@华1
这个问题我想从这两个方面来回答：
1、行驶中D挡与S挡可以随意切换，同时不必踩刹车
上图是手动变速箱结构图，可以看到档杆通过拉线直接驱动变速箱进行换挡，每动一下档杆都会引起变速箱内部换挡机构的机械运动。
就像上图这样，手动变速箱档杆的动作都会直接传递到换挡机构并引起换挡机构的运动。因此手动变速箱行驶中挂挡必须踩离合器而且还要考虑不同档位的转速差。
而上图是自动变速箱的档杆，下面是各种触点，并没有直接连接到变速箱，而是通过不同触点产生不同的电信号告诉变速箱控制系统，然后变速箱控制系统根据程序运算来决定该如何换挡，然后驱动换挡机构进行换挡。比如你从D挡切换到S挡，这时候档杆移动，只是下方电路产生了一个信号告诉变速箱控制系统：我已经换入S挡了，这时候变速箱控制系统就开始以S挡的升降挡逻辑来进行换挡。所以说D/S挡直接换就行，不会打坏变速箱齿轮的。
2、超车是否要挂S挡要依情况决定
S挡和D挡都是前进档，只是S挡的换挡转速更高。打个比方：
假如我们行驶在阻力非常小的平直公路上，你的车油门踩下去10%发动机转速可以达到2000转，那么当你挂D挡起步并且油门踩下10%的时候变速箱会从1挡开始起步，发动机转速只要达到2000转变速箱就会升档，直到升入最高档。
而这时候你换成S挡的话可能会是这样：你踩下10%的油门起步，发动机转速逐渐提高到2000转，然后就一直保持一档2000转行驶，不会再升档了。因为S挡控制逻辑认为转速不够高，不能换挡。
到底什么时候换挡需要挂S挡呢？我表达能力有限，就还用情景再现的方法给大家解释吧：
需要快速超车时不需要挂S挡，直接用力踩油门就行：
我开着车行驶在盘山公路上，双向两车道，一面靠山另一面是山谷，前方一辆大客车慢悠悠的走着，我在后面寻找机会准备越线超车，拐过一个弯后前面有200米左右的直线路，视线开阔，这是超车的好机会，但是对向车道也开过来一辆车，这时候我必须快速完成超车，以免影响对向车道的汽车，所以我会保持D挡不变，直接地板油踩下去，这时候系统明白我要最大的加速性能，它会告诉行车电脑：减小点火角，大幅度降低发动机输出扭矩，同时变速箱锁止离合器断开，为变速箱换挡做准备，行车电脑立刻减小点火角，发动机转速下降，同时输出扭矩变小，变速箱锁止离合器分离，然后系统告诉变速箱：立刻降低档位，做好全力加速的准备，当变速箱降低档位完成以后系统会告诉行车电脑：变速箱已经降档完毕，请发动机全功率输出，锁止离合器立刻锁止，开始进行全力加速，然后发动机转速瞬间飙升，在发动机的嘶吼声中我们感受到了强烈的推背感，车辆瞬间提速，快速超越大巴车。一般情况下根据车速变速箱会降低两个甚至多个档位，以保证足够的加速性能。
不需要快速超越的时候可以挂入S挡也可以直接D挡，但是S挡比D挡超车更快，比地板油慢
比如行驶在沙漠公路上，笔直的路一眼望不到头，对向车道的车隐隐约约可以看到，与我的距离最起码在1公里，我前方有好几辆车低速行驶，队伍大概有200米，这时候我不需要地板油超车，因为时间不那么紧迫。假如这时候发动机转速1500，档位是4挡，当我用D挡加油门超车时可能会是这样的情况：
踩下油门后发动机缓慢提速，车速也跟着上升，开始超车，当超过两辆车后发动机转速达到2500转了，这时候变速箱会升入5挡，然后瞬间驱动力变小，超车速度就慢了。
如果这时候挂入S挡将会是这样的情况：挂S挡，踩油门，变速箱保持在4挡开始超车，发动机转速逐渐提升，超过两辆车后发动机转速达到2500转，但是这个转速并没有达到S挡的换挡时机，因此变速箱不会升档，继续保持4挡前进，这样以来随着发动机转速的提升车辆驱动力依然良好，直到我们顺利完成超车。
爱车大家说
懂得超车挂S档的朋友应该对车还是非常了解的，通常很多人在超车的时候都没有考虑过用S档超车，甚至很多车主朋友几乎没有用过自动挡的S档
我遇到几个车主他们都不知道自动挡位上的S档是什么意思，作用是什么，他们说挂入S档都是因为不小心，用力大之后挂入了S档，停车以后才知道是挂入了S档
那么我们在超车时使用S档超车，超车后直接挂回D档的话，对我们的变速箱以及汽车是没有任何伤害的
因为其实我们很多变速箱的s挡和d挡，前进挡都是属于一个档位，只是他们的变速箱换挡模式有差别，从而给我们的驾驶带来不一样的感受
S档是sport的简称，在这个档位里面，换挡的逻辑会有所不同，更偏向于运动风格，会给我们的驾驶带来更直接的感受
在S档模式下，我们汽车的换挡时间更迟，能让我们的汽车发动机有足够的时间爆发动力，而且在S档时我们发动机的换挡转速更高
在换挡转速高的时候我们的加速性更好，这时就有一种手动档的感觉，发动机咆哮得更厉害，就像手动挡一样，直接一档踩到5000转！
说了这么多S档的换挡机制，我们应该明白，S和我们的D档其实在变速箱上面并没有什么本质的区别，只是让变速箱换一个逻辑思维去运行罢了
所以我们车辆在正常行驶的情况下，在S挡和D挡中来回切换，对我们的发动机或者变速箱并没有什么影响，我经常在正常行驶的时候，突然想要超车，或者想要开快一点，我就直接从d档挂到s档，然后就开始激烈驾驶，超车完车之后，我就直接把档位挂回D档！
其实这样的操作是正确的，并没有什么问题，不可能你在正常行驶的时候，想要激烈驾驶，去超个车，还需要把车停下来，重新挂到S档再超车吧，又或者你挂了S挡正在行驶，也不可能，你想挂正常的D档，需要把车停下来再挂D档吧
其实只要你在正常的驾驶状况下，不要把档位从前进挡换倒挡或者停车档的话，其实都没有什么问题的！
汽车风云榜
家里有一台自动挡汽车，可是媳妇从来没有没有用过S档，总是D档走天下，这倒也没啥问题。就在昨天我让他她体下了什么是S档，惊呼给力。
昨日场景，媳妇开车，我坐副驾驶，超车（一台长货车）。媳妇打转向灯超车，超越1/3车身的时候货车加速，我告诉媳妇把握好方向，顺便把档位从D档拉到S档，仪表盘上的ECO标志消失，发动机声音变得深沉，伴随着一些推背感，完成超车，将档位再次推入D档，完美！
很多女司机或者新手朋友，可能真不知道S档是啥，怎么用。今天咱们就来说说这个问题。自动挡汽车的S档是运动模式，Sport的首字母。说白了S档就是一个调教更加灵敏积极的D档，为什么要设计一个S档呢？目的就是为了让自动挡汽车有一个更好的动力输出表现，用于对动力要求高一些的场景，例如超车、上大坡、体验驾驶乐趣等等。
自动挡汽车的S档与D档之间是可以相互切换的，并且不需要踩刹车减速，在加速的情况下同样可以切换。但是从D档切入S档需要拉起档把上的排锁，因为动力有一个明显的提升，厂家出于安全的考虑而为之。由S档切换到D档，直接推入即可。
自动挡汽车的S档，先说到这里吧。有用车疑问的小伙伴，直接留言即可。
小强说说车
有网友向我们提问关于变速箱使用方面的问题，说超车的时候挂入S档，完成超车动作之后可以立即切换回D档吗？有很多车主怕这样频繁切换档位会损伤变速箱，会不会发生危险等担忧。这样的担忧有没有道理呢？让我们仔细地分析一下。
S档与D档都是自动变速箱里的两个常用档位。D档即为行驶档，从N档即空挡切换到D档车辆即可向前行驶。D档承担了行驶90%的情况。S档为运动档位，何为运动档位呢？若车辆在D档行驶的时候比较温顺，动力输出也比较平淡的情况下，S档就能使车辆更为激进，更为运动。尤其是我们需要压榨车辆动力的时候S档的作用就可以最大程度发挥出来。尤其是需要超车的时候，S档能让车辆保持在一个比较低的档位，并且使转速提升，车辆在此时就能获取更大的动力，从而完成超车的动作。
那D档与S档能不能在行驶当中自由的切换呢？这样的做法会不会损伤变速箱呢？答案当然是可以的，无论是AT，双离合，CVT变速箱都可以这样操作，若在行驶中挂入S档，电脑只会给变速箱一个信号，这个信号就是驾驶者需要更激进的驾驶模式，D档反之。因此在行驶中并不会对变速箱有任何的损伤。现在的变速箱技术也比之前的技术更加成熟，因此不需要担心这方面的问题，正常使用即可。
汽车观察家
这个当然可以了！我开车就是经常这么干的，超车S档或者直接运动模式，底板油，超过之后换回D档。三年车子目前没有一点问题。其实只要不在前进中直接到R档是没那么娇气的。
在水下我开车的习惯，打开车门，先不直接启动车，先把车电路打开，先让车电器先通电，之后在启动汽车的，有人显麻烦，其实这个间隔时间也就一秒，习惯后根本不影响任何，启动车的之后 大约下7秒左右怠速前进，并不会立刻走，但也不会长时间热车。遇到红灯换N档等待，并不会换P档，第一方便，第二防止后面追尾伤害我车变速箱。剩下的就随便开，开车有点小暴力，除了刹车盘磨损和轮胎磨损比较严重一起都好，而且我车12000公里一保养，原因我的车会尽量不走市区，不在高峰期去堵着走，还会走高速，所以我觉得12000公里一保养没问题。最后驻车的时候，先挂N档，拉手刹，车子稳定后，在挂P档。这样车子没停稳，用P档齿子去真的把车子别停。
腊月初七
S档和D档是可以随时、随地的进行随意切换的，没有任何禁忌！但从一个自动变速箱的物理档位上看只有P、R、N、D四个实际的物理档位，而其它的诸如S、L、S1、S2等各种档位的本质还是D档！只不过这些S、L是变速箱在D档下的不同模式！也就是说S只是一个变速箱的模式，一个延缓变速箱升档的模式（程序）而已！
所以由D到S、S到D，档位的本质还是在D档上，这一点不会发生改变！如今随着车子越做越高级，这种在档位上标出S、L的做法比较少了（低端车型常见），在B级车以上基本很少见到这种设计了，都是将S、雪地、ECO等诸多改变变速箱换挡逻辑的模式集中到中控上进行选择！也没有S档了，有的只是一个模式选择按钮或旋钮！（如下图所示）
如上面两图，现在的车子没几个还会保留S档位的设计了，因为它本身就不是档！而是变速箱的一种换挡逻辑！（模式），所以您就可以随意切换了，没有任何问题！
S模式主要应用在自动档车上！因为自动挡车的升降档完全靠电脑来进行！厂家为了保证车子的综合能耗，往往选择最佳转速升档，而这最佳转速并不是最大扭矩转速，所以往往自动挡车超车的时候油门一给大，直接升档了，导致扭矩下降使得车子没劲，从而加速、超车费劲！而S模式的出现就解决了这个问题，改变了厂家设定理想转速升档的尴尬，使得变速箱可以在更高的转速升档，从而更容易释放最大扭矩，早期的S档甚至可以接近红线升档，从而也保证了最大功率的释放，不过近年来关于S模式的设定各家车企都偏向于委婉，不像以前那么激进了！而MT波箱则不需要S档，因为想多少转升档，司机说的算！
S档的原理就是“延迟升档”，而不是那所谓的神论“降档超车”，最近发现了很多的“降档超车”的说法，不知道究竟是怎么来的！延迟升档超车可以理解！降档爬坡也能理解，但是降档超车就令人匪夷所思了，6、70的时速降个档试试，看车速能上去不？由于档位的限制车速都得降下来，这不就成了发动机制动了么？还超什么车？所以千万不要相信“降档超车”的说法，我开十几年的AT了，从未发现哪一辆车超车时会降档的。。。开手动档的朋友也别去尝试将档超车，超不了的，还会导致危险！
总而言之，您超车用S可以，利用延迟升档获得高转速继而获得更大的加速度没任何问题，超车完毕后切回D（标准模式），也没有任何问题！虽然早期的性能车切换模式有需要停车进行的个例，比如EVO十代，它改变模式貌似就得在N档上进行（貌似），而现在的所有车辆都是可以D档下随意切换的！超车之后不切回来也没事，爽一爽挺好！
非专业车评
很多新手朋友问弹哥，超车时挂入S档，超完车后是不是也可以随时直接挂回D档？那么究竟能不能直接挂回D档呢？
首先D档和S档是自动挡汽车常用的两个档位，其中日常行车时候常用的是D档，但是如果我们需要获得更加强大的动力或者超车的时候，那我们就需要使用S档。
D挡与S挡原则上是可以任意切换不需要踩刹车的，不管是是AT，双离合还是CVT变速箱都可以实现D档与S档在行驶当中自由的切换。
对于车辆而言，挂入S档是给车辆一个信号，即驾驶者需要更激进的驾驶模式，如果再切回D档则是给车辆一个信号，即是回归正常驾驶。所以说，D档和S档之间的任意切换不会对变速箱造成损伤。
而且，现在的变速箱技术也是越来越先进，整套系统构成也更加的成熟可靠，车主朋友更不用担心挂入S档，超完车后随时直接挂回D档会对车辆有损害了。
弹个车
现在的自动变速箱基本可以分为四个档位，P是停车档，R是倒档、N是空档、D和S是前进档。在不同档位下，变速箱所对应的齿轮是不一样的，但是在同一档位的情况下，直接切换是完全没有问题的，也就是说D档与S档可以直接切换，对车是没损伤的。但是其它档位最好不要轻易操作，P档和R档就不说了，换挡之前必须将车处于静止状态，并且踩住刹车。
有些开自动挡的老司机，一旦看到前方路口红灯，还离的很远，就将变速箱从D档直接推到N档，让车辆通过惯性滑行过去，想以此来达到节省燃油的目的。长期以往这样做，会对于变速箱有一定的损伤。
很多人认为S档是超车档，其实这种理解并不完全正确。S是英文Sport（运动）字母的缩写。其实严格意义上讲S档更像是一种运动模式，当挂入S档时，变速箱在传动方面和挂D档的时候，是基本一样的。不同之处在于，S档会给车辆的行车电脑发送一个运动的信号，此时行车电脑会对油门灵敏度、节气门开合角度、喷油量、发动机转速、以及变速箱响应等方面，做出一定的调整。也就是说，在挂入S档时，车辆会处于一个比较亢奋的状态。
有人觉得自己的车，从D档换到S档后，车辆的动力变化特别大。在S档的时候，车辆甚至有种“精神分裂”的状态，超车和加速的时候特别爽。这种情况与变速箱类型、变速箱设计、传动系统的相互配合、日常驾驶风格、以及路况都有关系。现在的大部分自动变速箱，都有一个“自学”功能。变速箱会根据驾驶风格，以及驾驶情况，做出分析，并且做出换挡动作。比如您每天驾驶的路段都非常堵车，变速箱就根据您的驾驶情况，制定出一套合适的换挡逻辑。 
岩哥的观点：自动变速箱，在D档和S档之间直接切换是完全没有问题的。但是如果经常用S档，会导致车辆的油耗增加，如果您比较在意车辆的油耗，还是少用S档比较好，但是如果您比较喜欢激烈驾驶，什么时候用S档，就看您的心情了！
我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
D挡与S挡（或M挡L挡）之间是可以任意切换的，不需要踩刹车。
因为都是前进挡，切入S挡的时候，ECU形成电脑会传输给油门、节气门、喷油量、发动机转速等等信号，来提升动力的响应，与S挡的齿轮、运行逻辑、原理都是一模一样的，只是区别于动力更强，两个档位之间的切换并不妨碍原先的运行原理，所以是可以来回直接切换的。
花生好车
自动挡车的s挡就是俗话说的运动挡，对于普通车型来说，就是拉高发动机转速延迟换挡时机，从而获得更高的扭矩而达到更快的提速能力，所以s挡相比d挡，实质上都是前进档，所以行车过程中随时可以切换，某些车型没有s挡但是有手动加减档模式，也是同样的道理。本人曾经在打车时看见过滴滴师傅把自动挡当手动挡车来空挡滑行的，北京现代瑞纳，对变速箱有没有损害能不能降低油耗先不说，我想说的是，汽车是工业产品，各种运行工况在设计或者测试时都已经验证过了，一辆新车投放市场所经过的测试严苛性可能车主在使用车辆过程中这辈子也达不到，车辆的容错能力会允许车主出现不同程度的非常规操作，汽车没那么娇贵，该怎么开就怎么开，s挡燥起来。
