幾乎每一部介紹第二次世界大戰的記錄片都有這樣一個鏡頭：遠遠的空中出現一群禿鷹般的飛機，它們轟鳴著遮天蔽日而來。忽然間，這些禿鷹一邊發出尖利的怪嘯聲一邊以近乎與地面垂直的角度向下俯衝……這就是著名的Ju87“斯圖卡”式俯衝轟炸機。
“俯衝轟炸機”這一概念是在第一次世界大戰中出現的，當時英國皇家空軍試製了世界上第一架俯衝轟炸機一SE5a。自1933年開始，德國空軍為了即將到來的“閃電戰”也緊鑼密鼓的研製用來支援陸軍突擊部隊的俯衝轟炸機，這種新飛機稱為“斯圖卡”。
英國空軍的SE5a
JU87V1型正在試飛
1934年，容克斯公司製造出了第一架Ju87V1原型機。經過嚴謹而細緻的改進和測試之後，容克斯公司在1937年初生產了10架A-0試生產型Ju87。A-0型使用尤莫210Ca(640HP)引擎，在後部坐席加裝7.92毫米MG15機槍1挺。由於當時的飛行服和減壓技術無法防止在大角度俯衝時飛行員出現“黑視”現象，從而導致有墜機危險，因此飛機還裝有自動操縱裝置，可以在到達危險高度前自動拉起。但是因為投得越低炸得越準，因此技術嫻熟的老飛行員都不願用自動操縱系統。
JU87和他的競爭對手們
1937年初，第一種正式量產型Ju87A-1面世，它使用尤莫210D(680HP）引擎，製造中途又換裝新的HPAIII螺旋槳。Ju87A-1在空載時最高時速為320公里/小時，掛250公斤炸彈時只有294公里，以260公里的時速飛行時航程為998公里。與Bf109一樣，Ju87也經受過西班牙內戰的考驗。
西班牙內戰後開始大量生產經過改進的斯圖卡B型。它採用雙人機組。推進動力為一臺1100馬力的Jumbo211Da液冷V型12缸發動機。防禦火力為由駕駛員控制的固定在機翼兩側的兩挺MG17型7.92毫米機槍和由後座無線電員操縱的一挺MG15型7.92毫米機槍。機身腹部中心線可懸掛一枚500公斤重型炸彈，兩側翼下另可加掛110公斤炸彈各一枚。斯圖卡機體非常牢固，故能以80度的角度向下急劇俯衝。它所裝備的自動計算裝置可正確計算出開始俯衝和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對俯衝減速板，而其肥大的主起落架在飛機俯衝時也起到減速的作用。這些特點使斯圖卡具有極高的轟炸精度，圓徑誤差在25米以內。在斯圖卡的機頭冷卻進氣口裝有一個空氣驅動的發聲裝置，在俯衝時發出類似空襲警報的悽利的尖嘯聲，在炸彈還沒落下以前，已對地面的人的心理造成極大的衝擊，加強了打擊效果。
經過改裝的JU87B型
1938年，B系列的斯圖卡問世。與A型相比，B系列除了機翼和水平尾翼之外均作了大幅度改動。由於引擎功率增大，因此即使駕駛員和機槍手都在艙內也可以攜帶500公斤炸彈；另在每側機翼下面新增的2個掛彈架增加了4枚50公斤炸彈的攜帶量(但是這時機腹炸彈最重只能為250公斤，也就是說總載彈量最大為500公斤）；在左翼加裝的MG17型機槍也加強了空中生存能力。1939年9月1日，斯圖卡是第一批越過波蘭邊境實施空襲的飛機。Ju87B向波蘭投下了第二次世界大戰歐洲戰場上的第一枚炸彈，在歷時4個星期的波蘭戰役中被敵軍地面火力擊落的斯圖卡僅有31架。之後，斯圖卡轟炸荷蘭兵營，摧毀比利時堅固堡壘，粉碎法國坦克部隊的反衝擊，掃射敦刻爾克海灘上等待撤退的英國遠征軍，斯圖卡作為德軍閃電戰的先導縱橫歐洲戰場。除了轟炸交通樞紐、軍用設施等固定目標外，斯圖卡最重要的作用是為德軍裝甲部隊提供近距支援。在德軍每個坦克師都配備有空軍的聯絡員，一旦遇到敵軍的抵抗，立即呼喚空中支援，大批斯圖卡隨之而到，以準確的轟炸迅速瓦解對方的防禦，可以說斯圖卡就是德軍裝甲部隊的飛行）遠程火炮。由於有斯圖卡開道，德軍坦克才能以令所有軍事評論家膛目結舌的速度快速推進。斯圖卡也由此名聲大振，成為德軍閃電戰的王牌。在1940年夏季的大不列顛空戰中，斯圖卡同樣充當轟炸英國南部的主力之一。但此時由於缺少已方戰鬥機的護航（作為德軍戰鬥機主力的Bf109因航程所限，無法提供全程保護)，斯圖卡頓時失去了往日的威風。因為自身防禦火力的不足，在英軍戰鬥機的攻擊下，斯圖卡損失慘重，不久就不再出現於倫敦上空。
bf109為斯圖卡護航
不列顛之中遠程護航主要有BF110提供但他面對英軍戰鬥機自身都難保
早期斯圖卡的致命缺陷是航程過短，因此針對這一問題容克斯公司緊急研製出Ju87R型方案。它在每側機翼內加裝150升油箱並在翼根處加裝250升油箱，此外還備有容量300升的副油箱一個，雖然航程大增但是載彈量銳減至僅250公斤。1938年，德軍決定為在建的“齊柏林伯爵號”航空母艦配備俯衝轟炸機大隊，為此特別開發了艦載型Ju87C。此型號以B型為基礎加裝了離艦彈射裝置、著艦鉤和氣囊（可在水面迫降時保護乘員)，最大的特點是主起落架可以自行拋棄(興許還能砸死個把敵軍)。和很多艦載機一樣，Ju87C的機翼可以手搖折迭以節省空間。可惜“齊柏林伯爵號”一直到戰爭結束都沒有完工，因此斯圖卡並沒有得到在航空母艦上起飛的機會。
艦載型的JU87C型，摺疊機翼
1940年5月，Ju87D-1定型。它採用了1400HP的尤莫211J型引擎。D型外觀上最顯著的特徵是進氣口後移，起落架經過重新設計更加牢固，而起落架罩外形也變得更加流暢。D系列的機身裝甲和後部武裝也得到了加強，同時在機身下最多可以搭載1，800公斤炸彈！自Ju87D-3開，從此成為不再“咆哮”的禿鷹。此外，D系列中還有Ju87D-4型魚雷機，後來發展為Ju87E型魚雷機。而Ju87D-5則是最後一種俯衝轟炸型的斯圖卡。它的機翼延長並將機翼武器加強為MG151型20毫米炮，機身下部的窗口做了防彈處理。
JU87D型咆哮鷹變成了沉默鷹
德軍在東線戰場上一度掌握了空中優勢，此時的斯圖卡依然在戰鬥機的掩護下大逞淫威。當德軍第六集團軍向斯大林格勒挺進途中，德軍先頭部隊在一個小鎮外遭到頑強抵抗。他們馬上召喚空中支援，片刻後十餘架斯圖卡馬上飛臨小鎮上空，只經過一輪俯衝轟炸，鎮內的蘇軍即宣佈投降——斯圖卡的威力由此可見一斑！
裝有2門37炮的JU87G型
其裝備的反坦克炮結構
隨著蘇軍重型坦克如潮水般地出現在戰場上，專門用來反坦克的Ju87G被開發出來，它在兩側機翼下部吊掛一門Flak18型37毫米反坦克炮。雖然為了裝載重型武器而取消了原有的一系列部件，可是G型的載彈量還是不夠——每次升空只能攜帶12枚37毫米炮彈。雖然彈藥不足，但G型的戰績相當不錯，以至於有、了“坦克開罐器”的綽號。在整個二次大戰期間，斯圖卡始終是德軍有效的戰術支援武器，實為同類機種中的經典傑作。但隨著德軍在東西兩線空中優勢的喪失，斯圖卡也逐漸失去了一展身手的機會，最終大批的Ju87飛行員被抽調到戰鬥機部隊，這隻曾經不可一世的“禿鷹”也徹底退出了歷史舞臺。
東線的JU87D-5型
說到JU87就不能不提漢斯·烏爾裡希·魯德爾少校，他並不是如米歇爾·魏特曼和厄斯特·巴克一樣的“裝甲王牌”，但他擊毀的蘇聯坦克卻超過了二者的總和一一他是有史以來最偉大的Ju87“施圖卡”飛行員。在魯德爾的飛行生涯中，他一共執行了2530次戰鬥任務(大約400次是在Fw190戰鬥機上，他贏得了11次空戰勝利）。他在戰鬥中飛行了60萬公里，用掉了500萬升汽油；他一共投擲了100萬公斤的炸彈，發射了100萬發機槍子彈，超過15萬發20毫米炮彈以及超過5000發37毫米炮彈。他摧毀了150個炮兵陣地、530輛坦克他的總戰績包括了530輛蘇聯坦克（足夠組成5個完整的蘇聯裝甲軍）、近1000輛輪式車輛、70艘登陸艦、2架拉3型戰鬥機、1架伊爾2型強擊機，還擊沉了戰列艦“馬拉”號、擊傷了“紅色十月”戰列艦、擊沉了2艘巡洋艦和1艘驅逐艦。這個空中魔王對蘇聯紅軍的傷害程度極大，以至於約瑟夫·斯大林本人懸賞十萬盧布要他的腦袋。
魯德爾和他的勳章
魯德爾於1916年出生於西里西亞，他是一個牧師的兒子。在學校時他的成績很糟糕，只受了有限的教育。是戰爭激發出他的飛行天才，他像只自由的飛鳥一樣狂熱地痴迷於飛行於在右腿因作戰受傷而高位截肢後仍然不放棄飛行。1944年3月29日，漢斯·烏爾裡希·魯德爾少校被授予當時德國最高軍事榮譽一一帶鑽石、寶劍和橡樹葉的騎士十字勳章。在最後的絕望日子裡，1945年3月魯德爾曾自願要求飛往被蘇軍包圍著的柏林以救出希特勒。德國投降後，魯德爾帶領自己的整個大隊從蘇佔區飛到美佔區投降，1982年，這位施圖卡王牌在德國靜靜地死去。他的格言是：“只由那些放棄自己的人才會失去信心。”。
閱讀更多 前線集結地 的文章
