迷恋不若寒暄
在驾车省油的方法方面，壹车热评一直有很明确观点：少踩刹车，缓踩油门。当然，曾有很多朋友对壹车热评的这个观点不屑一顾，也有的表示不理解，开车上路为什么要少踩刹车？
这里说的少踩刹车，指的不是不踩刹车，更不是让你遇上危险时不踩刹车，所以以前喷壹车热评观点的人，这篇文章如果还是读不懂的话，拜托自己回小学好好学一下语文阅读理解。
你可能觉得现在都是电喷车，踩刹车的时候油门踏板是松开的，这样在发动机转速未跌到怠速转速前，喷油嘴都处于不喷油的状态，那么这种情况下，油耗应该更低才对。且不说踩刹车那瞬间，ECU控制的喷油嘴是否能够完全停止喷油，我们就直接从频繁踩刹车所带来的一些影响因素进行分析。
1、频繁踩刹车=频繁加速
这个观点应该很好理解，你在每踩一次刹车之后，车速都会降低，在你结束刹车动作想要恢复正常驾驶的时候，在这整个过程中，汽车就会经历一个从低速到加速，再到匀速的过程。所以你踩刹车的频率越多，汽车进行这种加速的动作也越频繁，哪怕你刹车后的车速提高并不是很多，但发动机依旧需要额外多喷油来给车身提供足够的动力，以保证车速的提高。
关于这个原理，如果仔细观察你的瞬时油耗显示就会一目了然。
2、频繁踩刹车=频繁降档行驶
我们在刹车后，随着车速降低，我们在操作上势必会伴随着相应的减档动作，特别是自动变速箱往往就会自动降低一个档位。在这种情况下，低档位所带来的更大传动比，会让主从动齿轮间的动力啮合损失相应增大，这也就会让你的油耗有所增加。
说白了这就是低档位行驶的油耗肯定要比高挡位更高的原理，不过虽然驾驶手动挡车时你可能不会主动去降档，但刹车降速后所带来的高挡位低转速，却会让你的燃油燃烧产生不充分的现象。这种操作越频繁，产生不完全燃烧的累计时间就越长，那你形成积碳的几率也就越高，这也会间接会对你的油耗提高带来助攻。
而且高挡位低转速状态下，你踩油门加速时，由于变速箱的齿轮比没有在它的合理范围以内，因此你很容易感觉加速乏力的问题，而此时发动机的运转负荷就会比较大，ECU会控制喷油嘴额外喷油来提供足够的加速动力。那除了会额外造成燃油消耗量增加以外，还会让燃烧室内的油气浓度上升，同样会给发动机带来燃油不完全燃烧的问题，增加你积碳形成的几率。
3、频繁踩刹车=发动机能量无用且过多的散失
这个理论需要从能量守恒定律来进行解释，也就是说发动机在运转时产生的所有热能，它在最终传递到车轮形成动能的整个过程中，每个环节的能量损失或转移，它们的总和都应该是和发动机所产生的能量是一致的。
在明白这个道理后，根据能量守恒的原理我们就应该很容易理解，频繁踩刹车的动作会发动机所产生的能量频繁的消耗在制动过程中，这会导致发动机给车轮提供动能的量降低，车轮的转速也跟着降低。那么如果你想要继续保持以稳定速度前行，这就需要额外增加更多的能量，这就势必会让喷油嘴喷射更多的燃油，这样油耗就势必会增加。
综上所述，有很多人认为驾驶汽车时需要全神贯注，需要大脑和手脚随时处于可以做出及时且正确反应的状态，那么这就可能会让你采用频繁踩刹车的动作。
你不能说这个做法是错误的，但壹车热评觉得只是有一些误区。网上曾有个段子，讲的是一个公司招聘司机，考官出了个题目：在悬崖边放100万钞票，司机能把车开到距离这笔钱多近的距离，取回这100万？
很多司机都会说自己多牛逼，可以离多近的距离停下车，但最后真正被录取的司机，他的回答是：我会把车停很远，然后走过去把钱拿回来。这就是一种对危险具有预判意识的司机，应该做出的正确反应。所以壹车热评认为真正体现一个人驾驶水平高低的关键，不是在于你对危险情况处理时的反应有多快，有多正确，关键是在于你是否具有对可能出现危险情况的正确预判。
一句话：不要当危险即将发生时，才想着踩刹车，学会对各种危险情况的预判意识，这可以让你很自然的学会控制车速，从而让危险更加远离自己。
壹车热评
踩刹车导致费油，并不是指刹车过程本身要消耗大量燃油。恰恰相反，如今的车普遍是电控喷油，只要转速高于逆序喷油点（大约1000-1200转）大部分车带挡减速过程（不管踩不踩刹车）是可以做到极少喷油甚至完全不喷油的。所谓的踩刹车费油，算的是一段路程之内燃油消耗的总账，也就是能量守恒角度。
你想啊，汽车的加速和巡航，是发动机燃烧混合气后，把汽油的化学能转化成车轮动能的过程。而制动，是通过刹车片与刹车盘的摩擦，把动能转化成无效热能的过程。你把这两个过程合在一起，不就相当于你把汽油的化学能转化成了刹车系统的热能散失掉了么？
实际行驶过程中，只要你还没到目的地，那就意味着踩完刹车还需要重新加速，频繁踩刹车就需要频繁加速。你每踩一脚刹车，都是在浪费之前烧油换来的动能，而加速过程所需的能量比匀速行驶要大得多，刹车次数多了，当然就比一直平稳行驶要费油了。
还有一点，对于纯汽油车来说，发动机在走走停停、原地怠速、低速蠕行、上陡坡和急加速状态下燃烧效率都比较低，换言之，输出同样多的能量需要比中高速巡航状态消耗更多的汽油。老踩刹车，意味着发动机长时间都处在低效率的工况运转，油耗自然会上升。
其实，踩刹车也可以间接反映一个司机的驾驶技术、安全意识和专注度。尤其是在红绿灯比较少的路段，真正会开车的人，控制车速往往以油门为主，刹车为辅。极端一点说，如果一段路下来，除了停车之外完全不踩刹车，那才是最理想的开法（当然也需要客观路况配合）。杠精们看好，我不是说让大家遇到危险还舍不得踩刹车，而是呼吁每一位司机学会预判路况、车距和潜在危险，提前收油减速，尽量避免没有意义的加速和刹车。比如明明老远就能看到车距已经在快速拉近，有些人还闷着油门往前冲，然后到最后一刻再来一脚刹车。不仅毫无必要，还给同车的乘客和后车增加隐患。这就是安全意识薄弱、对路况预判能力差的表现。不如早早就收油滑行，直到滑行的减速力度不足以确保安全再踩刹车，这么开车，省油都是其次的，更重要的是安全，还平顺。
能把车开得“又快又稳又省油”，这就是我作为一个开车12年并且乐于研究驾驶的汽车爱好者对“好司机”的理解。
学究又不正经的杂货铺
踩刹车的确会导致油耗升高，实际上并不是踩刹车会导致油耗升高，而是在行驶中踩刹车意味着需要再加速，因此，实际上踩刹车并不会导致油耗增高，而是汽车再加速会导致油耗增高。这句话说的比较绕口，大家自己理解吧！
汽车在低速、大负荷行驶时油耗最高
汽车在经济时速匀速行驶时，发动机油耗最低，这是因为汽车已经具有一定的惯性，发动机只需要输出很少的动力就可以维持前进，而汽车在低速提速行驶时，改变汽车的惯性需要较大的功率和扭矩，而为了获得较大的功率，需要多喷油才会获得更大的推力，发动机的空燃比需要降低到12-13:1，混合气会变浓，这就导致油耗会升高。
汽车省油秘籍：
1、提前预判，减少刹车，原因上面已经说了
2、保持油门平稳，控制车速平稳
由于有变速箱的存在，汽车发动机的动力输出响应会有一定的滞后，油门突变对于改变车速并没有意义，徒增油耗。
2、路况良好时，迅速提升车速到经济油耗区间，一般来说，汽车的经济油耗区间在50-80之间，轿车稍微高一些，越野车和SUV稍微低一些，所谓的经济油耗速度就是汽车升档到最高档时发动机平稳运转的最低转速，汽车在经济油耗区间行驶，油耗会非常低。
3、使用粘度合适的机油，不要盲目使用高粘度机油，机油粘度越高，阻力越大，一般机油对于油耗的影响大约在3%左右。
4、使用合适标号的汽油，一般来说高标号汽油会降低油耗，但是省油不省钱。
众口说车
踩刹车、本身就造成了动能损失，其次踩完刹车、降低车速，并不代表结束，如果是在驾驶之中，您每次刹车、减速后，难道不需要再次给油提速么？给油、提速过程中，发动机处于低效状态，况且每一次给油，都是一次发动机加浓喷射过程、空燃比会降低，燃烧也会越发的不完全，所以踩刹车导致费油，并不是针对刹车动作本身，而是刹车后、所引发的一系列后续动作！
让车子更省油原理很简单，比如让发动机保持高效区间运转（发动机效率为机械效率、燃烧效率、热效率的乘积，因为机械、燃烧效率已经做到90%以上，而热效率目前只有最高40%左右，所以热效率对发动机效率影响是最为明显的，换句话说只要保持较高的热效率、发动机效率也会非常高）、保持合理的车速（车速的高低、直接牵扯到风阻，一般而言80千米的时速，风阻、机器效率处于一个平衡点）、持续平稳运行（简单点说，就是保持高效率、较低风阻、持续平稳运行，忽高忽低不可），这样做就容易省油；比如我们跑顺畅高架时，维持80千米左右车速、匀速行驶，对于大多数乘用车来说最省油！
当我们踩下刹车，会出现什么问题？
动能损失：当我们踩下刹车时，第一影响就是动能损失，比如我们在踩刹车前、一定会先抬起油门，松油门后、车子明明还可以靠惯性向前滑行一段、这就是残余的动能，而这时我们踩下了刹车，用于保持前进的动能，转化成了刹车盘、刹车片之间的摩擦热能，变成热量挥发到空气中了，简单理解就是维持前进的能量转变成无用的热能了！所以刹车必然造成动能损失，所以现在的车子很多都配备了动能回收装置！
低效运转：正常驾驶时，踩刹车是频繁的，踩完刹车不代表路程的结束，咱们还得再踩油门去提速对吧？发动机效率就是这么顽皮，负荷低了不行、负荷高了也不行，只有保持中低段负荷，它的效率才高；比如我们正在保持两千转左右匀速行驶、此时效率很高，一脚刹车把转速踩到了一千转出头，此时发动机效率是超低的，之后再给油、提速，转速不断上升、又是一次重新提高效率的过程，不断踩刹车、就是不断重新拉转速、重新提高效率的过程，直接的结果就是发动机效率忽高忽低，忽高忽低的效率与持续高效率，哪个省油、哪个更费油都有数吧？
燃油加浓：刹车之后、伴随的必然是再次的给油，当我们踩油门时、系统会判断驾驶者对动力有需求，所以会加浓喷射，加浓喷射带来的好处就是动力响应更及时，但却降低了空燃比而导致燃烧恶化（部分燃油燃烧不完全）；比较理想的空燃比是14.7（此时过量空气系数是一），此时的燃烧、动力处于一个相对平衡状态；当车辆需要动力时，空燃比会降低至13左右（此时过量空气系数为0.88），当混合比为13时，火焰传播速度最迅速、动力响应也最为灵敏（功率混合气），但燃烧不行、会造成更多的油耗，每一次加速、都是一次燃油加浓的过程，频繁的刹车等于频繁的给油，同样也等于是频繁的燃油加浓，所以必然会造成更多的油耗！ 
所以频繁的踩刹车，必然会造成高油耗；就目前而言，造成汽车高油耗的两大因素就是频繁刹车、原地怠速，但这通常是由于交通路况拥堵所导致的，道路堵、开车必然频繁制动，这是没办法避免的；所以最省油的方式，往往不在于驾驶本身，而是在驾车出行之前，及时规划出行路线，只要能避开拥堵、那么车子就很容易实现省油；而道路如果很堵，那么无论驾驶技术有多好，也很难省油！
非专业车评
踩刹车的主要目的就是保证安全，如果你有其他好办法保证人车安全，呵呵，那你的车根本不需要安装刹车的。
你一踩刹车，就会让车速慢下来。只要你还没到目的地，还得接着踩油门加油让车速提升上来啊。你看看，踩刹车会造成你多踩油门，这当然会消耗heb很多燃油！
清风佛佛
虽然车速慢了，但发动机还在正常运转；
刹车后你又要提速，发动机就要从低到高地迅速运转，能不耗油吗？（尤其是抵挡）。
至于耗多少油，是不确定的。
因为，刹车的次数、时间、力度等是不是固定的。
好好活着CY
脚踩刹车时，发动机动力正在线性下降，此时随着车速减慢，变速箱由电脑控制自动降挡，动力与转数之间的突然变化，会有一瞬间的顿挫衔接。
好比骑行变速自行车，虽然双腿已经不再发力，但转换到小变速齿轮时，也会感到一瞬间的空转...
速度比较高的时候丢油门，瞬时油耗为0。因为此时发动机停止喷油。
转速继续下降到一定数值，档位脱离，车速有一松的感觉，发动机会喷油维持怠速。而瞬时油耗是行车电脑计算的结果，以百公里时速为单位，所以速度越慢显示会变高。
寻找坤哥
频繁踩刹车=频繁加速
这个观点应该很好理解，你在每踩一次刹车之后，车速都会降低，在你结束刹车动作想要恢复正常驾驶的时候，在这整个过程中，汽车就会经历一个从低速到加速，再到匀速的过程。所以你踩刹车的频率越多，汽车进行这种加速的动作也越频繁，哪怕你刹车后的车速提高并不是很多，但发动机依旧需要额外多喷油来给车身提供足够的动力，以保证车速的提高。
关于这个原理，如果仔细观察你的瞬时油耗显示就会一目了然。
潘业强1866378
这个太好理解，踩刹车就会减速，过后必然要加速，加速必然多耗油。如果反复的多，油就耗的多。一个好司机就是保持汽车平稳行驶的高手。
