穿越到未來需要幾步？
其實就一步。
開著車剛和媳婦顯擺完語音在線點歌，媳婦由衷的感嘆了一句：感覺穿越到未來了呢！然後只聽車機甜美的回了一句：好的，為您播放《穿越未來的盛會》......
你說，穿越未來是不是就一步？
當然，這是個玩笑（事是真事！），但即便不是如此，未來也就在眼前。
你看啊，當你走近車輛，隱藏式的門把手便會徐徐升起；當你按下啟動按鈕，電子換擋旋鈕如春筍般“鑽出”地表；碩大的曲面屏幾乎佔據了中控臺2/3的寬度，取代了所有的傳統模擬儀表；同時，有了智能語音控制，車上的所有按鍵幾乎都成了擺設，動動嘴皮，連車窗都不用自己開......
以上畫面在科幻片中或許常見，但某天當你真實面對時，你也會發出一樣的感慨：感覺穿越到未來了呢！
這臺時光穿越機就是廣汽新能源Aion LX了。
回頭率100%，影響工作的那種
抱歉在對Aion LX外觀的描述上，嗝嗝找不到新鮮一點的詞彙。“時尚”、“動感”、“科幻”、“協調”......你就笑嗝嗝俗吧，但這些詞用在Aion LX身上通通合適。
這麼說吧，除了多年前開瑪莎拉蒂上街兜風（V8發動機教堂管風琴般的轟鳴自帶吆喝模式），還沒有哪款試駕車能帶來像Aion LX般的回頭率，以及各種關切的諮詢。在拍照時“搭訕”的路人實在太多，讓嗝嗝無法專心工作。
在嗝嗝看來，Aion LX最特別之處在於，它是一輛以運動小車的設計語言設計出的中大型SUV。這麼說吧，單看圖片，你肯定想不出Aion LX有這麼大，2920mm的軸距別說一般的合資中大型SUV，即便是進口的大眾途銳，軸距也不過2904mm，可以想象Aion LX的大了麼？
但它的設計卻又如此年輕動感：極短的前後懸，儘量前伸的A柱以及誇張的尾箱蓋角度，都讓Aion LX與我們印象中的中大型SUV相去甚遠。低矮的車身搭配20英寸大尺寸輪轂，車身比例如同概念車一般不真實，未來感非常強烈。
原來嗝嗝試駕的不是頂配車型？
其實，在拿試駕車這件事上，嗝嗝還鬧了一個烏龍。一般來說，廠家試駕車都會使用頂配車型，另外能選裝的也都選裝上，雖然實際銷售時這種配置的車型100臺也未必能賣掉一臺，但這就是慣例。所以嗝嗝也就很自然的認為這次拿的Aion LX試駕車是頂配的80D版本了。
打開引擎蓋你能看到的只有4個字母。
500公里的長途，加上100公里左右的市區行駛，幾天下來嗝嗝都把它當成80D版本來體驗，關鍵是，一路竟沒發現破綻。直到還車時，4S店的小哥說起，嗝嗝才恍然大悟：What？試駕了幾天的原來是普通的80版本？
可是動力表現已經非常好了啊！基本上半含油門已經能在綠燈前輕鬆甩開所有的車了啊！中間有幾次油門踩深了一點，因為聽信“電量低於80%就無法全功率輸出”（某位媒體同行說的，待求證），所以，加速表現也完全符合嗝嗝的預期啊！
當然，回想起來是有那麼一點點破綻的，比如，在高速上時速超過120之後加速力道明顯變弱，如果是300千瓦總功率的80D，這個發力的拐點應該不會那麼早；另外，好幾次在高速入口取卡加速時，會出現很明顯的前輪打滑，而且持續幾秒鐘，現在想想，如果是四驅的80D版本，抓地力應該更好些。當然，這也引出另一個問題，Aion LX的牽引力控制系統是否有些太寬鬆了？
不過至少說明一件事，即便是單電機的80版本，動力表現已經足以讓人滿意了。有友媒實測的百公里加速時間在8秒內，這輛超過兩噸的大傢伙已經比馬路上的大多數轎車要快了。
時速超過120km/h，不僅風噪會陡然增加，而且電耗也會明顯加速。如果正常中速行駛，嗝嗝相信Aion LX的實際續航表現相比NEDC標準下的650公里相差不會太遠。
續航方面，嗝嗝的第一段行程是以比較“不節制”的風格跑了189公里高速，這段行程消耗了44%的電量，而回程時嗝嗝儘量壓著高速限速開，中間遭遇長時間堵車，繞道走了幾十公里的國道，最後總行程比去程長了幾十公里，時間多了快一倍，然而電耗卻下降了，只消耗了38%的總電量。可見，跑高速才是純電動車不擅長的地方，越擁堵節能優勢越明顯，這話真不是開玩笑。
真材實料，豪華不玩虛的
幾乎坐過嗝嗝這麼多年來的每一部長測車，嗝嗝媳婦也是見過世面的。所以，當她不經意間又說了句“這車看起來好豪華”的時候，嗝嗝就知道，Aion LX恐怕是真有兩下子，多少奔馳寶馬都沒能逗她說出這句話呢。
如果遮住車標，嗝嗝把Aion LX的價格報高一倍怕是也不會讓人懷疑吧？
除了巨大的曲面屏，能讓媳婦感覺特別豪華的，嗝嗝估計是內飾的材質。反毛皮和磨砂金屬飾板的組合只會出現在豪華品牌的高端車型上，至於alcantara包裹的頂棚，嗝嗝一個朋友買保時捷macan的選裝價是8000元。所以，這份豪華確實是靠高級材料砸出來的。
軟枕墊、平地板和腿託，Aion LX在科幻的外觀下，為乘客的舒適卻依舊考慮得那麼貼心。
而當你坐在後座，將座椅椅背調至最傾斜，再打開腿託，整個人及其腐敗的癱在車上時，那是另一種境界的豪華。
豪華感的營造，還包括城市路況下優越的車廂靜謐性，以及舒適取向的懸掛隨時提供的柔和反饋。細節就更多了，輕觸式的車內燈光，原車阿爾派出色的音響效果等等，這份豪華感真的不只是場面，而是深入到每個細節的。
簡單總結一下：Aion LX符合嗝嗝對一款自主品牌旗艦純電SUV的大多數預期，某些部分甚至比想象更好。所以，以它的售價而言（嗝嗝試駕的這款80車型指導價為27.96萬元），Aion LX給駕乘者各方面的體驗可以說是物超所值的。
不過，嗝嗝希望Aion LX的底盤表現能夠再紮實一些，其實這套舒適的底盤用在80車型上表現沒有瑕疵，但用在性能翻倍的80D上，嗝嗝隱約覺得它可能有點hold不住。好消息是聽說廣汽新能源有計劃為Aion LX裝備可變阻尼的減震器，讓車輛在舒適和運動間能獲得更好的兼顧。
另外，車輛的電子系統穩定性還有要完善的地方，比如有一回嗝嗝在高速上發現車外門把手竟然沒有自動收回，至於語音助手也試過幾次無法激活的狀況，後來聽說這輛試駕車錯過了最近一次的OTA升級，所以有些BUG還沒來得及修復。
好吧，並不是什麼大問題，Aion LX有著最炫酷的外觀，有著最頂級的續航，有著一流的豪華氛圍和智能水平，而且，媳婦還對它讚歎有加——能讓女人喜歡，它必定擁有另外一重維度的優秀，雖然嗝嗝無法領會。
不過嗝嗝還是應該對Aion LX要求嚴苛一些，畢竟，還指望讓它帶我去參加一場“穿越未來的盛會”呢。
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