。而手動擋比自動波多了一個稍微關鍵的部件，那就是離合。減速時，許多人都不曉得是先踩剎車還是先踩離合？有人說根據口訣：先離合再剎車後換抵擋就行。是這樣的嗎？
答案能否定的。這種操作方法只是教練為了方便教學編制的，其實正常狀況往往不是這樣。汽車一旦跑起來，離合基本上不能動它（換檔除外）。汽車拐彎、減速（速度不低於40）幾乎就不能動離合。就是剎車停車，不管在哪一檔，車速低於30時再踩離合都不晚。這個沒有定數，徹底看你自己的習慣！有的人駕車很輕輕鬆鬆，有的人累死了，還不曉得怎麼回事。
咱們學車的時後，駕駛駕校的車速度是很慢的，剎車時先踩離合再踩剎車對速度的影響不會很大。不過，實際上路的時後，由於路況遠比考車時後要複雜多，車速快時踩下離合是加速，反而把所有制動力扔給剎車負擔很重，所以先剎車，不踩離合，等轉速過低或是想換擋時再踩離合。
假如碰到很緊急的狀況，可以先直接踩住剎車，讓車速降下來，然後再踩離合，最後換低檔，這樣做可以更加的防止事故發生。
教練都是叫學生先離後剎，由於怕學生熄火，再說了，學車速度最高40碼。先離後剎無大礙，剎車技術含量高，必須要實際駕車上路慢慢積累經驗，先剎後離才是對的，最好是點剎。尤其是跑高速的時後，車速降了再離合。
對於大貨車司機而言，平常都很少用到剎車。由於他們的經驗讓他們對距離的判斷非常準，啥地方該用多少速度，掌握十分精準。上方講的這個小方法是很實用的，養成一個優良的駕駛習慣在關鍵時刻還真的可以救命的。
汽車壹家
作為兩輛手動科魯茲車主！啥也不說了，這個問題也困擾了我兩年！後來最跟許多老司機交流並經過自己的親身實踐後，才總結出了一套經驗。
具體的操作方法跟你實際要降低多少速度有關，有一下集中情況：
1、你需要稍微減下速度。例如，從70km/h，降低到65km/h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。
當然，如果你願意，你也可以先踩離合再踩剎車，然後再鬆開離合讓車輛繼續前進，不過何必多此二舉？
2、你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。例如你剎車前掛的是5檔，車輛速度60km/h，你需要把車輛速度降低到了10km/h。
這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始發抖，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。這種情況就需要先踩住離合，然後再踩剎車了。
但這裡面還有兩點需要注意：
（1）降低速度後，你還需要繼續前進，但是由於你的速度從60km/h降低到了10km/h，因而你現在再鬆開離合，車輛會由於速度和檔位不匹配而嚴重發抖然後熄火的。所以你在速度降低後，還需要重新適配的掛擋（如10km/h配合2檔），然後再鬆開離合，車輛才能繼續前進。
（2）同樣還是在上述例子，或是任何情況下，還有一種萬金油辦法可以採用。
就是先掛空擋，然後這個時候，你想怎麼踩就怎麼踩，想繼續前進了，掛上與當前速度匹配的檔位，然後松離合即可。
3、當你需要中等程度的降低速度時。例如從5檔60km/h降低到35km/h。
這種情況就比較有意思了，（1）你可以直接先踩離合，然後再踩剎車，直接把速度降低到40km/h，然後再把檔位掛到4檔，然後松離合讓車輛前進即可。
（2）你也可以先踩剎車，待速度快要降低到35km/h，車輛即將出現抖動的時候，再踩離合，然後把檔位掛到與35km/h比較匹配的3檔，松離合繼續走即可。
4、核心原理是什麼？
如果你不懂原理，你會覺得這些條條框框很難明白，操作起來依然手忙腳亂。而當你弄明白原理後，就會知道某些情況下要幹什麼了。
對於手動擋車來說，想要解決你上述疑惑，關鍵有三點：（1）離合。（2）檔位與速度。（3）空擋。
（1）離合就是要切斷變速箱與發動機的連接，連接切斷了，你想怎麼踩都行。
（2）空擋下，車輛的輪子與變速箱分開了，車輛就是自由滑行狀態，這個時候，同樣是你想怎麼踩都行。
（3）檔位與速度匹配。
手動擋的車最主要的就是這點，一般來說（賽車與飆車除外），1檔就是0-10km/h，2擋10-20km/h，3檔20-40km/h，4檔40-50（或者60）km/h，5檔50/60km/h以上。
你操作車輛最核心的一點就是要根據目前的速度選擇合適的檔位，而選擇檔位的時候，你還需要踩住離合。
這時候再想想你的問題就好理解了：當你的速度從50降低到了30，你的檔位肯定也要從5檔降低到3檔，這時候如果你不踩離合，或者掛空擋，動力的輸出就會有問題。
而當你的速度降低在某一檔位的區間內：如70降低到60km/h的時候，檔位是沒問題的，這時候你不用踩離合也行。
智東西
踩離合，這是開手動擋車型的專利。
離合器是連接發動機與變速器的機構，發動機與變速器從一開始到報廢，也不曾見面，它們之間的聯繫全靠離合器這兩頭蛇。可見離合器的重要性。然而，如此重要的部件卻全然掌控在我們的左腳下。
我們踩離合，無非就兩個目的，一是接通動力；二是切斷動力。
接通動力，即是掛擋，把動力傳送給變速器，變速器再帶動車輪，車子就動起來了。
切斷動力，就是把接到變速器的動力切斷，變速器沒了動力，車輪也就沒有動力了。但是因為有慣性的存在，車輪並不會馬上停止，要想車輪停下就必須要有足夠外力的反向作用，比如剎車。車子從運動到停止的過程，我就管它叫減速。
到這裡可能你會說，“我懂了，減速時，肯定先踩離合，因為要先將動力切斷”。你說的很對，但也並非全然如此。
這究竟是為啥呢？
這是因為發動機在作怪。為什麼呢？因為發動機雖然是整車的動力之源，可發動機並非時時刻刻都只會提供動力，有時候它也會提供阻力。
這到底什麼時候，發動機會變成阻力呢？
我們都知道，發動機之所以輸出動力，是我們給它喝燃油了，我們給的油越多，它就越有力，也就轉的越快。那當它轉的很快的時候，我們突然不給油了，或者說給很少了，它就沒力了，也就轉的慢了，如果此時，我們不踩離合，它為了維持自身的轉速，就會搶回它剛剛傳給變速器（車輪）的動力，車輪的動力被搶回去了，就會慢慢的失去動力，也就會慢慢的停下來，但還是回前進一定的距離，這段距離就取決於原先發動機給出的動力的多少。這就是發動機的阻力作用。
聰明的你肯定有知道了，我們其實不用踩剎車，只要不給油了，車子也會停下來。是的，的確如此。也就是說，在此種情況下，發動機是有制動作用的。
所以，減速時，我們是現踩剎車還是先踩離合？
對的，得看什麼情況下減速。比如，我們不需要車子馬上停下時，我們離合剎車都不用踩，只須斷掉髮動機的油，車子就會慢慢停下。
那如果我們需要車子立馬停住的時候怎麼辦？對的，肯定得剎車，剎車還是停的不夠快，還有別的辦法嗎？對，還可以利用發動機的阻力幫忙剎車，你懂的此時肯定不能先踩離合，不然發動機就不起到制動作用了。（緊急情況下，先踩剎車，斷油，最後才踩離合）
除了上面兩種情況，還有就是車速很低的時候，我們剎車時，車剎的作用足以剎住車，並不需要發動機的制動（此時，發動機也沒有制動作用）為避免發動機熄火，我們就需要剎車，離合同時踩下。
以上就是剎車時，什麼時候踩離合的詮釋。
感謝你耐心聽我囉嗦，有何更好的見解，歡迎指教。謝謝。
