豐田阿爾法產自日本本土，全球千萬級產量的豐田，其實可以自如的控制阿爾法的產銷量。可是整個國內市場每年只有數百臺配額。如果說他真的產量很小的話，那為什麼香港就可以買的到阿爾法，不用排隊也不用加量，畢竟在2016年的時候，這款車在香港的銷量已經達到了4000臺，每個月就有400臺的配額。
豐田放出的說法是因為阿爾法配額的原因，說是每年在市場上配額不足千臺，而每個月有上千位消費者想要購買這輛車，所以這種供需關係不平衡，導致了阿爾法一再提價，基本上現在大陸買一臺這樣的車，需要加量在20萬左右。
這輛車面對的是什麼樣的人群呢？這輛車是一個mpv市場中的豪華車，在百萬mpv之中，他沒有直接的競爭對手。因為他的產品定位比較獨特，它的消費人群是一些土豪和成功商人和明星，這種受眾對消費對錢並不敏感。而且它是一輛專業的保姆車，這些消費者並不要求性價比，只要求開出去有面子。
明星和一些商人出去的時候，也有一些基礎的要求是豪華轎車不能提供給他們的。特別是明星經常要乘坐保姆車出去趕通告，作為mpv被裡面銷售價格最貴的品牌，阿爾法自然成了這些好面子人群的首選，對於他們來說，加價20萬並不算是什麼，只是一個小數字。
而阿爾法對於產品的定位也就是要求消費者對錢不敏感，他們定位的消費者人群就是如此，只要能買得到這臺最好的mpv，這些消費者並不在意自己加價多少。畢竟像孫紅雷郭富城這種巨星，一百萬對他們來說只是一些小收入，要的就是這款車給他們帶來的面子和實用性，加價20萬簡直是九牛一毛。反過來說，為什麼這款車開出去這麼有面子？也是因為買它的人，不是明星就是富豪。這種面子是互相給的，也是地位的一種象徵。
像這樣的飢餓營銷，大家應該都很熟悉了，玩飢餓營銷玩的最好的就是小米了，現在豐田出來的飢餓營銷可以說能跟小米相媲美了，一臺80萬的保姆車都一車難求，而消費者買到這款車以後，對自己加價的一二十萬並不在意，有些甚至加價到50萬，而且還相當的得意。
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