近日，奔馳宣佈旗下豪華皮卡車型奔馳X級皮卡，將於今年5月份停產。據奔馳官方介紹，奔馳X皮卡停車的原因為成本過高以及銷量不佳，在綜合考慮後決定停產該車型。這也從一個側面證明了一個道理，那就是在真刀真槍的汽車市場上，沒有一家汽車企業可以百分之百的保證每一款產品都能有個好的口碑和銷量，一款車型是否能夠存活下來靠的還是自身的綜合實力和品質。
對於廣大普通消費者來說，奔馳X這樣的豪華皮卡顯然只是茶餘飯後的話題，質優價廉的小型SUV似乎更對我們的胃口，例如科賽5和寶駿510這樣的國貨精品。那麼這兩款車誰更適合開回家呢？我們還是通過一個對比來尋找最終的答案吧！
外觀對比：
科賽5是一臺顏值頗高的產品，整體造型圓潤飽滿非常的吸睛。前臉部分，大尺寸的中網採用了點陣式的設計，看上去既時尚又精緻。中網兩側，集中了LED日行燈的鷹眼式大燈組簡約而又不失凌厲的氣場，算是整個前臉部分的點睛之筆了。科賽5在整車造型的營造上，運用了時下很多時尚而且主流的設計元素，整體造型簡約而動感，精緻而又不乏活力。對於喜歡新鮮事物但又不想讓自己過於個性的年輕人來說，科賽5的外觀設計顯然更合他們的味口。
寶駿510的整個車身的造型則少了一份莊重與與時尚，多了一層張揚和獨特，尤其是它的眯縫眼的燈組的設計，看上去還是非常另類不羈的。這樣的外觀容易引起兩極分化，喜歡的趨之若鶩，不喜歡的則唯恐避之不及。
空間對比：
作為一臺小型SUV，車內的空間也是用戶非常關注的一個方面。科賽5的長寬高分別為4170*1810*1670mm，軸距為2560mm。從車身尺寸來說，科賽5雖然是一臺小型SUV，但是它的各方面的尺寸數據還是非常不錯的，這也充分的保障了車內的使用空間。對於一些小家庭來說，科賽5不管是從乘坐空間還是儲物空間方面，都可以滿足他們的使用需求。
寶駿510的車身尺寸上，和科賽5相比還是有一定的差別的，通過上面的圖表我們也可以很清楚的看出，除了長度略佔優之外，在寬度、高度以及關鍵的軸距尺寸上，寶駿510並無半點優勢可言，所以在內部空間的使用體驗上，寶駿510應該說也是有所不足的。
動力對比：
喜歡SUV的消費者幾乎都有一個共性，那就是他們對於車輛動力性能有著更高的追求。科賽5採用了時態1.6L的渦輪增壓發動機，其最大功率92kw，最大扭矩160N.m，可以說在同級別的自然吸氣發動機之中，這樣的參數也是非常亮眼的了。不管是市區行駛還是上了高速，科賽5的1.6L發動機都可以表現出非常不錯的動力性能。起步更快更輕盈，後程的提速和超車過程也更為遊刃有餘。
寶駿510則使用了一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率77kw，最大扭矩135N.m，應該說在絕對動力參數上和科賽5的那臺1.6L發動機還是有著不小的差距的。在實際的駕駛體驗來看，寶駿510整個的動力感受較為平順，但對於想要追求更好駕駛感受的消費者來說，寶駿510顯然還不是那個最好選擇。
配置對比：
說到配置，這個部分還是直接關係到車輛的使用以及駕乘體驗的。科賽5這邊，應該說是一臺配置水平非常不錯，有著經典配置的車型。智能化配置部分，科賽5的7英寸中控液晶屏內置了GPS導航系統，該導航系統還同時具備了導航路況信息顯示的功能。在週末或節假日出行過程中，車輛多難免出現一些擁堵、事故情況，科賽5的這套有著導航路況信息顯示功能的導航系統，就可以幫助用戶及早判斷導航路徑路況情況，及時判斷更改路線，節約出行時間。
此外，科賽5還有著語音識別控制系統，在行車過程中，可以對車輛的多媒體等功能進行語音控制，不必低頭操作那麼繁瑣，也避免了一些低頭操作存在的安全隱患。此外，科賽5還有著主/副駕駛座安全氣囊、安全帶未系提醒、車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)主被動安全配置，可以大大提升車輛的安全係數。
寶駿510作為寶駿產品系列中的一臺小型SUV，其整體的配置水平應該說在同級別當中屬於一箇中等水準，像是智能化配置以及安全配置等方面，它的表現並不是十分的突出，對於追求更高性價比以及更多配置的消費者來說，寶駿510在配置上面的優勢並不明顯。
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