自從國內掀起SUV熱潮之後，國內的緊湊型SUV市場，一直都車廠眼中的兵家必爭之地。豪華品牌裡，自從BMW推出X1搶到先機，並且嚐到甜頭之後，其他的豪華品牌也陸續開始佈局這一市場。
而凱迪拉克這個美系豪華品牌的代表，在此之前並沒有推出任何一款車型來搶佔這個市場。所以，面對這塊美味的蛋糕，凱迪拉克也加快了步伐，意欲在發佈XT4這款車型之後的最短時間內，將它推向國內市場。
那麼在凱迪拉克XT4進入國內市場後，無法避免的，便是與一線豪華品牌的車型進行競爭。那麼，在面對這些強勁的對手時，XT4會有什麼樣的優劣勢呢？我們來分析一下。
一、車輛本身的競爭力
從國產車型的申報圖可以看出，凱迪拉克XT4的造型與海外版車型基本沒有差異，並未因國產而做出設計上的改變，與凱迪拉克車標相呼應的盾形進氣格柵、鐮刀狀的星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等造型設計，都得以原汁原味地呈現。並且，從中網、前保險槓下部，以及側裙的燻黑處理來看，XT4在進入市場後也是主打運動風格。
並且，凱迪拉克XT4將提供4種不同樣式的輪轂供消費者選擇，還可根據車型的的不同，選裝天窗、車頂行李架、車窗飾條、前格柵、前/後保險槓下飾板等配置，而這些配置並沒有改變XT4整車的外觀風格。所以單就車身外觀，凱迪拉克XT4在對比BMW X1、奔馳GLA以及奧迪Q3的情況下，憑藉自身鮮明的特點，以及時尚動感的造型，並不會落於下風。
而在車身尺寸方面，凱迪拉克XT4擁有4600*1881*1625mm的三圍，軸距則達到了2779mm。從三圍來看，相比奧迪Q3和奔馳CLA，都要大上許多，即便是面對已經國產加長的BMW X1，凱迪拉克XT4也僅是在軸距上以1毫米的劣勢落後，這也印證了XT4同樣繼承了凱迪拉克一貫“以大打小”的做法，但不得不說，面對非常在乎車身尺寸及車內空間的國內消費者，這樣的做法的確能吸引不少人。
若要說到XT4最大的優勢，則來自於它的動力系統，凱迪拉克XT4將會搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機配備了可閉缸技術，在巡航狀態下的節油實力不容小覷，並且，高達172kw的動力輸出也非常強勁，幾乎超過所有競爭對手，而其搭載的9速自動變速器，若是能在邏輯設定和頓挫抑制上有良好的表現，相信XT4的這套動力組合會為它加分不少。
二、品牌影響力
凱迪拉克作為美國的老牌豪華汽車品牌，其在本土的影響力毋庸置疑，不過，由於凱迪拉克進入國內的時間較晚，並且並沒有能與S級、7系之類相抗衡的車型，所以在國人心中，凱迪拉克並不是處於一線的豪華品牌。所以，現在凱迪拉克採用“以大打小”的方式來進軍多個豪華品牌車型的細分市場，在我看來，也是因為看到了自身在品牌影響力上的不足，而採取的策略。
但消費者在購買豪華品牌車型時，會考慮到很多因素，而保值率便是其中的一項重點。通過凱迪拉克的車型在二手車市場上的售價我們不難發現，凱迪拉克幾乎所有車型的保值率，都無法與BBA的車型相提並論，甚至還有很大差距。而這，並不會在短期內，因為定位或銷售的策略而發生改變。
寫在最後
在XT4所面對的細分市場裡，即便XT4擁有後來者居上的優秀素質，也很難依靠自身實力去威脅到BBA。凱迪拉克與其如此迅速地將XT4推入國內市場，不如多用點時間，重新審視一下緊湊型豪華SUV的市場格局，併為XT4給出一個合理的價位，或是推出一款性價比很高的基礎車型，這樣大概才能讓XT4迅速地在這個市場中佔有一席之地。
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