守恒4015

首先源于市场的反馈，往往能很实际的体现各类产品的形状差异；比如某样产品价格贵、销量高，说它不好就有些不符合客观规律了；价格可以被支撑在高位，那么就必然有各种因素可以形成对高价位的支撑，要不然就降价了，这就是最基本的市场规律（谈产品、谈市场请主动屏蔽民粹思维的干扰），卖的贵的产品必然有其过人之处，这就是对高价位的支撑因素起了主要作用。。。

自主轮胎在加工工艺方面不差。。。

评价商品的好与坏要具体问题、具体分析，就目前来看，自主品牌轮胎（正规品牌）在加工工艺方面并不比洋牌子差，技工水平够、加工设备也足够高级，花纹方面也基本上都是按照洋牌子的花纹来纺，所以从外部特性来看，自主轮胎并不比洋牌子差多少，性能表现差异也不会太大，可能存在一些细节上的差异，但在一段时期内也许会达到。。。

自主品牌轮胎差在橡胶配方、用料。。。

轮胎的主要原料是橡胶，虽然自主品牌、洋牌子可能用的橡胶都源于东南亚，可即便产地相同，但制备出用于加工轮胎的橡胶水平也存在差异、而且是不小的差异；橡胶不是从树上刮下来运到厂子里就能加工的，从原材料到硫化需要多道工序，每一道工序所蕴藏的技术含量都很高，都有秘籍、秘方，洋牌子轮胎值钱值在哪？值的就是这两点；我们可以花大价钱买来高端设备，但买不到核心的秘方，所以成品橡胶水平与洋牌子有差异；米其林也好、普利司通也罢，表面上是轮胎公司，但实际上就是橡胶公司，轮胎只不过是对成品橡胶的塑形罢了（说的有些简单）；爱德华·米其林本身就是鼓捣橡胶出身、做橡胶玩具起家。。。

非专业车评

这东西，用了才知道，之前是锦湖轮胎，开了6.8万公里，扎了三次钉子，补了四次，没毛病，第一个钉子洞是四儿子给补的，插了根棍，老是补气，后来让家门口的百年补胎店又给补了一下，所以是四次。说说锦湖这个轮胎，耐磨，真的耐磨，最后一次补胎我记得是6.5万公里，老板说还能再开10000公里，后来是因为要跑个长途，不得不换了。轮胎侧面蹭过无数次，有时听见揪心的摩擦声，下车一看，也就有点灰。再就是胎噪实在大，具体多大，我没测过，反正速度高了说话要提高音量。6.8万的时候，轮胎有皴裂纹了，实在不敢上高速就换了。

换的是邓禄普，之前也很纠结用什么胎，查这个查那个，最后看上了一句话“邓禄普轮胎的特点就是没有特点。”于是，就换了邓禄普，现在跑了2000多公里，比以前的锦湖，胎噪降了不是一般的多，说话不用大声了，锦湖过减速带的“咚咚”声变成了现在的“砰砰”声，同样的胎压有不同的感觉，还有个好处是，这胎不爱夹石子儿，不像锦湖，跑一圈回来就听见石子儿打地的声音。耐磨程度有待考证，之前的锦湖就算是跑了7万公里吧，邓禄普如果能跑到6万我觉得就可以了。

所以，选胎这事儿，也就两个指标，耐磨和舒适，很好选，都合格，命背的除外，定好价格，定好要求，放心买。

静澜观雨

我来回答：我在轮胎行业近30年了，说实话90年代国产轮胎生产工艺比较粗糙，现在国产轮胎并不比所谓进口轮胎差，其实很多所谓进口轮胎“我不举名字了”都是在中国生产的，只是很多车主不留意而已，我自己用了国产轮胎15了，个人觉得挺好。

老程说轮胎

很多人觉得轮胎还是国外的好，痴迷于选购米其林、马牌、固特异等等品牌的轮胎，但是国内轮胎一定比国外的轮胎差吗？我们从这几个维度进行比较：

原材料其实都一样

很多人认为外国品牌轮胎用的原材料要比国内的好一点，其实并不是这样的。很多外国品牌的轮胎也不见得就是在该品牌的所在地生产的，很多国际大品牌都在国内生产，或者在橡胶原产地生产，在全球采购的背景下，轮胎的橡胶基本都来自东南亚国家。所以从原材料来说，国产轮胎和国外轮胎其实差不多，也不用在这上面纠结。

耐磨性，国产轮胎整体更强

在耐磨性上，国产轮胎不输国外轮胎，甚至更强。因为很多国外轮胎是针对国外的路况研发的，相比而言国内的路况要更为复杂，对轮胎的耐磨性要求更高。举个简单的例子就是米其林，虽然米其林的轮胎静音性很高，但是耐磨性一般。国外轮胎一般都要针对中国路况进行特殊优化。而国产轮胎，一开始就是针对国内路况研发的，此外很多国产轮胎的的帘线都是用顶尖的材料的，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线。

静音性国外轮胎胜

静音性能上，国内的轮胎距离国外轮胎还是有差距，米其林的EverGrip技术、马牌的消音舱技术都是要领先国内品牌的。在这方面国内品牌还处于一个借鉴学习的阶段。

综合性能国外轮胎略胜

2016年普利司通起诉万力轮胎专利侵权案胜诉，反映了国内轮胎的现状，我们还是要坦诚差距的，国内轮胎还是没有到赶超国外轮胎的那一步，但是一直在进步。万力轮胎旗的舒适系列H220、冰雪系列SW211，是通过德国莱茵TUV测试及审核的。

2016年的时候，汽车之家在德国做了次轮胎测试。在湿润路面进行100公里每小时到0公里每小时的刹车这个性能测试，普利司通刹车距离60.5米，万力轮胎同样也是60.5米。干燥路面刹车距离测试，固特异轮胎39.3米，普利司通39.6米，国产轮胎刹车距离基本上都是41米，和进口大牌相差1.5到2米。这还是国产中性能最好的汽车轮胎品牌，所以差距还是有的。主要差距在舒适性、制动距离、操控性、静音性这几个方面。

性价比，国产轮胎完胜

从性价比来说，国产轮胎自然是完胜的，因为售价上国产轮胎要低很多。但这并不意味着国产轮胎就一定不如国外轮胎，因为很多大品牌都有严重的品牌溢价现象，追求性价比还是选择国内轮胎，不仅比较耐磨，而且性能也可以满足一般家用的要求。简单来说要想舒适静音性能强，那就国外轮胎，想要耐磨性价比高那就国内轮胎。

老司机侃侃车儿

要为汽车换轮胎，到专卖店一问，卖家说同款的轮胎有两种，一种是国产的，一种是进口的。国产的几百块，进口的一千多。当问起有什么不一样的时候，卖家支支吾吾的说轮胎橡胶不一样。内部一个是钢丝一个是尼龙。

进口和国产轮胎真的如卖家说的那样差别那么大吗？

1、关于橡胶的不同，我们看看国家权威说法

橡胶加工和力学加工动态分析表明：低剪切应变时，国产ssbR硫化胶（聚熔丁苯橡胶）和进口的动态生热差异不大。但在零度时，进口SSbR损耗因子较多。高剪切应变时，进口动态生热大。国产和进口SSbR均能较好的满足汽车性能要求且相应轮胎抗湿滑和滚动阻力性能均能达到欧盟标准较高的B和C级水平。——用人话概括就是：用橡胶差异来解释轮胎贵贱，纯属扯淡。

2、进口的比国产的更容易变形

进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意。甚至更容易鼓包。所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。

3、国产品牌性价比高

价格方面排名（三个品牌为例）：万力700元；普利司通1000元左右；马牌1550元。

国产品牌在综合性能上面并不比国际品牌差很多，但是性价比也还是“对得起”车主的。

国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。所以不必再总是追求进口了，国产胎足够用了。

4、购买陷入误区

误区一：价格高，质量好

进口为什么价格高？一个字——税。一条进口胎，要经历入关税，增值税，消费税，商家再赚点。价格不高才怪。（土豪除外，土豪建议专买贵的。）

误区二：强调原装进口

轮胎的换代速度为三年左右，三年一过，你所谓的原装胎花纹款式可能早已过时，同款车，三年之后可能早就配备了其他牌子轮胎了。这样一来，什么胎敢自称是原装进口的呢？

5、进口轮胎不一定产自国外

进口品牌轮胎也有可能中国制造。

以德国第一大轮胎制造商,欧洲排名第二,世界排名第四的马牌轮胎为例。目前,德国马牌轮胎公司在全球27个国家拥有100多个工厂。其乘用车轮胎年产量大约在7000万条左右,其中约有1450万条来自中国安徽。换句话说,全球约有20%的马牌轮胎是由中国制造的。

另外《美国消费者联盟》也指出,在统计全部在售品牌的前提下,全球约有40%的轮胎产自美洲和欧洲,其余来自其他国家,中国的产量约为9%。

6、品质控制水平

国产轮胎品控能力也在世界先进水平。

截止至2月5日为止,2018年全球共检出17起轮胎相关问题并进行了召回。其中美国品牌7起,中国品牌2起,中国台湾省品牌2起,德国品牌1起,英国品牌1起,日本品牌2起,法国品牌1起,新加坡品牌1起。就数据来看中国轮胎质量在平均线水平,而美国轮胎质量很成问题。

巴巴汽车

中国轮胎值不值得正名？

现在提及中国轮胎人们的第一反映是什么？便宜？廉价？这样的轮胎为何只得到外国人的认可、而中国用户换轮胎也只认米其林、普利司通。出现这种现象为什么？想替中国轮胎企业正名我们并不差！那中国轮胎企业都有怎样的表现、值不值得国人为其正名为其打Call？

世界最便宜之中国轮胎。

现在中国轮胎行业的处境不知用语言如何形容，中国轮胎在全球轮胎行业里最大的贡献是制造了约占全球1/3的轮胎数量。中国有620多家轮胎工厂、每年有2400亿轮胎产值、每年的轮胎产量为6亿300万左右占全球轮胎生产量的1/3。如此傲人的成绩并没有给这些轮胎企业带来可观利润、那是因为中国轮胎便宜、便宜才能卖出去如此多的销量、如果失去价格优势后果可想而知。导致提及中国轮胎永远跟价格分不开，中国轮胎在全球轮胎行业做出的最杰出贡献就是生产了最多的最便宜的轮胎。销售量和销售额不成正比。

中国轮胎牺牲自我却并没实现价值。

中国轮胎为什么这么便宜？是中国人偷工减料了？其实并没有。说实话中国轮胎质量（高品质）其实并不差。

同款225:55:17级别、结构相同的(FARROAD)福睿徳，采用高性能非对称的FRD26花纹轮胎和普利司通的EP 150静音花纹通过专业 测评，数据显示两款轮胎的测试评分。

事实证明部分高品质中国轮胎并不比洋品牌差，甚至在某些方面还远超国外同行，福睿徳安全轮胎同时具备耐扎防漏自修复功能，其功能远非普通轮胎可比。

2017年9月21日印度对来自中国的卡客车子午线轮胎要征收5年的反倾销税。2017年8月25日，来自美国的商务部再次发布通告再次修改了对中国非公路轮胎进口征收的关税税率-该征收比例将大幅度提高！

中国各家轮胎企业建立研究中心、效果呢？

中国各大轮胎企业统统表示注重科研、创新淘汰落后产能、建立研发中心。这种轮胎企业随便数一数就有十几种、但是关于轮胎技术中国轮胎做出过那些贡献呢？从充气轮胎开始、到把轮胎里引入钢丝线、从斜交胎到子午胎、到无内胎轮胎、防爆轮胎、副轮安装、无空气轮胎的落地使用；等等轮胎技术好像都没有中国轮胎企业的贡献。虽然各大国有企业重视科研但并无实质进展。好在中国人还成功研发出石墨烯轮胎、碳纳米管材轮胎及防漏安全轮胎。

中国人成功将碳纳米管材应用到轮胎当中，成为16年全球轮胎行业的重大创新科技。

综上所述中国轮胎行业为全球轮胎行业所做出技术革新并取得的成果、这样的行业成绩让你如何给中国轮胎行业正名？你觉得中国轮胎企业如何，值不值得我们中国人为之守护？

只为你更安全

这东西回答了又是一群无脑的喷子来喷！

但只有用了的人才知道，举个我家里的例子吧！结论你们自己看吧！脑残们来喷。

家里一台12年买的进口现代新胜达，标配的是被国内大家普遍蔑视的韩国产的韩泰，现在是2019年，轮胎是2011年9月的，目前胎胡刚刚能拉断，轮胎磨损轻微（公里数6.5万）胎面出现很少量的轻微皲裂，打算年底换。

另外一台普拉多，2014年的车，轮胎是2013年12月的邓禄普，2017年底轮胎胎面大量皲裂，轮胎磨损适中，胎胡轻轻拉动即断，因此换了全套的进口百路驰KO2。（此车行驶里程4万不到，行驶路况和胜达几乎一样）。

我说完了，怎么选你自己定吧，脑残喷们来吧！知道你们一大堆意淫的结论。来！

cabbageroni

售后服务技术总监

平心而论，总体上还是有差距的，但是不太大。

普通轮胎，家用轿车上的轮胎，国产品牌相当不错，和国际一线品牌差别不大，在某些指标甚至是赶超了。国产轮胎，价格便宜，性能好，比如小米手机。

国际一线品牌，由于建厂时间久，技术积累雄厚，在关键技术和专利上，领先国内企业。尤其是在高性能轮胎，轿跑，超跑用的轮胎，国际品牌还处于领跑的位置。就相当于苹果手机。

轮胎的性能，在极限挑战的时候，国际品牌的优点就体现出来了。

但是，目前的经济不好，人们越来越关注国产品牌轮胎，尤其是山东品牌的轮胎，异军突起，销量很大，便宜而且能用。

国产轮胎，就像小米手机。

国际品牌轮胎，就像苹果手机。

选择哪个，量力而行。都能用，都胜任普通场景下使用要求。

我是卖佳通轮胎的，批发佳通的，需要轮胎可以私信我。

轮胎达人王

轮胎涨价声音不断，各个轮胎汽车也相继宣布提价。轮胎涨价，直接影响到的就是车企以及一大波需要换胎的消费者，那么面对着进口品牌和国产品牌轮胎，到底该怎么选择呢？国产品牌轮胎真的就那么差吗？今天咱们就来说一说关于轮胎的那些事儿。

品牌的力量

说起轮胎，大家耳熟能详的还是那些进口的知名品牌，比如米其林、普利司通、邓禄普、马牌、倍耐力、固特异等等这些大品牌。如果让你说中国自主生产的轮胎都有哪些品牌，或许没有多少人能回答出来。尽管最近几年我国的汽车也采用的一些国产品牌轮胎，比如锦湖轮胎等等，但是很多人对国产轮胎品牌都不是特别了解。

在我国，回力轮胎、朝阳轮胎、玛吉斯轮胎、三角轮胎、万力轮胎、玲珑轮胎、路航轮胎其实都是不错的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢价能力不如进口品牌。但话说回来，米其林轮胎和邓禄普轮胎都有百年的历史了，而我们国产的品牌发展至今不过二三十年的时间，在品牌知名度上肯定需要一定时间的建设，不过能取得现在的成绩已经很不错了。

进口轮胎真的是进口的吗？

进口轮胎，如果你认为都是国外生产的那就大错特错了，其实很多轮胎在中国都有生产基地，比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外，还会在国内找代工厂，比如普利司通找永盛代工，固特异找路迈代工，韩泰找双星代工，米其林找回力代工，倍耐力找风神代工等等。

这些大品牌在国内找厂家合资生产，就跟合资汽车一样，这也意味着你买到的所谓的大品牌，其实很多都是合资生产出来的。

国产轮胎没有你想象的那么差

既然是合资生产，那么国产品牌自然会从中学习到相关的技术以及经验，比如回力学习米其林，后来回力为上海大众、一汽奥迪提供原厂轮胎。比如万力轮胎的子午线轮胎技术就是从费尔斯通公司引进的，而费尔斯通是普利司通在美国的子公司，后来万力轮胎的子午线轮胎、缺气保用轮胎、雪地花纹轮胎有了自己14项专利技术。

我国是轮胎生产大国，虽然很多人对国产轮胎不怎么了解，但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%，欧洲的轮胎杂志Tyres & Accessories曾经做过调查，英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。

2016年，中国轮胎在欧盟市场占有率为21%，在拉丁美洲市场占有率为20%，在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据足矣证明中国轮胎并没有你想象的那么差。

国产轮胎的性价比更好

大家多知道国外对产品质量的把控比中国更严格，轮胎也是如此，中国轮胎想要在美国销售就必须通过美国DOT认证，欧盟有ECE认证，没有这些认证想要销售是不可能的。比如万力轮胎旗下两款产品，舒适系列的H220轮胎以及冰雪系列的SW211轮胎，都是通过了德国莱茵TUV测试和审核的。这两款轮胎经过测试，干地制动性能和普利司通差不多，但是湿地制动性能要比普利司通和佳通更好。

其实无论是国内还是国外的轮胎，生产使用的最根本原料橡胶产地都来自东南亚国家，但是国产轮胎的帘线用的都是顶尖的材料，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线，一条轮胎用了1800条贝卡尔特钢丝帘线，就算是将277吨的客机吊起来，帘线也不会断。

大家知道轮胎受损，大部分与帘线有关，因为帘线就相当于是轮胎的骨架，所以轮胎的质量主要取决于帘线。轮胎质量出现问题，61.45%是因为轮胎起皮，鼓包造成的，之所以轮胎鼓包、起皮是因为帘线粘强度不足。

轮胎的花纹设计关系到刹车、排水、抓地转向性能80%取决于花纹设计，中国的轮胎厂家主流都已经拥有了自己花纹设计的核心团队。而轮胎的刹车距离也已经接近世界水平，比如汽车之家2016年在德国做的轮胎测试，湿润路面刹车测试，普利司通与万力轮胎的刹车距离都是60.5米。干燥路面刹车距离，固特异39.3米，普利司通39.6米，中国的轮胎刹车距离基本上都是41米，相差1.5米到2米，这样的差距实际驾驶其实感受不到。

国产轮胎为什么价格那么便宜

进口轮胎缴纳的税多，这就跟进口汽车是一样的。还有一点进口轮胎的技术专利多，专利多价格也就高了许多，且进口轮牌的品牌服务要比国内的品牌好一些。

国产轮胎值得购买吗？

很多测试都认为国产轮胎更适合我国的路况，经过这些年的发展，小编认为国产的一流轮胎还是不错的，如果你想追求实惠，国产轮胎的确是个不错的选择，性价比更高，只是品牌影响力上还差一些。

關鍵字: 轮胎 用车 某样