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如何判斷一個駕駛員技術高低，主要從以下幾個方面。
第一，車子起動時，如果是老師傅，車子起動時，離合器松得比較好，油門控制得適當，車子不會發生抖動。對於新手來說，車子起動，不是把油門加得很高，就是捨不得加油門，離合器松得快，有時還熄火。
第二，車子行駛時，老師傅方向盤比較穩，不是拐彎，避讓車輛和行人，方向一般一動不動。速度也會根據路況而改變，該快的時候快，該慢的時候慢。新手，方向一般總會不時的左右打動，就是在直路上也是一樣。速度方面，不是開得飛快，就是開得很慢。
第三，從倒車入庫更能看出是新手還是老手。一般老師傅，只要看一下，就會熟練的將車移入庫中，而新手，方向有時不知道向左打還是向右打，有時要搞幾把。
第四，從坐姿來看，一般老師傅，都坐得離方向盤有一定的距離，便於打方向得心應手。而新手一般離方向盤比較近，生怕方向盤抓不住，方向盤抓得很緊。
自由駛者
去貴州一個夥計開車帶著我說貴州這路你開不了，我說這個算好的，從鳳凰古城到千戶苗寨二月份自駕走國道，路況比這差的多的多，有開過的嗎？兩車中間給我車長多出十釐米我能精準的停進去，兩個障礙物之間的距離比我的車寬兩釐米我能安全通過。我能在大多數人好心給我講，我過不去或者出不去的情況下泰然自若的通過，我認為我是一百個裡面技術前兩名！如果和出租車司機比，我也自認為一百個裡面能排前十
羽泉無羽
車是99年退伍前在部隊司訓大隊學的，三個月時間，全程沒用過鑰匙打火，全是大搖把，沒少捱打班長打，回到地方後還是不能單獨駕駛，又跟老司機跑長途練了幾個月才算出師。
新司機膽特肥，特別是那種感覺良好的新手，上路就一個字，快。我也不例外，所以出過幾次事。01年在廣東新會農村，那天雨特大，視線很差，在鄉村的水泥路上我開到7.80邁，結果從右邊小路竄出來一個騎自行車的小孩，發現時已經來不及了往左打方向還是沒避開，車頭右前撞在自行車前輪了，小孩飛起來又撞在右側擋風玻璃上，趕緊下車把小孩抱上車送到最近的醫院，檢查結果是左肩胛骨骨折，其它無大礙，報了交警最後全責，墊付了2萬塊醫藥費，走人。最後醫藥費和修車費保險賠了後還賺了2000多。
第二次是在珠海上衝檢查站附近，那天喝酒了，在正常行駛過紅綠燈時，車速在70左右，一個摩托仔闖紅燈穿越斑馬線，撞個正著，報交警直接拖車，我跟救護車一起到的醫院，右腿兩處骨折當時也是交了2萬押金，走人。第二天交警叫我去，說摩托仔是四川的沒家屬在這，需要有人陪護，我臥槽，我又去家政公司請了個保姆去陪護，中間吃喝都是我出的錢，又充醫藥費1萬，一個禮拜過去了，責任認定書出來，我3他7.一下懵了，我問交警我交了3萬的醫藥費怎麼辦，直接告訴我找他要，操他媽的，你直接給我定個全責不拉倒了嗎，事故當天在醫院交押金也是警察👮讓我去交的。當時就去醫院把責任認定書給他看，保姆也退了，跟他商量這怎麼解決，讓他好好想想。第二天我再去，人沒了，腿還沒好跑了，去打發票，醫院告訴我還有未出賬醫藥費5千多，要補齊才給開，操他媽的日了狗了算一下，不交一分錢賠不到，交了還能賠個萬把塊，我最後虧了兩多。
第三次是在中山，從市區往珠海回，頭天晚上一夜沒睡，在從公交右側超車時，直接一老頭騎自行車從公交車頭左側竄出，當時速度在80多，直接沒剎住，把老頭撞飛5米外，送往醫院搶救，前後醫藥費墊付了8萬，老人髖關節粉碎性骨折，需要換人造髖關節，當時國內沒有，等了一個月才從國外發來做的手術，交警的責任認定是我4他6，老人家屬後期也付了5萬醫藥費，最後出院調節，我又支付了1萬2的營養費才算完事，不過老人家屬看我也虧了不少，就把他們付款的醫藥發票都給了我，最後我還是為我這次事故付出了5萬多的代價。從那以後，只要上車我都格外小心，能慢就儘量慢下來，限速120我就開100，綠燈還有4秒我就停下來等，過路口必須要帶剎車，十幾年過去了，再也沒出過任何事故。
壽縣金地世外桃園
本人駕齡十七年，拿證後開過三年出租車，開過兩年公交車，駕校當教練八年。何為水平高低，從我拿證的那天起，外公說不出事故，車輛保養車好，能延長使用壽命就是好司機。外公16歲學開車，18歲家裡借錢貨車。土改時把車公私合營捐了，變成國營車隊的一名司機。再後來就開客車到退休。我父親在八幾年的時候想去學開貨車，外公反對他看到的事故太多了，而我卻是高中畢業在家裡無所事事被父親騙去的。
葉飛64627410
本人1980年考駕照至今37年，先後開過北京吉普、213丶捷達丶桑…速騰、奔馳丶奧迪A6、奧迪A6L，每臺車行駛5萬公里左右，未發生過事故，只記得暴過一次胎（冬季）。
1.開車注意力集中。
2.不要有小動作。
3.想好目的地路線。
4.禮讓他人不搶路……
5.轉彎提前併線使用轉向燈……
邪必遭罰
我是出租車司機，93年進入車隊開了6年大車，後來開出租車到現在，開了多少公里？數不清了，25年在路上跑交通事故大的，小的都有過。根據個人悟性，道路情況，車輛等級都是不一樣的，所以根據個人經驗總結了一句話是；不管你是怎麼開車，只要你不影響到別人，你就把車開好了。 你要是看不懂就說明你的駕駛公里數還沒到。我在這裡祝你們在路上行車安全，身體健康，萬事如意，全家幸福，謝謝。
我的老婆就是好
我開20年車了這個問題無法判斷，因為只有到駕照作廢那天才敢說開車技術好壞，有的人開了一輩子車差兩天退休了卻把人撞死了，有很多這樣的例子，我覺得直到不摸方向盤那天起你沒撞死人或被人撞死才是真🐮，因為有的時候避免被別人撞死要比撞死人需要更多的預判，更不能自己作死
WC里拉出個地域黑
我覺得開車還是天賦多，外加頭腦靈活。我從一個輪子的車到六輪子的車，都是沒任何人教，自己開起就跑，四輪小卡車第一次開，上國道就跑90碼。還是十年前的事，我到現在拿駕駛證有三年半，連續開車有五年了。四米長的五菱小卡，拉12米的架子在縣城裡照樣跑，還是沒拿駕照的時候了。只要用心去開，沒什麼好怕的！
有緣人81461320
判斷一名駕駛員的技術我覺得應該在以下幾點禁行評價：
1、駕駛的平穩性，有的司機喜歡開快車，一腳油門一腳剎車的，坐在這種司機的車上手都要緊緊的攥住頭頂扶手，生怕哪腳急剎車把你晃出座位。而有的司機開車一直慢悠悠，不僅坐他的車著急，後面的車也受不了，一直按喇叭，尤其是在路口綠燈時還慢悠悠的通過，簡直就是造成堵車的罪魁禍首。單從速度上講只一味求快或慢的都不是好司機，該快時快，該慢時慢，該讓時讓才是好司機。
2、停車入位，現在車多，尤其是停車位也緊張，有時候停車位剛剛能把車柔進庫，這就顯示出老司機的技術了，有的司機進進退退多少次也不能把車停好，而有的老司機能一次性就把車停車入位，還不歪不斜，這就是技術。
3、交規的執行，有的司機不知道是怎麼考過的交通法規，比如紅燈時前車停在了黃色網格區前面，他還非要跟著前車停在黃色網格區域內，還有直行綠燈亮了，排在第一個左轉的車不知道進入左轉待轉區等待，這都是造成堵車的原因。
更有甚者在高速路上錯過了出口竟然倒車、強行並道；還有隧道內隨意停車的都是很容易造成事故的行為，這都是多少血的教訓要必須避免的！
車作為現代交通工具，方便了大眾但也會由操作不當給人們帶來事故，所以一部正常的車本身無錯，錯就錯在駕駛員的意識上，在這裡老柒也奉勸廣大駕駛員朋友們安全第一。
老柒說事
一個司機的開車水平是從多方面體現出來的，往往有些司機開車的時候往往能通過一些細節，來讓坐車的人感受頗好，這樣的司機往往駕駛的水平就比較高。
1、嚴格遵守交通規則，搶道、不禮讓行人、亂鳴笛、過路口不減速等 等這些問題是不會在駕駛水平高的司機中出現的，因為他們知道在公路上啊、開車，安全才是第一位。
2、加減速穩，如果是手動擋的老司機，每次換擋時，對發動機轉速的把握是很精準的，不會等發動機開始咆哮再加檔，也不會在車速還沒提上來就加檔，在減速的時候對剎車的控制會很到位，熟練使用長剎車，不會在紅綠燈或者跟車行駛過程中讓乘客身體過於前傾。
3、行車少頓挫，在車開到路上時，很少有左搖右晃的頓挫感，因為老司機上路的經驗比較豐富，對各種路況的路面也是見怪不怪，在前方有減速帶時會早早把車速降下來，在行駛到有龜裂的路面時，也會提前降低車速，並且優異地使車子輪胎避開路面的裂紋，等等。
4、堵車不急，在遇到堵車情況的時候，不會發脾氣或者狂按喇叭，做在這樣的車上就算外面堵得水洩不通，你也感受不到司機任何的不耐煩。
5、緊急情況不慌，在路遇突發狀況時，比如車胎爆胎，碰瓷，與其他車輛剮蹭，不是手足無措，而是冷靜地分析情況，再做出最正確的決定。
