新車選車，早安汽車
請允許我發自肺腑地問下大家：皮卡在你心中的存在，是……這樣的？
還是這樣的？
相信大部分人和我一樣，對這些皮卡車型還不太熟悉。所以會想當然地認為，選擇皮卡的人，要麼拿它當工具，要麼是情懷作祟。
風駿系列皮卡，是長城皮卡的頂樑柱。這次試駕的是長城皮卡的下一個頂樑柱——長城炮。
未雨綢繆的主機廠，不會打無準備之戰。隨著政策的放開，長城炮一連推出了乘用版、越野版和商用版。
它們不是風駿系列的延續，但很可能成為皮卡消費者的第一選擇。
我們一般會對皮卡有兩種固有印象：一種是不修邊幅的廉價皮卡，另一種是橫行霸道的豪華皮卡。
長城炮，兩者都不屬於。長城炮的Logo，設計來自字母P，被官方譽為“Power、PK、Perfect”的三重含義。
大尺寸的梯形格柵，加粗的三幅鍍鉻飾條，全鍍鉻的車標，前臉的霸氣是要外露的。這樣設計還有一個好處，如果和它自拍，無論你在前面後面，都能顯得自己臉小。
側面沒有過多的腰線裝飾，但充滿力量感。就像經常幹粗活的人，臂膀比較寬厚，沒有健美的肌肉線條，卻很有勁。
輪胎規格是265/60 R18，60的扁平比，能夠讓輪胎吸收一些路面的震動。配上這個輪輞造型，並不影響美觀。
LED尾燈，比前大燈更精緻。後貨箱蓋配有液壓桿，坐在上面也沒問題，很適合釣魚這類使用場景。
如果不提皮卡二字，說這是SUV的內飾，肯定也有人信。無論怎麼看，都和常規的家用車沒有太大區別。
指針+顯示屏的儀表設計，很熟悉的“長城風格”，基本的功能都有涵蓋，高配車型上還能見到全液晶儀表。
比較驚喜的是後排，一是配置夠用，有出風口、220V電源和USB接口，可以滿足日常家用的使用需求。要知道大部分皮卡的後排，基本上和貨艙的屬性一樣，有地方坐就不錯了。
二是空間不擁擠，地板上的凸起不明顯。第二排座椅雖然靠背夾角偏直，但是坐姿還是挺舒服的。
提一嘴它的價格，12.68-15.98萬元。再直接看它的動力總成，還挺“香”的。2.0T發動機加上採埃孚的8AT變速箱，光這套動力總成，看著似乎值回票價了。
和哈弗H9同款的發動機，在長城炮上面，參數進行了一些調整。最大馬力190Ps，峰值扭矩360Nm。動力談不上多麼澎湃，但是完全夠用。
2000轉之後，動力輸出非常暢快，換擋是足夠平順的，讓你根本不會意識到這是臺兩噸重的車。
只不過油門踏板似乎不夠線性，初段行程會有一點空的感覺，在擁堵的工況下，需要適應一下。
基於全新的P71平臺打造 ，所以它和哈弗H9不是一個平臺的產物。非承載式車身，但後懸架是多連桿獨立懸架，底盤是有一定的厚重感，在經過坑窪、減速帶，震動不會很生硬地傳遞到車內。
這一切的調校，都是朝著舒適方向去靠攏。畢竟它是臺不折不扣的皮卡，相比家用SUV，懸架還是相對硬了一點。
讓人印象比較深的是它的
隔音表現，甚至推翻了我之前對於皮卡那種五大三粗的認知。發動機噪音和路噪被控制得不錯，但是後排的胎噪略大，身子稍微往前探一點，就會小一些。
長城炮乘用版比越野版和商用版更適合日常家用，但是人機工程學上的細節還需提升：
1. 前排座椅缺少對腰部的支撐，短途駕駛並無大礙。但長時間駕駛，無法調節腰部的支撐，確實有點累。
2. 方向盤目前僅支持前後調節，後期很有必要增加。雖然很多情況下，可以通過調節座椅位置來解決，但是坐姿多少會受到影響。
現在很多地區對皮卡的限行政策已經開始放寬，長城炮乘用皮卡的使用場景，就應該是閒暇時光，能夠帶著家人出去旅行、野炊，去做很享受的事情。
阿強有話說：
長城汽車想把長城炮打造成一個全能的選手，能夠結合轎車的舒適性、SUV的通過性、旅行車的裝載性和貨車的承重性。
長城炮是有這個信心的，如果政策放開的話，你們覺得皮卡會成為一種生活方式嗎？
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