几天前，“昌河铃木”宣布解散。
据日媒最新消息称，铃木已经与长安汽车就解除合作协议进行谈判。同时，援引消息人士透露，“铃木已经决定撤出在中国当地生产的方针，并与合资对象长安汽车解除合作关系。”
这也意味着，合资25年的长安铃木可能就此成为历史。
虽然双方到目前还没有达成最终解散合资公司“长安铃木”的协议，但铃木退出合资的决心已定。长安汽车挽留还是放手，决定着铃木和合资公司的命运。
重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股。长安占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木（中国）投资有限公司占10%。曾经长安铃木以经济型小车的优势深入中国市场，但随着消费升级及中国市场变化巨大竞争激烈下，铃木品牌的定位让其优势被覆盖，加上新车引入缓慢，铃木在华的发展一度被耽搁。
铃木在中国一度辉煌过，但现在衰落了。自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史顶峰后，长安铃木的销量就一直处于下滑状态。根据乘联会数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年就亏损了8482万元。
进入2018年更是出现断崖式下滑，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。在铃木方面看来，眼下持续苦战，倒不如早日结束。
鉴于销量持续低迷，早前传出铃木将退出中国市场的消息，长安铃木也发布官方声明，表示股东双方对长安铃木的发展进行积极讨论，任何时候都对消费者负责，并将继续为广大消费者提供优质的产品和服务。
在铃木宣布撤出“昌河铃木合资公司”后，更加快了铃木退出中国市场的预测。
铃木在长安铃木合资公司中共导入有7款车型，分别是维特拉、骁途、雨燕、启悦、奥拓、天语 SX4和锋驭。而目前仅仅维特拉的销量尚算可观，但也难以掩盖整体销量不振的现状。
假如长安铃木解散，铃木宣布退出，确实让人觉得有些可惜。但市场终究是市场，不能持续生存下去注定是被淘汰的命运。
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