為了給造車夢續命，迫於無奈的賈躍亭引入了恆大這個巨頭。可喜的是，如今造車計劃已經計日程功，然而未來法拉第的命運能否全部掌握在賈躍亭手裡，還難說！
就在昨日下午，恆大正式成立FF中國總部，在廣州恆大中心正式揭牌恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團。
國家企業信用信息公示系統發現，恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司於 8 月 7 日成立，登記機關為廣州市南沙區市場和質量監督管理局。目前，賈躍亭仍留任法拉第未來全球CEO一職，恆大集團總裁夏海鈞已經成為了法拉第未來的董事長。
恆大集團總裁兼 FF 董事長夏海鈞表示：“我們通過恆大法拉第香港有限公司，註冊了中國汽車集團，註冊資金 20 億美元。恆大法拉第中國集團將全面負責法拉第汽車的中國業務，未來在華南、華東、華中、華西建立場地，十年後達到 500 萬輛，覆蓋中高低端，成為中國製造的標杆。”
令人哭笑不得的是，今日開盤，樂視網迅速拉昇漲停。連樂視網都傻眼，趕緊發表通告，再次澄清公司目前無法確認Faraday Future的資金來源與公司關聯方應收款項或賈躍亭先生未履約的相關承諾借款是否存在直接或間接關係。敬請廣大投資者理性投資，注意投資風險。
FF91量產真的能如期而至？近日，恆大健康再次對外說明了FF91當前的進展情況，FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91整車組裝工作。恆大健康表示，盡全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標，也有可能推遲到2019年中期完成。
眾所周知，FF 公司採用 AB 股模式，賈躍亭作為創始人和 CEO 享有1 股 10 票的權力，擁有 33% 的股權，恆大隻有 12% 的投票權。
不過上述投票權結構有一個前提條件：FF91 必須在 2018 年底實現量產。按照如今的情況，FF91 在今天還沒有樣車出現，生產線情況未知，產能未知。如果FF91最終不能按照最初對外宣稱的在2018年年底前實現量產，那麼很可能影響到賈躍亭對FF的控制權。
到底賈躍亭能不能完成量產目標呢？拭目以待吧。
【本文由“互聯網一週快報”發佈，2018年8月16日】
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