诗和远方的洋
美国的朱姆沃尔特驱逐舰刚流出模型的时候我当时还在学习，同学看到当时觉得像帆船，其实这种舰艏设计叫穿浪体设计。美国也不是第一次接触这种设计，美国海军在冷战时设计研发的武库舰就采用过这种舰艏设计，我最早是在军事杂志上看过这么一篇专栏报道，所以记忆特别深刻，这么多年过去了，美国的这型战舰在上个月第二艘才服役。
至于为什么美国新型驱逐舰要采用这么复古的穿浪体舰艏呢？主要还是基于隐身性能考虑，所有的建筑要成内八字设计，以消除或减弱雷达反射回波，达到隐身的目的。
早期的像古希腊时期的木头做的舰船采用穿浪体设计主要是因为当时的船速度都不高，当时的海战还停留在两艘船碰撞在一起，士兵跳上敌人的船杀敌的模式，这种内八字的设计更有利于作战需求。
再到装甲蒸汽时代，像阿芙乐尔号巡洋舰的时期，战舰采用穿浪体的设计主要是当时的蒸汽动力还不是很足，而当时的战舰又强调大量的火炮攻击和厚重的装甲防护，使得本就动力不足的战舰，在面对要想提高航速和超重的设计与战舰浮力设计时的双重选择下，由于穿浪体设计的舰艏能够把海浪切开而不是挤开，这样的设计对于减小航行阻力，提高战舰航速有很大的帮助，而且内八字的设计还能够降低水线以上的重心，提高战舰的稳定性，最后倾斜的装甲无形中还增加了装甲的厚度，提高了防护水平，所以当时的战舰大多采用这种穿浪体舰艏设计。
再后来，多次的海战中，采用这种穿浪体设计的劣势也就慢慢显现出来了，随着蒸汽动力的强大起来，继续采用这种设计高速航行时会特别容易造成舰艏上浪，横向稳定性差和穿浪体的结构对于战舰内部布置的不足等缺点直接也催生了现在战舰都采用的飞剪式船艏。飞剪式船艏又称为大西洋舰艏，这种船艏具有高海况下的高机动性，加之较高的抗沉、稳定性能，自19世纪被采用以来一直流传至今仍被采用。
而我们看到的美国的朱姆沃尔特级驱逐舰采用这一复古的穿浪体设计舰艏时，大家都会觉得怎么倒退了呢？
朱姆沃尔特级驱逐舰采用这一设计最大的原因就是隐身需求，虽然这种设计能够在减少高海况下舰艇纵向摇动幅度的同时还能提高航行速度，但是其最大缺点就是牺牲了部分横向稳定性以换取隐身性能，导致其难以经受住大洋大浪的考验，甚至有可能出现船身横向摇摆稳定性差，甚至翻船的可能。
还有就是这种为了隐身需求而采用的船体设计也造成甲板面积狭小，在两部AGS舰炮所占用的前甲板面积本身就不多的情况下，为了能够布置mk-57垂直发射系统，而将其布置在舷侧，一是能够降低导弹爆炸时对舰体的破坏，第二点还能够利用两侧的垂直发射系统的重量增加整舰的横向稳定性。
朱姆沃尔特级驱逐舰可以说是美国海军隐身需求的产物，其为了隐身需要采用了很多不合适的设计。
1 、追求绝对的隐身能力。朱姆沃尔特级驱逐舰的外形为全面隐身设计，全舰使用一座单用的全封闭船楼，并且专门设计了复合式材料制造的船楼与孔径结构，排烟道和传感器都被整合入这个结构内，并使用了特殊的材料——简单的说只有己方的电磁波能够进出而敌人的电磁波均被过滤掉。其雷达反射面积仅和一艘渔船相当。
2、作战样式的变化。朱姆沃尔特级驱逐舰和阿利伯克级驱逐舰、提康德罗加级巡洋舰的传统海军作战方式不同，而是美国在后冷战时代设计的武库舰的变形产物，强调的是对陆攻击能力，所以对高海况的机动能力的要求也并不高，穿浪体结构也可以接受。
最后面对大量采用新技术而造成的高昂建造成本问题，最后被迫削减成3艘了。在上个月第二艘才正式服役，第三艘或许因为建造复合上层船楼的船厂破产的影响下，和因为性价比问题被迫取消的影响下，第三艘的未来之路还很长。不过以第三艘建造已经基本完工的情况下，强忍成本超标被迫掏钱和面对我国第一批6艘055驱逐舰的大量建造的竞争下，美国人只能是打碎牙往肚子咽了。
魑魅涅磐
这个问题很有意思，本人之前也关注到了这一点，朱姆沃尔特级驱逐舰的舰艏设计专业上来讲叫“穿浪”式（不是“反向设计”哦），而其他军舰多采用的常规舰艏叫“压浪”式。虽然朱姆沃尔特级的舰艏设计与“一战”时期的军舰类似，但由于所考虑的因素不同，不能单纯的认为朱姆沃尔特级的设计是倒退！
采用“穿浪式”舰艏设计的朱姆沃尔特级驱逐舰
朱姆沃尔特级驱逐舰该舰采用的是穿浪式内倾船型，从技术上来讲，这种设计并不先进，但是对于现代海军中的雷达探测而言，这种设计可以起到很好的降低被探测概率的作用！朱姆沃尔特级驱逐舰水线以上全部采用内倾设计，据说15000吨级的该舰其雷达反射面积仅相当于一艘渔船！此外，朱姆沃尔特级驱逐舰还采用了构型新颖的扁长球鼻艏,更有利于降低兴波阻力！
外形极具特性的DDG1000首舰--朱姆沃尔特号
朱姆沃尔特号驱逐舰“怪异”的扁长球鼻首
而“一战”时期的军舰采用穿浪式舰艏，除了尽量降低航行阻力以外，还有一个比较特殊的用途，那就是“冲撞敌舰”！在一战时期，军舰动力系统还主要是采用燃煤的蒸汽锅炉，动力及效率较低，采用穿浪式设计可以尽量的提升军舰航速。同时，这一设计也沿用自中世纪时期木质战舰的“撞角”，在没有鱼雷等重型近战武器前，一旦需要“近身肉搏”，用军舰舰艏去冲击敌舰是最有效的方式之一！也可以视作是对历史传统的传承。
军舰界的"七姓家奴":德国轻巡尼俄柏号（典型的穿浪型舰艏设计）
“一战”时期英国的“狮”及战列舰（日德兰海战中，英国舰队指挥官贝蒂的座舰是首舰“狮号”）“穿浪式”舰艏虽然具有降低雷达反射面积和航行阻力的特点，但是此设计会减少甲板可利用面积，并且降低航行的稳定性。为了提升舰艇综合性能（尤其是垂直发射系统大行其道的今天），尽量增加舰艏面积、提高舰艇航行稳定性成为舰艇设计时主要考虑的因素，因此，穿浪式舰艏逐渐退出主流地位，世界各国主要采用的还是“压浪式”舰艏设计。但并不是说压浪式设计就一定比穿浪式设计先进，只是不同时期强调的因素不同罢了！
采用“压浪式”舰艏的法国FRMME级护卫舰（舰艏外飘极其明显）威呐解析
题主所提到的“船首反向设计”，实际上叫做“穿浪型舰艏”。其实不只是100年前，早在古希腊时期，就有这种设计。那时候的战船是以风帆和船桨作驱动，航速很慢，所以采用这种穿浪型舰艏可以减小阻力提高航速、降低重心增加航行时的稳定性。此外，那个时代开着战船作战，还是以撞击、跳帮（即跳船）为主，穿浪型舰艏可以为此提供更多便利。所以穿浪型的舰艏既可以使航行更加迅速，同时也考虑到了实际作战的因素。
而到了19世纪下半叶的铁甲战舰时代，穿浪型舰艏也比较普遍。这主要是那会儿采用的蒸汽动力无法提供强劲的动力，将舰艏设计为穿浪型可以减小阻力，提高航速。等到20世纪以来，蒸汽涡轮发动机被普遍采用，穿浪型舰艏的军舰在实战中也表现不佳，就逐渐被淘汰了。
美国的朱姆沃尔特驱逐舰同样采用了这种穿浪型舰艏设计，但这既不是为了减小阻力，更不是为了去撞击。朱姆沃尔特采用穿浪型舰艏是为了隐身，从该舰的外形就可以看出，穿浪型舰艏十分符合舰身整体的隐身布局。所以，既然这种设计的目的与以前完全不同，也就谈不上进步或者倒退。
那朱姆沃尔特驱逐舰的穿浪型舰艏设计到底是好还是不好呢？单单对于这艘军舰来说是好的，因为这种设计使得军舰的雷达反射面积大大降低，该舰在雷达显示屏上的信号就和一艘渔船的反射信号差不多。但是对于整个美国海军而言，朱姆沃尔特驱逐舰就是“鸡肋”，食之无用，弃之可惜！前些日子美国海军仅有的两艘朱姆沃尔特驱逐舰已经被除役了，原因有很多方面。单就这隐身设计来说，就是个奇葩的想法，军舰出去打仗是要编队的，你只有这一型驱逐舰隐身有什么用？你的航母战斗群也隐形吗？所以，这种“船首反向设计”，没有多大的卵用。
兵说
这是最先进的设计，反向是把有阻力的水无障碍的向上劈开达到最快航速。
现在通用的前倾舰首是把水向下劈开，向下劈整个四周都是水，必须把周围的水挤压开才能腾出空间让船前行。挤压周围的水就像挤压任何东西一样都需要时间。而反向舰首向上劈水就不需要
