【汽車大世界 行業焦點】自從前段時間國務院宣佈對進口車關稅下調後，很多人又開始關注起了進口車。說到進口車，就不得不提最近兩年迅速發展的平行進口車。很多人可能會覺得平行進口便宜實惠，一樣的車卻能享受更低的價格。但實際上真有這麼好？那是因為你沒踩過這些坑，下面就來盤點一下平行進口車有哪些陷阱。
首先簡單介紹一下平行進口和官方進口的區別。官方進口是由品牌總代理（比如寶馬中國）向品牌總部進口，然後分銷到各個4S店。而平行進口，則是通過貿易公司自己直接從海外購買，再運回國內銷售。平行進口車分為美版、日版、歐版、加拿大版、中東版、墨西哥版等。
信息不透明，低配改高配
如果你想買一臺中規車，只要一上官網或者上一個大一點的汽車網站，車型參數配置指導價等信息都可以查得一清二楚。因為通過合格證和發票上也能查到具體型號配置，所以不用擔心被低配自行加裝配置冒充高配的問題。
而平行進口車的這些信息就相對比較難查，所以很多平行進口車商為了避稅和壓低價格，會是引進低配車型，到了國內後再加裝像真皮座椅、LED大燈、通風等配置冒充高配車型銷售（海外很多豪華車的入門車型配置很低）。
你以為買平行進口是撿便宜了？
還真不一定，有可能你買臺中規低配車型自己去加一樣的副廠配置，算下來還更便宜。所謂的‘原廠’質保還真不是原廠的。雖然很多平行進口車商拍著胸口說自己的車也有‘原廠’質保。但因為平行進口車經銷商沒有廠家那麼大的資金實力，所以基本上都只是通過像中國平安、中國人保等這種大型保險公司購買三包質量險。說白了，就是為新車的質量買了保險，出了質量隱患不是找生產廠家索賠而是找保險公司。
以寶馬X5為例，三大件（發動機、變速箱、底盤）質保的保費大概是5000-10000；整車質保的保費會到15000-20000。
如果是經銷商承擔保費，那還好一點。但很多經銷商在買車前信誓旦旦說有質保，買完車後才說質保保費要客戶掏錢。好不容易在車價省下來幾萬塊，買完質保險後發現並沒有什麼價格優勢。還不如直接買自帶3年10萬公里原廠質保的中規X5。
而且就算有質保險，那平行進口車修車也還是到一些保險公司指定的修理店。配件來源以及維修工水平也跟4S店這種廠家供應配件、廠家維修培訓不在一個級別。
召回？沒有的事！
另一個和質量相關的問題是召回。任何一款車都不能絕對保證完全沒有質量問題，所以才需要召回來彌補缺陷。但召回在平行進口車裡幾乎是一片空白。比如有一些全球性的召回，中規和美規都召回了，但你在中國買的平行進口美規車，不好意思，你找平行進口經銷商沒用，找廠家也沒用，找美國的經銷商更加沒用。
經銷商規模小，沒資質審查
因為平行進口沒有資金和資質的審核，開店的門檻特別低，所以才短短几年全國各地開了成千上萬家大大小小的平行進口車店。有的甚至只租個鋪面，擺一兩臺車（車可能還是代售的而已），就開始賣車了。
因為投資少規模小，所以有些平行進口車店可能拿到幾十萬車款就一晚上捲款跑路。同時因為是個人單位，所以追查難度也要高很多。
而開一家4S店，最少需要準備幾千萬的資金；對於寶馬這種豪華品牌，就需要更多的資金，同時資質審查也會嚴格很多。所以寶馬的4S店背後都是資產實力很雄厚、擁有數億甚至數百億資產的經銷商集團的經銷商集團，它們少則幾家經銷商，多則幾百家經銷商。有了幾千平米的4S店，4S店裡幾十臺車，上百名員工，從銷售到售後到員工內部管理都有完整而嚴謹的流程，擁有數億甚至數百億資產的經銷商集團。這些都能最大限度的保證消費者的資金安全，讓消費者放心買車。
上牌難，還有二手車和事故車風險
當然，消費者買車用車時遇到的問題不僅僅只是捲款跑路而已。就算你提了車，你同樣有可能會因為合格證、發票、關單等問題而上不了牌。而且像美國在出口法規上比較寬鬆，所以二手車、翻新車，甚至事故車都有可能流入平行進口市場當成新車來賣。
在4S店買車，因為廠家有一整套完整的系統，所有銷售記錄維修記錄都可以查得一清二楚，不用擔心會有二手車翻新車當新車賣的問題。
二手車殘值低20%
中國汽車市場目前並不像歐美那麼成熟，特別是消費觀上。會選擇二手車的人不多，會選擇平行進口車的人也不多，而會選擇二手平行進口車的就更少了。另外一點就是平行進口車不像官方進口車那樣有官方指導價，對於二手車商來說會相對沒參考性，所以為了保險起見，都會選擇壓低平行進口車的價格。所以總體上來說，平行進口車的保值率會比同款中國車低20%左右。
平行進口車作為新興產業，目前還比較不完善，也缺少相關的法規約束。而且4S店在面對平行進口的競爭後，也在加大優惠力度縮小與平行進口車之間的價格差距。縱觀價格、售後、保值率等眾多因素後，我建議大家還是選擇官方進口的中規車型。
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