Ocean_Song
凯迪拉克无论多少好的配置，要让宝马害怕，一段时间内不可能！尤其是让宝马3系害怕更谈不上。首先，凯迪拉克经过通用打造后，的确在国内销量越来越好。老百姓接受度越来越高。然宝马、尤其3系销量一直碾压凯迪拉克。凯迪拉克起来的原因是因为1、本身凯迪拉克在美国是总统专属定制车，所以对于国人有一种精神寄托；2、凯迪拉克棱角分明，设计亮眼，内饰做工精致。3、价格实惠。但现实问题是买凯迪拉克这些偏入门车型的基本都是没有什么钱的居多！而宝马不一样！一份情怀！
宁波118car
您好，很高兴能够回答您的问题。
凯迪拉克是美系著名的豪华品牌，它的档次定位要高于别克，福特以及雪佛兰，它的造车历史已经有百余年经验了。
美国政府用车，多数都选择凯迪拉克，这就说明，这款车真心不错。
凯迪拉克CT4属于全新车型，外观颜值已经超越同级别奔驰和宝马以及奥迪。
凯迪拉克的强大气场，是其它同级别车型，无法抗衡的，尤其新车的动力系统，都是最新的，2.7T涡轮增压发动机，匹配通用10AT变速箱，在技术上和动力输出，以及燃油经济上，都要更加出色。
这款新车，我个人觉得非常不错，个人认为，宝马三系暂时不会怕的，原因如下：
宝马三系现在，在德系BBA当中，销量是最高的车型，宝马主打的是运动操控性，这一点宝马已经坚持很多年了。
从宝马三系诞生的那一天起，就用运动操控抢占市场。
凯迪拉克CT4虽然国内媒体很少有试驾过。但是凯迪拉克操控性也是可圈可点的。这两款车，谁的驾驶感受，更好，还得后期进行评测。
另外一点，宝马正式进入国内的时间，要比凯迪拉克早，如果凯迪拉克比宝马早进入国内市场，那么现在就是凯迪拉克的天下了。
产品力是一方面，另一方面还得靠产品的知名度。
有很多好车，路上保有量很小，但是车真是好车，比如美系林肯，豪华程度与舒适性，要比宝马强很多，但是它没有在国内合资建厂，进入国内市场也比较晚，知名度不够高。
目前，豪华品牌，知名度不高的，都被车友列为二线豪华品牌，其中也包括很多名车。
如果，新车价格合理，还是值得入手的。
钢弹说车
在这个级别，试问宝马3系怕过谁？
首先，您说的2.7T匹配10AT变速箱的CTS是其性能版车型CT4-V是其高性能版本，虽然目前售价未知，具体配置未知，但是售价必然高过宝马3系的顶配车型，况且，拼性能的话，宝马还有M3呢！
其次，从目前已知的消息源来看，凯迪拉克方面固然会推出CT4来替换ATS-L，也将推出CT5来顶替XTS，但是鉴于ATS-L与XTS指导价几乎重合，而两款有着明显级别差的新车必然会在售价上进行规避，也就是说定位低一些的CT4整体上应该会低于现款的ATS-L，比如指导价定在20-30万元之间的区间，也就是说，固然新款车型总会带来很多技术上的更新，但是整体定位低于ATSL的CT4，怎么去和3系抗衡？何况，新款的宝马3系带来的变化也不止一丁半点，升级那也是肉眼可见的。
再次，消费者尤其是国内消费者还是认品牌的，BBA品牌扎根国内市场多年，其品牌文化带来的影响力远非二线豪华平品牌的凯迪拉克可比，这儿么多年，3系在销量上的一起绝尘也恰好说明了这一点，哪怕现款老3系不堪驱驰，哪怕ATS-L动力甩三系一条街，依旧不是3系的对手。
最后，新上市的CT4并没有太多的售价优势。这个完全可以参考现款ATS-L与3系的竞争，如前面所说，ATS-L动力乃至内饰做工远好过现款3系，售价也相比3系有着相当大的优势，即便如此，都无法对3系构成威胁，那么新上市的CT4，没有太大的终端市场优惠，面对新款3系，优势从何来？
意介车夫
宝马怎么会怕？
短短六个字一句话已经算总结了，品牌才是最重要的，产品力如何，甚至说性价比如何都在品牌之下，只要这个品牌不是烂货，还有可圈可点地方就足够了。
你所说的CT4，2.7T+10AT，那是CT4-V，属于高性能版本，300多马力、500扭矩（因为还没正式在国内上市，所以不好说准确的），价格绝对是比宝马325要贵，可能比330还要贵。
我们回到开头说的，品牌才是最重要的，如果CT4-V是宝马品牌，命名宝马340，内饰做得也比宝马好，价格多少合适？
我说句公道话，宝马质量也很一般，未必比凯迪拉克好。宝马在新车前4年用着挺好，基本不出什么问题，4~6年开始出现一些小问题，再后面就每况日下。并非质量比别人好所以比别人贵，也并非性能比别人好所以比别人贵，那贵在哪？
山下木头
我觉得与其说宝马三系怕了吗？不如说CT4能活下来吗？
众所周知，宝马3系是BBA甚至豪华品牌中紧凑型轿车中的标杆，销量前三甲，如果说对一个新出道的凯迪拉克伪豪华品牌怕了，这完全不可能！
首先，配置其实没啥可说的，大同小异，无非就是在各自的领域发挥所长了，唯一亮点可能就是10速变速箱比较有卖点！
其次，凯迪拉克CT4可以说就是ATS的一个延续吧，根据凯迪拉克在国内的这几年的情况来看估计早晚得降价销售，在中国有个铁律凡事降价销售的车型都不会是什么畅销车型，然而凯迪拉克跟林肯可以说在国内输在了起跑线上！
再次，国内消费者现在也处于理性消费观念了，不在一味地追求价格，买车的品质跟后期的试用舒适型安全性成了大部分消费者的考虑范畴！宝马根深中国这么多年了可以说是抓住了中国消费者的心里需求，所以能让他的几款车长盛不衰！这点凯迪拉克应该多学习BBA！
总之，宝马三系可以说是适合国内市场的产物，而凯迪拉克CT4想要在这点级别的较量上分块蛋糕，需要走的路还很长，希望后面能给国内市场一些惊喜吧！
豫见脱胎换毂汽车服务
就是ATS-L的换代产品，凯迪拉克轿车系列将统一其级别称谓。而原先ATS-L就动力了得，0-100加速宝马3系也甘拜下风。此次换新上市，究竟如何？还需市场验证。不过，在品牌力、综合性能和市场表现上，它还不足以撼动宝马3系的地位。
奔跑的驰骋
二线豪华品牌很难让宝马害怕，最起码近几年不会，除非打三折可以试试
简单的酷酷
怕什么呢？为什么要怕呢？就好比大众刚刚推出一款爆款车，BBA也不会对它产生惧怕吧？从中国的市场细分定位而言，凯迪拉克虽然占据了豪华二线的头排，但在顾客心目中，永远只会打价格战的品牌，即使占有率再高，其江湖地位却只能越来越低。个人以为，XT4的定位，注定其对标竞争者是途观L这类普通品牌的高端车型，或许可以冲击一下BBA的入门车型，比如X1, GLA, Q3什么的，但影响的力度不会太大。BBA应该警惕的强大对手，倒应该是雷克萨斯吧！
诺亚叨叨叨
在中国你有一个新品牌？想要进这个市场大卖？有点难度，他们不会看你的产品好不好，只要多人买他们就跟疯，不信你进农村看一下就明白，村里有一家买了这个太阳能热水器，他一说好用？这个村子80%都是这个牌子。想要打开品牌请从农村下手。
佛山華狮虎
我只能说！品牌的力度啊！土豪他不管只要是挂着豪车的牌子！在贵也买！有理智的话我选凯迪拉克！
