市場寒冬不得不讓一些汽車廠商靠著降價來尋求銷量，而這也導致了市場中一些車型價格變得很有誠意，也就是俗稱的性價比很高。在家用級市場中，現在國人最主要的選擇不外乎是朗逸、卡羅拉、軒逸這樣的主流車型，畢竟從眾購買雖說不是最優的選擇，但肯定要好過盲目瞎選。但是這樣便會擁有一些侷限性，往往會忽略一些其他優質的車型。
現在市場中主流車型，不外乎是日系車以及德系車，曾經熱銷的法系車，憑藉著固執的印象，近年來在國內市場，近年來在國內市場是一直走下坡路的。而受到市場以及銷量的影響，許多固執的法系車也不再是那麼驕傲，紛紛開始自降身價來尋求銷量，其中不乏一些價格很有誠意的車型。今天介紹的便是一款性價比很高的法系家用車型，這款車便是標緻408，官方售價為11.77-16.97萬，如今該車終端售價是有著優惠的，最低配車型已經降到了8W多，作為曾經與朗逸爭奪市場的車型來說，標緻408現在的售價可是要親民的多。
雖然標緻408曾經是與朗逸來爭奪市場，但是該車卻與朗逸這款中國特供車型不同，其是延續了標緻40車系的車型，而這一車系擁有非常悠久的發展史。標緻40系列最早可追溯到1934年，當年標緻投產了601和401這兩款車型，其中標緻401更是世界首款硬頂敞篷跑車。發展至今標緻40系列已經歷經了近86年的發展，而對於國內消費者來說，最先知道標緻40系列的車型應該是標緻406，在1998年上映的《的士速遞》中，主角丹尼爾使用那臺重度改裝的標緻406，在電影中戰勝了反派使用的改裝奔馳、三菱車，而這也讓眾多國人愛上了標緻406這款車。
到了2010年，標緻408便正式全球首發，並且在同年由東風標緻引入國產。雖說有著40車系的加持，但是由於標緻408只能在中國市場買的到，其實從常規觀念來說，這款車和朗逸一樣是一款中國特供車，而這也使得標緻408自從進入國內市場以後，就沒有太好的銷量，但是從平臺上來看，標緻408還是有著濃厚法系血統的，畢竟該車是在標緻307平臺上設計的。而且該車是專門為中國市場打造的，對於中國市場的需求來說，標緻408應該是比較適合中國國情的。
首先就外觀方面來說，標緻408整體設計是較為高端時尚的，整體氣場是一點不比朗逸差。其前臉採用標緻家族式的"獅式設計"，兩側按照車型不同擁有鹵素以及LED光源的配置，使得車頭部分顯得較為年輕時尚。車身部分的設計則是較為沉穩，下方可配備16-17英寸輪轂。尾部方面大燈造型就非常別緻，搭配下方雙出尾排的設計，給該車帶來了不少的運動感。就整車外觀來說，標緻408其實要比朗逸更加年輕時尚的。
而且在空間表現方面，標緻408其實要比軒逸更優。畢竟標緻408定位的是A+級市場，該車長寬高擁有4750/1820/1488mm，軸距2730mm的尺寸參數，相比於朗逸來說基本上是大了一圈。而長達2730mm的軸距，也給標緻408帶來了非常充裕的駕乘空間，後排乘坐，頭部空間以及腿部空間基本上都有著超過一拳以上的餘量。455L的後備箱容積，也是足以滿足普通的家庭使用。
最後再說到該車的動力配置方面，按照車型不同標緻408搭載了兩套動力總成，分別為一款1.2T渦輪增壓發動機以及一款1.6T渦輪增壓發動機，分別擁有136馬力以及170馬力的動力輸出，傳動方面則分別匹配6DCT以及6AT的配置。從性能以及配置上來說，標緻408是要優於朗逸的，當然該車燃油經濟性也是不差，1.2T車型可以低至6.4L左右，換算下來就是每公里在4毛錢左右，性價比可以說是非常不錯了。
加之底盤方面，標緻408和朗逸一樣採用的是扭力梁的配置，但是法系車的底盤調教是非常有名的，特別是在扭力梁方面。這也使得標緻408的駕乘質感是要更優的，雖然大眾朗逸的駕乘感也是非常的平穩，但是標緻408在濾震以及隔音方面肯定是有著更優體驗的，而且標緻408還多了一絲運動特性，操控感要比大眾朗逸更優。所以，如今降價後的標緻408也確實是一款較為不錯的家用選擇。
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