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地铁6号线预计2022年开通。从梅溪湖贯穿市中心，直通机场。这条线路重要，其实后面还有一条重要的线路也通达机场，那就是目前建议的地铁10号线。
我们分为两部分聊聊：第一、地铁6号线的情况。第二，地铁10号线的情况。
先说地铁6号线，这条线路，串联了两个就业集中地，一是麓谷（高新区），一是经开区。就业大本营，对很多上班族来说，这是福利线。住远一点也无妨了，去往两地上班都方便。
6号线串联了三大医院：湘雅三医院、湘雅医院、湘雅二医院。去医院，主要是车子太难停了。找车位要半天，尤其二医院，不知道要绕多久。地铁通了后，乘坐地铁去即可，没必要像过往那样大费周折。湘雅医院也是难停车的，地铁通达后，也有利乘坐地铁去就医。
6号线很大段落是沿着人民路铺设，在过了浏阳河之后到机场，这段区域很多地方没有繁荣起来，地铁通达，会带动沿线发展。尤其是在长沙县新“一核三城”规划当中，星沙城区框架拉大，将人民路（地铁6号线）和黄兴大道作为两条交汇的主轴，也就是说将人民路（6号线）提到了重要位置，会有更大担当。
地铁6号线，还可能修一截联络线去往黄兴板块（见临空经济区规划），因为黄兴板块目前是磁浮去往机场，没有地铁直达，再修一条地铁的可能性小，所以考虑加一节联络线，也就是用地铁6号线来带动黄兴的发展。
其实还有很多意义可以分析，待下次继续拆解。（ID:loushilibai）
地铁10号线，从高铁西站经过信息产业片、金融中心、市中心、马栏山、经开区，直达机场，这基本是一个6号线的翻版，只是位置偏北一些。
主要是长沙横向发展光靠一条线路还不行，得多整几条线路，10号线带动的片区也比较多。估计修建的时候，在车辆编组、容量方面不会低于6号线。
长沙楼市李白
我是行走的轮胎，我来回答。
近年来，长沙市的地铁都在快马加鞭往前赶进度，首先是因为长沙的经济发展需要，第二个就是因为长沙市是沿湘江两岸发展，交通瓶颈较多，地铁可以很好的解决这些问题，其次机场到目前还没有地铁。长沙黄花机场这几年发展非常快，货运和客运量在中部地区都是数一数二的，而且在机场附件还建设了黄花空港保税区，地铁的通车将对人流、资金流的快速流动提供很好的载体。其次，黄花机场的建设目标需要地铁快速修建，曾经湖南一个名人说：湖南不沿海不延边，发展需要靠蓝天。希望快速修通，为建设富饶美丽新湖南提供良好的支撑。
行走的轮胎
相比正在修的456三条线，3号线最重要，因为打通东北西南，而6号线是仅次于3号线的线路，黄花机场没有地铁，就是落后的表现。上次去天津机场，宁波机场都有地铁直达，还有虹桥机场，天河机场。所以黄花机场要加油，通了6号线，就算飞机晚上十点多到，也可以赶地铁，不用打滴滴了。以后去机场可以倒地铁过去，不用自驾停在机场了，白白缴费浪费钱财。希望早日通车方便长沙人民。同时更期待高铁在机场设站，做大做强机场枢纽！。
最美的风景就在路上
政府为什么要修6号线，就是为了做大做强黄花机场，在黄花机场设立高铁站，对标虹桥机场枢纽，规划起点比较高，黄花机场现在全国排名14-15，地铁通车后可以免受堵车之哭，6号线通车后，机场大巴人流量肯定下滑，还有磁浮肯定下来人头。但对长沙人民来说是便捷的，方便的，省钱的。那个磁浮20元票价走的漫满游一样的，100公里速度会被机场高速的司机笑话得。机场大巴在市区堵车会急死，尤其长沙大道经常堵车。
除了6号线，应该还要规划一条地铁，两条地铁接机场才好。等高铁修好了，还可以辐射浏阳，萍乡的市民过来坐飞机。另外政府还要修条长沙南站—石燕湖—方特—株洲火车站的磁浮，引导株洲的人流量过来坐飞机。这条磁浮200速度才可以，让方特出点钱，省政府补贴点，长沙株洲政府出钱。应该问题不大，要部了多少，比修地铁便宜。等以上高铁地铁全部弄好，黄花机场人流量应该还可以在此现在全国排名前进2-3个位置，如果成立湖南自己的航空公司，搞点优惠政策，黄花机场进全国前十应该问题不大！
加油！
