這幾年北京的大工程有很多，
比如：中國尊、環球主題公園、
新增多條地鐵線等等~
但其中最受關注的莫過於北京新機場了，
北京新機場
又稱北京大興國際機場，
北京第二國際機場，
最終命名還未確定。
從高空俯瞰
北京新機場像是一隻“鳳凰”
金鳳展開雙翼之時
京津冀海陸大格局的形成也指日可待
不過就在7月6日上午，
中國民航局在北京新機場施工建設現場
召開北京新機場工程竣工
倒計時一週年建設與運營籌備攻堅動員會。
從現場瞭解到：
北京新機場將於2019年6月30日竣工驗收，
2019年9月30日投入運營。
在當天的動員會上，
《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》
正式發佈，
明確北京新機場及其配套工程將在：
2019年6月30日竣工驗收；
2019年9月30日投入運營。
《綜合管控計劃》的具體內容包括：
新機場北線高速公路工程於2018年12月具備通車條件；
地面加油設施工程於2019年4月具備投入使用條件；
新機場高速公路工程2019年6月具備通車條件。
開航時，北京新機場主體工程及配套工程正式投入運營；
東航、南航基地核心工作區、生活服務區、貨運區及配套設施等一期工程投入使用；
京雄城際鐵路正式投入使用；
軌道交通新機場線、新機場高速公路和北線高速公路工程正式投入使用。
明年6月30日實現竣工
北京建工集團新機場項目部工程部
副部長孫博介紹，
除了屋面安裝外，未來的半年，
指廊將主要進行機電安裝和裝修工程。
特別是五個指廊的末端設計有五個室外庭院，
主題分別為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園，
總建築面積約1萬平方米，
不僅呼應絲綢之路的內涵，
也可為旅客帶來中國園林式的候機體驗。
“庭院裝修會圍繞主題展開。”孫博說，
在指廊的主體結構施工完成後，
項目便在庭院的位置回填了1米多厚的土層，
便於後期造園使用。
全球最大的機場航站樓
總用地面積約27.9公頃
南北長1753米
東西寬1591米
總建築面積103萬平方米
主航站樓最高點50米
年目標接待旅客1億以上人次
規劃終端的旅客容量目標為每年一億以上人次
容量為每年7200萬人次
北航站區先期滿足4500萬人次
隨後建設的衛星指廊達到7200萬人次
高鐵、城際、地鐵零換乘
航站樓採用雙層出發、雙層到達、雙層軌道站
軌道站臺與航站樓一體化
地下二層為軌道交通站臺及軌道區
實現機場與高鐵、城際、地鐵“零換乘”
計劃2019年前後陸續開通
航站樓可防禦8級強度地震
新機場安裝了1152個橡膠隔震支座
鋼連橋上還有80個
當高鐵通過時
鐵路的震動將不會傳導到航站樓核心區
同時極限位移可以達到66釐米
可以讓整個航站樓防禦8級強度地震
從市區30分鐘“到站”
新機場快軌全線僅設草橋站、
磁各莊站和新機場北航站樓站
平均站間距為19公里
三座車站均為換乘車站全程僅需30分鐘
便捷的機場
北京新機場總共設置五座指廊
總面積達到30萬平方米
這種五指廊構型的優點是廊短
航站樓中心到最遠端登機口
步行距離不超過600米
步行時間僅需不到8分鐘
新機場地跨京冀兩地
處於京津冀地區
規劃發展重點的疊加區和銜接區
肩負著建設國家
乃至世界級綜合交通樞紐的歷史使命
將多種交通方式整合
以大容量公共交通為主導
形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系
北京新機場內部驚豔曝光
近日，網上曝光了一組機場內部照片，
極具設計感的造型讓網友驚呼，
這哪是一個機場，
簡直就是一座宮殿。
新機場的未來
遠期規劃：
遠期規劃：
明年“十一”正式通航
目前最新消息，
新機場各項工程將在明年6月底前完成，
7、8、9月進行相關設備調試，
“十一”正式通航。
建成之後，
不僅破解北京地區航空硬件能力飽和，
還可以推進京津冀一體化發展，
打造中國經濟升級版的重要基礎設施支持。
上落飛機，下穿高鐵，
機場很贊，中國更贊，
厲害了我的國！
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