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这是一个特别好的问题，作为一个在行业里混了几年的小司机，我来帮您解答一下。
首先，电动车实施快一年了，对于行业的影响比较严重。以前没有摩资的企业开始用种招数来有一纸正身的手续。当然，这既是实力的表现，又是让自己在行业深耕下去的决心。所以，如果问更受欢迎的电动车是什么，那一定是符合标准的电摩产品。因为，无论是摩资，还是路权。服务老百姓，让路上老铁安全出行的基本要素。
其次，而普通的新国标车型，速度慢，不能载人，没有脚蹬，重量不能超过55公斤，很大程度都制约着消费者的使用感受。所以，电摩和轻便电摩产品才是决战市场的王道。
第三，普通的新国标车型并不是没有市场，那些对于城市代步的人士来讲还是有市场空间在的。所以，擦亮眼睛，选择之前选择自己适合的，才是硬道理 。
最后，在选择过程中，切不可贪图便宜选择没有资质的车型，这样会带来安全、质量等多方面的考验。任何受欢迎的产品都是真正符合自己需要的车型。
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57秒懂电动车
新国标实施后雅迪、爱玛、台铃、新日电动车一线品牌都非常积极的应对，及时的调整了生产线和研发方向，推出了符合新国标的电动车，而像哈啰、猛犸等一些造车新势力也加入了新国标市场的竞争。但是受限于新国标的一些硬性要求，和新国标实施后整体成本的拉升，新国标电动车不管是性能方面还是价格方面都成了吐槽的点。在很多人看来国标车就是一无是处。今天给大家介绍一些新国标车型，看看大家更喜欢哪种类型的吧！
爱玛城市通勤国标车AM1上市，搭载4820锂电池，售价3880元！
新日XC1
极克KING，售价3699元
猛犸电动，售价4599元
以上新国标电动车清一色的采用了锂电池！
新能源快讯
电动车新国标将于4月15号正式实施，是整个电动车行业最近最为核心的话题，跟广大电动车消费者的日常出行息息相关。自发布以来，就备受3亿电动车车主的关注和讨论。
新标准实施后，有三类电动两轮车允许上路，分别是电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。其中，电动自行车需要具备脚踏骑行功能（该功能被大多数消费者评论为鸡肋功能），可载一名儿童（成年人不可），电池电压≤48v，整车质量≤55kg，最高车速≤25km/h，电机功率≤400w。
目前，民间对新国标的种种非议主要集中在“以民为本”还是“以管理为本”，例如脚踏板实在折腾人，街上出现了很多脚踏板轮空转的电动自行车，非常不安全。事实上，新国标的确对骑电动车的老百姓造成了极大的困扰。但是目前来看，新国标实施是势在必行，规模以上的企业能否应对好新国标，将成为未来发展的关键。
目前来看有以下几个企业有很大的发展潜力。
上市公司：
新日、雅迪、小牛。雅迪2016年在香港上市;新日2017年4月A股上海上市;小牛2018年10月在美国上市。其中爱玛也已经发布招股书,准备lpo，但是2019年据说遭到对手狙击，上市未果。
以上三家公司实力雄厚，产品技术、品质、售后都属于一流。
实力雄厚的非上市公司：
爱玛、台铃、绿源、小刀、绿佳、立马、欧派、小鸟等等企业，这些企业创业时间比较早，在消费者群体中有良好的口碑。
国标车现状：
目前国标车非常不被认可，主要是时速降低、脚踏板等鸡肋功能。国标车短期内很难攻略到全国市场，大部分乡镇、县城等将继续以非国标车为主。国标车的发展依赖于地方交警对非国标车的管控力度，前景很不明朗。
共享电单车的崛起
国标车不被认可，非国标车岌岌可危，给了共享电单车以可趁之机。2019年国内一线城市，大批上线的共享电单车。该类车型以简易款为主，使用价格昂贵的锂电池，整车重量大幅度下降。
纵横观点
我是多斌修车，关注我才是对我最大的动力支持。
现在的路面上行驶的，基本上都是老国标的电动车，有80%以上的都是挂着临时车牌的超标车辆，挂绿色长期车牌的，这是占到10%甚至是20%。即使车辆到3~5年以后面临着退出市场，它的使用期限，在各地的规定都是有限期的。
到那个时期看就是大批电动车的更换潮；但现在市场行情来看是销售的新国标，电动车的销量并不是可观，销售店的生意也显得比较冷清，很多人有购买意向却不了解这些车辆的使用效果。购买人群心里都明白，真正意义上的电动车，它的限速使用功率都是非常有限；可能跟不上自己的生活上需求。他们都持观望态度，看购买什么样的类型车辆可以达到自己的生活需求。
新国标的车辆有哪些值得购买的？
据说新国标电动车，在制造材料和电池性能有了大幅的提升。制造材料是含阻燃的，电池有一部分车辆是锂电池，比较轻便使用年限，周期长，但是它的价格相同的贵。
它的设计理念具体有三个要点。第1款式是锂电款的，它都是简便型，并且是显得轻便。第2个款式是跟以前的一些轻便车辆的升级版。给大家长期所说的那些简易款助力电动车的，它的款式样式也是根据原先的车辆的情况，有过不同的改观和设计，基本设计理念是一致的。用的铅酸电池比较多见，一般都装在鞍座下面，相应的比锂电池价格就低好多。第3款样式是根据滑板式的设计理念设计的。跟新国标实施以前行的那一种简便式电动车的款式模式设计出来的；一般使用的是铅酸电池和锂电池，都在脚踏板下面安装。要比早几年生产的简易型的电动车车体鼓样式有新颖意识。
象雅迪、新日、爱玛，小刀、小牛都相继申请许可推出一些新国标标准的车辆。可以供大家选择，但是现在各地的电动车销售市场，对于新国标电动车销售状况不是太理想，很多人只是去看看，真正掏腰包下订单的人不多，都持观望态度，都在更进一步了解新国标电动车的使用效果到底如何？
与新国标电动车，因为是新上市的物体，在市面上很少见到具体使用效果和购买的一些情况，我们还是不太了解，只能在以后的实践中我们逐渐会了解它的功效和使用效果。好啦，今天就分享到这儿，记得关注我点个赞，转发出去。
多斌修车
题主你好， 看到这问题我就像多说两句。新国标后更受欢迎的电动车不一定是新国标电动自行车，仍旧是没有脚蹬子的电摩车型：新国标的尺寸，性能已经注定了，这仅仅是一款简单城市的代步车，而不能满足更多的功能，相比起来，电摩则更加实用。
2019年国内两轮电动车新增注册登记的电动车4000万左右，其中超标电摩和国标车的比例约是8:2，也就是说8成的用户都选择了电摩车型。
举个例子，电摩目前卖得最好的仍旧是爱玛，雅迪，台铃，小刀，绿源的龟王类产品。
一年单品销量过十万就有爱玛的麦，N300，雅迪的E2，米纳，台铃的米柚等车型。
他们的共同的特点就是质量靠谱，价格实惠，续航远，并且售后有保障，部分地区仍可以上过渡期牌照。
此外，方龟款也是去年的大热门，比如炒得火热的雅迪G5，台铃狮子，小牛NQi，立马圈圈，九号E等新车型。就连2019年通路款，也改成在方龟车型，比如金箭大酷，本铃尚酷等。
在新国标车里面卖的好的有：爱玛的AM1，新日XC1，小牛RQi等车型。这些车型多以时速个性的外观，续航里程远被白领阶层所接受，每年销量也能过个4-5万辆。但是比起电摩还差太远。好处是能上牌！
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吴大锤说车
新国标电动车的产品目前是没有的，要到明年才会有，现在新国标车型已经出来，但是还没有大批量上市，因为现在还有大量的老国标产品的库存需要消化，请您等到明年4月初，那时候将会有大批量的新国标电动车上市。
据了解，新国标电动车价格不会太贵，基本上也就是在3000元左右（锂电），您5000元的预算已经完全够了，大部分的品牌都能买得到，比如爱玛，雅迪，新日，绿源，台铃，小刀，立马，宝岛，小鸟，比德文这类品牌产品的质量和售后都是可以的。尤其是在北京，爱玛，小刀，宝岛这些品牌总部就在天津，北京网点多，售后还是比较方便的
续航60公里以上的话，建议买48V20Ah锂电池，48V是新国标的上限值。20Ah容量的锂电池最大续航可以达到100公里以上。
因为新国标电动车有防火阻燃等功能及防篡改的设计，现在市面上大部门的简易款滑板电动车都是没有脚踏板的，这类车子体型虽然接近新国标车的标准，但是同样是超标电动车，所以现在一定要买话，就要购买那种轻便型有脚踏板的锂电车型，这类电动车是符合新国标电动车标准的，可以上北京牌照。
车圈报告
这个是我买的符合三c的国标电动车。
充电8小时续航50公里左右，最高能跑20公里。
力量倒是蛮大的，总共花了4000块钱。
买了之后才知道广州地区是不能上牌的，符合国标的照样抓。
准备过段时间还是买车算了。
王家诚
新国标就是个笑话。借用一句话吧：“站在狼的立场看，羊的一切权利都应该被取缔！”我是羊，我不要新国标，但好像没用。不过它仍旧是个笑话，是这个时代的悲哀，历史会记住那些可笑、弱智的砖家的。
撞头豆腐
很高兴可以回答你的问题，这个问题问得好，首先新国标出台之后，所有的电动车朋友都会选择购买比较好的，品牌的，价格比较贵一点的车型，因为这个国标车可以上牌了，那么电动车就是可以上路，不怕查不怕抓，买车用户也不用担心，新买的车开没几天就给查，所以心里就会很安心的买个好一点的长期使用，甚至用5年10年的打算，这是我的回答，谢谢！
阿川电动车维修
千万不能买新国标的车子，要坚决抵制不合理的规定，真为了安全，应该更换碟刹，换大轮胎，抓地力度很大；规定重量和长高宽简直就是傻子一样，跟新能源骗补贴是一样的，欺上瞒下，现在还来骗普通民众，鼓励大家踊跃抵制不合理的制度，对新国标说不
