以往消費者對於三缸發動機並不太願意接受，畢竟三缸機有著先天的缺陷，導致其容易引發抖動、異響等問題。即便是之前寶馬的1.5T三缸發動機，也沒有獲得更多消費者的認可，最終不得不“鳴金收兵”。
不過由於排放標準以及燃油積分的要求逐步提升，各大車企對於三缸機的熱度依然不減。而目前來看在國內市場對三缸機最為執著的當屬通用和福特這兩大美系車企。其中通用旗下的別克、雪佛蘭多款車型已經全系搭載了三缸發動機，而福特也在近兩年針對福睿斯、福克斯也全部採用了三缸發動機。
而在搭載三缸機後，這些車型的銷量均呈現明顯的下滑趨勢，最為明顯的就是英朗和福睿斯。雖然如今英朗的銷量有所回暖，但是這也是建立在終端大幅優惠促銷的基礎之上的。
雖然已經有不少熱銷車型在三缸機上“碰釘子”，但是值得關注的是，日系品牌又開始集體在三缸機上進行嘗試。而在日系三強中，此前只有本田在1.0T發動機上採用了三缸機設計，並且在凌派上搭載也收到了不錯的效果。而以往都是靠自吸和混動打天下的豐田和日產也開始加碼“三缸機”領域了。
日前在東京車展上，全新豐田YARiS正式首發，而這也就是國內的雅力士車型。新車不僅採用了全新的外觀造型，同時也基於全新的TNGA架構打造，頗具吸引力。而同樣值得關注的是，新車搭載了最新的Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸氣發動機。而這款三缸發動機預計很快將會在國內投產，來替換原來的四缸機，作為豐田未來的入門級動力。
據瞭解，豐田這款1.5L三缸機是獲得今年沃德十佳的Dynamic Force家族的成員，採用了豐田目前最先進的自吸發動機技術，例如VVT-ie的電動可變氣門技術以及缸內直噴技術等，這也讓這款發動機擁有了40%的熱效率，因此這也保證其擁有不錯的燃油經濟性。
另外，此前日產品牌也對外發布消息稱，全新開發的VC-Turbo的1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發動機已經準備列裝，有望在全新奇駿上首發，未來逐步替代目前日產的2.0L自吸發動機。
而日產這臺全新1.5T三缸機，同樣是獲得今年沃德十佳的日產2.0T VC Turbo發動機的同平臺產品，不出意外的話，諸如日產最為仰仗的可變壓縮比技術、雙噴射系統等會出現在這臺1.5T發動機上，從而帶來更好的燃油經濟性。
寫在最後
雖然說此前三缸機在消費者心目中的印象並不好，但是可以看到隨著日系三強的加入，三缸機車型的陣營還將逐步壯大。通用和福特已經在三缸機的推廣上吃盡了苦頭，但是這三大日系品牌在目前的大好形勢下，貿然引入三缸發動機，究竟會收到怎麼樣的效果，依然有待觀察。
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