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现在很多车都有ECO模式，有些车主可能不太理解这是什么用处，今天就来详细说说ECO到底是个什么鬼。ECO模式是驾驶模式的一种，又称为节能模式，在此状态下车辆会尽一切可能为降低油耗而努力，会带来驾驶感受上的一些变化。

是通过控制发动机和变速箱的敏感度以及控制发动机和变速箱的匹配点来实现节省油耗的，有些汽车还会主动控制空调的功率以降低油耗。

ECO有两种模式：主动式驾驶模式和非主动式模式。主动式模式有专门的按钮，车主可以根据自己的意愿自动开启，也就是说，车在行驶中也能开启ECO。非主动模式是没有按钮，是发动机电脑通过车速等传感器智能控制最佳经济性效果。一般非主动模式已经很少了。

如果是在高速上行驶的话，是没有必要打开eco这个功能，当车速在80-90公里的时候，汽车的油耗是最低的，如果定速巡航设置在这个区间之内，属于比较省油的区间。那么eco的作用就不明显了。

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EcO模式真的可以降低油耗，不过只是适当降低油耗、收益不大，原因就是它可以避免因为动力过剩、带来的能量损失，导致不必要的燃油增加；车辆在行驶中是否能开、关EcO，取决于是否提供了手动关闭的开关，有就可以关闭、没有就没办法去关闭，这个得根据具体的车型去进行分析，有的车能关、有的车不能关，当然也要结合车辆的价位去判断！

早期的EcO模式，主要会配备在那些比较高端的车型上，只是最近这几年随着越发严苛的油耗、排放规则，EcO模式才逐渐实现普及；过去车辆的EcO模式，大多数都配备开关、所以都能手动关闭；而现如今很多低级别车型、受制于成本，也就不配备开关了、简单点说执行什么模式、皆由系统来决定，不可以人为进行操作；不过就现在关于油耗、排放的趋势，未来的车型或许都不能手动关闭了；道理也是很简单的，既然产生了这个EcO，就是让车友们用的，都给关闭了、那这个功能还有什么实际记忆呢？

自动ECO模式原理

简单点说，这类EcO模式、就是不能人为干预的那一类EcO，究竟如何执行、全凭电脑进行判断；原理也很简单，当车辆以较低的速度运行时、系统判断此时对动力需求较低，就会切换至EcO模式，场景如进入小区、或岗前的低速行驶等等，而当车辆对动力有需求、大脚踩下油门时，系统同样可以觉察到、就会立刻终止EcO模式，而切换成标准模式，让动力得以释放；所以对于那些不能关闭的EcO而言，系统还是比较聪明的，至少知道什么时候、做什么事，并不会对驾驶感受造成影响！

为什么会产生ECO模式？

这还是要从咱们车友的驾驶风格谈起，对于那些佛系车友而言、EcO则完全是鸡肋，也帮不上什么忙，佛系驾驶即是EcO；只不过很多朋友的驾驶风格激进，本来轻踩油门就可以完成起步、加速，而激进的驾驶者、往往会把油门踩得很深；对自动变速箱的换挡逻辑而言，猛踩油门会触发将挡、若在一挡则会触发延迟升挡的逻辑，而挡位的延迟提高、则必然会拉高发动机转速，发动机转速飙高、燃油经济性就不好了；所以这EcO模式，就是为了帮助那些不善于省油、无省油概念的朋友，实现更好的燃油经济性；上一些高度，省油早已不再是个人的选择，而是关乎于全球气候，这就是产生EcO的原因！

ECO模式，实现省油的原理

EcO模式的省油原理也很简单，并不存在什么高深莫测的东西，只是一些小把戏罢了；EcO的根本不在意省油、而是防止不必要的动力过剩，所以就是通过防止浪费的方式、来实现省油的！EcO模式并不能让发动机动力变弱、但可以调整发动机动力输出特性，简单点说就是在不需要高动力的时候、绝不释放高动力，这样也就避免了燃油的浪费，可以这么说在这个EcO模式下，需求多少动力、就提供多少的动力，防止动力过剩！

而实现的原理也非常简单，也就是通过改变油门踏板特性、调整换挡曲线，将发动机动力输出特性给改变了；很多朋友在使用EcO模式的时候，都会说车子没劲？那就对了，这就是动力没有过剩时的表现，在EcO模式下、升挡变得极为敏感，转速不够、挡位又高，车子能有劲么？所以EcO模式下的车子、动力表现极为疲软，油门如同踩在棉花上一般，这就是油门踏板特性被改变了的原因！

ECO模式改变油门踏板特性

这一点很容易理解，简单点说、在EcO模式下油门响应变得不再灵敏；汽车的油门控制的是什么？汽油的油门控制的实际是节气门的开启程度，比如说在标准模式下，油门行程、节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%时、节气门也会打开10%；而在EcO模式下油门踩下10%的行程，节气门可能只打开5.0%左右，这样一来就能避免您在不注意时、把油门踩得太重，转速也会被限制住了、转速低了造成的摩擦功损耗就会更低，在一定程度上也就可以实现省油了（相对）！

ECO模式改变换挡曲线

同理EcO模式利用改变换挡曲线，让挡位提高得更迅速，来起到压制转速的作用；比如说标准模式下、车子2000转会进行升挡，而在EcO模式下、车子1500转就可以完成升挡，升挡变得极为灵敏，对于压制转速、可以起到良好的作用；这同样是EcO模式下、动力严重不足的原因；想让车子有劲、只有拉高转速，不过转速过高开着是爽、但燃油经济性一定更差，所以EcO模式就是利用提前升挡、利用高挡位的低齿轮比，来限制发动机转速的提高，从而压制转速、起到省油的作用！

剧烈驾驶时，建议关闭ECO模式

这一点当然是针对那些、可以自由关闭的EcO模式而言，因为自动EcO、可以由系统来进行调整、比较灵活；而那些手动控制的EcO，建议在车辆剧烈驾驶时、关闭掉；因为不合时宜的使用EcO模式，对车子也没有什么好处；在EcO模式下，发动机转速被压制、升挡却极为灵敏，所以很容易造成高挡、低拖，在车辆低速行驶时，这样或可以省些油；但在车辆剧烈驾驶时，这种操作会使车辆扭矩负荷提高，这就和咱们骑变速自行车、用高速挡爬坡的原理一样，扭矩负荷极大、能把咱们的膝盖给蹬充血，发动机也是这个道理，长期承受较高的扭矩负荷、没好处；所以那些自动EcO、每当油门踩深时，就会自动关闭EcO，就是出于对发动机的一种保护！

非专业车评

我是梅姐教车，很高兴能回答你的问题。

ECO模式是可以节省油耗的。

所谓的ECO模式是驾驶模式的一种，比如一些自动挡车有雪地模式、沙地模式、运动模式、正常模式以及ECO模式，ECO模式又称为节能模式，在此状态下车辆会尽一切可能为降低油耗而努力，会带来驾驶感受上的一些变化。正宗的ECO模式都有一个启动按钮，就像上图那样，按下按钮后汽车就进入ECO模式，仪表盘会亮起ECO模式指示灯，再次按下按钮则退出ECO模式，指示灯熄灭。

我们都知道，根据能量守恒，汽车所有的加速能力都是通过燃烧燃料做功的，汽车的加速能力越好，动力响应越快，发动机消耗的燃料也就越多，节油的代价就意味着牺牲性能，在ECO模式下，发动机变得比较慵懒，就像反应慢半拍一样，降低了动力响应性，也就是意味着节油。如果是在高速上行驶的话，是没有必要打开eco这个功能，当车速在80-90公里的时候，汽车的油耗是最低的， 如果定速巡航设置在这个区间之内，属于比较省油的区间。那么eco的作用就不明显了。

在行驶当中，我们可以随意打开eco或者关闭这个功能。

这个指令对我们操作汽车并没有任何影响，只有动力上的感觉不同和油耗表现不同。ECO模式只是改变动力系统和电气系统的功耗逻辑，就和S挡一样，不需要停车切换，行驶中随时都可以操作。所以随时都能关闭ECO模式。

希望我的回答对你有所帮助，再次感谢你的提问。

梅姐教车

ECO是由Ecology、Conservation、Optimization三个单词的首字母合成而来:生态、节能、优化，其目的就是要进一步降低油耗、降低排放，部分车型的“ECON”模式也是同样的功能。行驶中这个模式是可以随意切换的。

内燃机技术发展到今天，想要提高效率，进一步降低油耗是相当困难的。因此大家都在想办法让发动机更节能。例如提高充气效率:通过增加气门数量、降低进气管阻力、降低排气阻力等手段来实现。降低机械损失:一个机油泵的能耗都要“抠”以下，采用变排量机油泵降低能耗。甚至还采用减少一个气缸的方式降低摩擦力，而机油粘度也越来越低。改变燃油喷射方式、稀薄燃烧、混合喷射、可变压缩比、采用涡轮增压器等，应用了这些技术的应用后发动机更加节能环保。

但是最节的最直接有效的办法就是降低发动机功率。就好比一台3.0的汽车无论采用什么先进的发动机技术，其油耗一定要比2.0车型高一些。吃多少饭干多少活，少干活自然省饭。同样少吃饭干活自然也没有力气。因此当我们对动力需求不高的时候，降低发动机功率就可以降低油耗，而变速箱积极升档可以降低发动机转速、发动机同样的转速，高档位车速自然会高一些。而ECO模式就是采用了这个模式来降低汽车能耗。

ECO模式开启后，油门踏板灵敏度降低、响应速度变慢。即使你深踩油门发动机也不会立刻爆发高转速，而是慢悠悠的提转速，避免无谓的浪费。同时ECU还会根据车速、档位、节气门开度来降低燃油喷射量，只要能满足基本行驶需求即可可以说是典型的降功率来减少燃油消耗。功率降低后，变速箱升档也变得“积极”以前2000转升档，现在可能1600转就升档了！而降档则变得不积极，总之就是尽可能的压榨发动机降低油耗。

副作用就是动力迟缓、车子开起来变“肉”，这种模式下大排量汽车节能明显，小排量发动机本身就没有富余功率、开了eco模式后动力捉襟见肘，油耗降低不明显。如果深踩几次油门，说不定油耗反而增加，而发动机动力始终被压制、燃烧也差一些，积碳增加问题不容忽视。小排量车型就别开ECO模式了！

有些车型已经不在设有ECO模式，例如丰田。仪表盘只有一个ECO指示灯，当你轻踩油门温柔驾驶时ECO指示灯点亮，提示你现在正处在经济模式、环保模式下。当你大脚油门、激烈驾驶时，ECO指示灯就会熄灭，提示您当前的驾驶模式油耗会增加。

水墨丹青一世情

ECO是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)的缩写，一般也称作节能模式。

ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由ECU计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

ECO模式一般都有单独的开关键或者挡位，开启ECO模式后，自动切换到最经济最高效的动力输出模式。ECO模式在驾驶过程中会给人比较“肉”的感觉，就是因为电脑的主动控制。一般会感觉油门响应比较慢，升挡比较积极，车辆提速比较平顺平缓。加速超车比较迟钝。

通过电脑的主动控制，确实能更好地提升车辆的动力效率，从而减少燃油消耗。

四轮介绍所

很高兴回答你的问题，ECO模式通俗的说就是“低功率模式”相当于手机上的省电模式。通过牺牲性能来换取更加耐用的电量。ECO模式主要通过传感器对变速箱的油温和挡位，节气门的角度和喷油量，发动机转速等的控制，使车子相对变得迟钝，以此来达到省油。ECO省油最有效的地段就是红绿灯多容易频敏启停的拥堵路段。这时虽然车辆加速反应迟钝，但是基本上影响不大，对车子比较省油。因为ECO只是多种驾驶模式的一种（其它如：雪地模式，运动模式）行驶中按下ECO键就给了车子电脑一个信号，告诉它车子要进入节能模式。相当于你坐在车里告诉驾驶员，要求他慢慢开车一样。所以行驶中可以随时开关ECO模式。

江岸老沈

这个模式能省油，行驶中也能开关，利与弊的利就是省油，弊就是加速无力，实际这个原理就是电脑自动控制你的供油响应，开了以后大脚油门不会有很明显的推背感，反之就体现的有

關鍵字: 油耗 驾驶 模式