小马侃车车
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通用雪佛兰的迈锐宝XL在今年年初进行了更新换代，低配车型换装1.3T三缸发动机。前段时间别克高端紧凑级别轿车威朗也进行了更新换代，同样开始搭载1.0T和1.3T三缸发动机，当时就有人预言，将来通用旗下20万以内的车型都将换装三缸发动机，如今这句话貌似应验了，别克君威也难独善其身，低配车型换装1.3T三缸发动机，该来的还是来了。
全新别克君威换代之后外观也进行了一些改变，集中表现在前脸部分。君威也开始放弃前瀑布式进气格栅，换成点阵式设计，使进气格栅看上去更加精致动感。别克标志LOGO旁边的两个飞翼式设计也取消了，采用简洁的细长镀络设计，越来越有现款君越的感觉。大灯组也变得更加扁平细长，并且在尾部有个“泪眼”设计，时尚中透露着凶狠。下方雾灯区域变化也比较明显，但个人感觉这个部位造型不如老款好看。
尾部造型方面，新款和老款保持一样的设计，大灯内部光源可能略有调整，依然采用双边共双出椭圆形排气，尾部造型稍微有点缺乏新意。如果只看外观和内饰，别克君威本次更新也就算个小改款。
但本次变化的重中之重是动力总成。君威终于取消了原来1.5t发动机，用1.3t三缸发动机替代，拥有158匹马力，变速箱方面匹配CVT变速箱，在油耗方面表现预计不错。高配车型依然采用2.0t发动机，但由原来老款的261匹马力下降到了230匹马力，减少31匹马力，可能是为了更好地应对国六排放，匹配通用旗下自家研制的九速手自一体变速箱。
新车长宽高尺寸分别为4913mm，1863mm，1462mm，轴距为2829mm。依然保持中型车标准尺寸，空间表现虽然不如迈腾帕萨特，但已经和雅阁凯美瑞等车型不相上下。此外曝光图片还有君威GS，和普通版君威最大的区别依然是那两颗獠牙，这已经成为君威GS图腾象征，熏黑的轮毂和红色的卡钳彰显着运动性。普通版君威高低配将搭载16和17寸轮毂，GS版本将搭载18寸轮毂。
换代之后的别克君威销量会不会急剧下跌呢，我想这主要看别克君威优惠力度了，其实经过三缸车近几年的发展，三缸发动机已经越来越普及。人们现在不是不能接受三缸发动机，而是不能接受三缸发动机还卖四缸发动机的价格。价格只要给力，三缸别克君威还是有一线希望的。
我们可以看一下2019年8月份b级车销量排行榜。别克君威排在第八位，月销量在1万辆左右，雪佛兰迈锐宝换装三缸发动机后，月销量为4624辆。目前迈锐宝最低配售价为15.49万，但实际终端12万多就能拿到裸车。君威最低配指导价17.28万，实际终端裸车价在14万多。君威要想保持现在的销售水平不下降，最起码实际裸车价要低于14万，在13万多才有可能。否则按现在的价格销售销量几乎没戏。目前车就算厂家再怎么吹嘘三缸发动机不抖，老百姓对三缸发动机总体认可程度还是比较低的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为换装三缸发动机的别克君威将来销量会不会大幅度下降，你认为低配三缸君威多少钱才值得入手？
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日前有消息说全新君威将搭载1.3T车型取代1.5T的发动机，经过验证确实是可靠消息，从别克的产品布局来看，目前别克的英朗、威朗以及昂科拉等车型都纷纷搭载了最新的1.3T发动机，那么君威搭载1.3T车型也是势在必行。
动力方面新款1.3T车型最大功率165马力，最大扭矩240牛米，君威现款1.5T车型最大功率170马力，最大扭矩252牛米，动力参数只有轻微的下调，配合通用最新的CVT变速箱动力体验将不会比现款差，而油耗方面也更加有优势，对于家用车来说完全够用了，比很多2.0L自然吸气发动机还要高一些。
对于消费者来说搭载1.3T车型并非不是好事，价格将会进一步下调，性价比凸显，从英朗的销量来看销量也是非常不错，我相信只要优惠到位，销量将会有一定的提升。将来三缸机会越来越多，大家的接受程度也会越来越好，并且油耗表现更加出色。
孔夫子说车
全新君威1.3T版申报图曝光，销量必然受到很大的冲击，参考迈锐宝XL。
迈锐宝是通用雪佛兰品牌旗下的销量支撑车型之一，曾经在8.5代和9代迈锐宝XL同堂销售的阶段，这款车的月销量是能轻松突破5位数的；但是在停产8.5代并且将XL新款的1.5T&6AT四缸版换为1.3T后，近三期的销量数据可以或非常诡异评价。
六月7626台
七月650台
八月4624台
2019全年销量累积同比下滑37.07%，单月销量同比下滑61.84%，这就是三缸发动机需要付出的代价。
要知道迈锐宝XL是一台车身长度4.9米左右的B+级三厢轿车而且还是运动造型，这么台轿车使用1.3T发动机必然是小马拉大车，发动机又少了一个气缸导致NVH水平非常差，重点是这么差的发动机还匹配同样差的CVT无级变速箱，美系车中使用这种奇葩组合的车很罕见，品质已经低到和凌派有的一拼了。这一版本完全毁掉了迈锐宝XL的形象，以至于2.0TLSY智能变缸发动机与9AT的理想组合也被忽略，优惠后15万的起售价已经有足够高的性价比但关注度也在直线下滑，这就是问题所在。
不过在同平台的别克君威同步更新1.3T三缸机油，迈锐宝XL550T反而获得了翻牌的机会。
君威与迈锐宝XL是同平台兄弟轿车，老款的区别只是搭载的发动机有所不同；新款君威换装1.3T以及很有可能的CVT变速箱后，低配版已经与XL的品质一样低了；而2.0T版的功率也有一定程度的下滑，很有可能这台发动机也会淘汰LTG换装LSY智能变缸机，一旦换装后则本质与迈锐宝XL完全相同，区别只是设计与车标。
而别克汽车因为在北美市场几乎被淘汰，其品牌全球销量90%以上依靠中国汽车市场，反而是全球品牌雪佛兰被冷落了；然而这是通用集团刻意为之，是为了拯救别克的战略调整。不过雪佛兰的品牌影响力已经在逐渐扩大并重合别克，那么在三大总成完全相同但别克君威的价格还高于雪佛兰迈锐宝XL的前提下，同样的预算能选择550T（2.0T9AT）的XL，想来不会有人再去考虑三缸CVT的君威，所以换代君威的销量很有可能出现暴跌。
三缸发动机只适合用在入门级的汽车上，使用三缸加CVT两大总成的汽车价格充其量6~8万，再高就没有品质可言了。通用如此疯狂的使用三缸机，早晚会在这两个品牌推向“销量坟墓”。
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