東本在國內的群眾基礎很深，一款思域、一款CR-V就讓東本賺得盆滿缽滿，而且東本旗下目前市場熱度很高的還有XR-V小型SUV，只不過XR-V這款車型放在懂車人的眼裡真的不划算，官方指導價12.79萬-17.59萬的價格讓XR-V的性價比看起來並沒有那麼高，畢竟這樣的價格拿去買箇中型國產SUV或者德系的緊湊型SUV完全沒有問題。
所以很多人購買XR-V都是衝顏值而去，但在廣州車展裡首次亮相的同級別廣汽三菱新勁炫就要比XR-V更加出色，這並不是空穴來風，新勁炫本身的定位是緊湊型SUV，比XR-V的定位更高，同時價格還比XR-V更低，指導價9.98萬-13.98萬，展現出自己作為合資SUV的誠意。
當然單單有價格對於消費者來說並沒有吸引力，畢竟國產車在價格上更低，消費者願意選擇合資也就是因為品質出色，新勁炫作為一款日系SUV、也是廣汽三菱在國內緊湊型SUV市場的排頭兵，在品質做工這一塊達到了同級一流水準，畢竟三菱汽車是一家擁有百年造車歷史的老牌企業，用戶口碑和市場反饋擺在這一領域上還是能夠讓人信服的。
而且三菱曾在喀爾賽事、WRC賽事上，分別獲得過12次與34次冠軍，新勁炫繼承了賽道冠軍基因的專業SUV底盤，在面對複雜的路況環境時，具備比XR-V更好的適應能力，所帶來的乘坐體驗自然要更優秀。
新勁炫
XRV
在外觀上，新勁炫的整體風格朝年輕動感的方向走，前臉"Dynamic Shield"設計語言，格柵加入了比XR-V更大的鍍鉻飾條，看來本田鍍鉻狂魔的外號可以往後稍稍了。
新勁炫
XRV
來到側面，新勁炫的腰線從前翼子板延伸至尾燈，營造出很不錯的運動感。而XRV整體的側面線條，採用了上下呼應的格局，顯得力量感十足。而新勁炫尾部主要變化集中在尾燈組上，煥然一新的T型LED燈帶將扁平風融入其中，難怪從每個角度來看這款車都很年輕。
新勁炫的長寬高分別為4366/1818/1640mm，軸距為2670mm，和老款比起來新款車型看起來更加低趴緊湊，同時在車長和軸距上都比XR-V大一圈，保證了車內優秀的乘坐空間，也讓新勁炫在同級車型裡更有話語權。
新勁炫
XRV
內飾方面，新勁炫完全沒有照搬老款或是海外版車型而是專門為中國市場進行了專屬設計，黑橙搭配的雙色內飾用料就是最明顯的變化，當然消費者更喜歡素雅也可以選擇純黑，中控臺看起來更加扁平與簡潔，最上方的空調出風口，往下則是一塊懸浮式10.1英寸電容屏，副駕駛面前的飾板也有分層處理，同時首次搭載菱雲悅享智聯繫統，對智能網聯進行了升級，為乘客帶來更便捷的體驗，而在XR-V上全系都只有8英寸屏幕，難免有小家子氣的感覺。
動力這一塊，新勁炫配備了符合國六標準4J11發動機，最大功率達到了122kW，傳動系統匹配CVT無級變速器，除去駕駛體驗更加平順之外，也讓新勁炫的油耗保持在及格線之上，這是三菱深厚的技術底蘊帶來的成績，而這也保證了新勁炫的用車成本不會太高。新勁炫本身還擁有184mm的最小離地間隙，同價位的XR-V最小離地間隙只有130/142mm，在實際開起來之後還能發現新勁炫優秀的專業SUV底盤素質，能把坑窪路段的震動大部分都過濾掉，保證乘坐的舒適性。
而在車身安全這一塊新勁炫也不甘心落於人後，三菱獨有的RISE抗衝壓強化車身保證了在碰撞時對整個車身的保護，可以將碰撞帶來的衝擊力合理的發散到車身的不同區域，而且一般這個價位的合資車型安全配置都不高，像XR-V的1.5L車型均只有4氣囊，1.5T車型也不過是6氣囊，新勁炫卻打破了這個局面，7安全氣囊、胎壓監測、防抱死等配置的加持，放在合資同級別中，完全可以吊打其他車型。
總得來說，新勁炫是一款結合了先進技術和理念的產品，擁有來自歐藍德的發動機，再加上優勢的價格、以及五年或十萬公里超長質保，在這次的廣州車展中它絕對是最讓人心動的"新星"。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 東本 本田技研工業
