不可否認，豐田陸地巡洋艦買的已經不單單是產品本身了，進入國內20多年的時間，更新迭代就達5代之多。“陸地巡洋艦”這幾個字，在國人心中就是越野車和豪車的代名詞。而途樂雖然同位日系硬派越野車，但是進入國內
不可否認，豐田陸地巡洋艦買的已經不單單是產品本身了，進入國內20多年的時間，更新迭代就達5代之多。“陸地巡洋艦”這幾個字，在國人心中就是越野車和豪車的代名詞。而途樂雖然同位日系硬派越野車，但是進入國內尚不滿十年，且消費者主要以進口的形式購買，棟哥曾經做過一個小調查：問50個人對於陸巡和途樂的知曉度，37個人只知道陸巡（牛頭），11個人知道途樂（中年男性），還有兩個老人兩款車都不知道......這結果真是管中窺豹。
口碑取代產品的陸地巡洋艦
雖然陸地巡洋艦國內已經停產，目前只有通過平行進口的方式購買，但是絲毫不影響民眾對這款越野神車的喜愛，不少人樂此不疲的穿行在前往天津港的途中，在他們心目中哪怕只是50多萬的丐版，也好過其它50多萬頂配的越野車品牌。只能說豐田的那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”，在國人心中根植的很深，再加上“爛路之王”的加冕，使得人們倍加推崇。
面對品牌效應途樂尚需時日
最新款途樂Y62在天津港50多萬就能購入，儘管如此，它的積壓量依然大於陸巡4000中東版。當兩款車的價位相仿，拼的就是性能，但是當兩款車性能差不多時，品牌效應自然是取勝關鍵，畢竟人們都喜歡購買耳熟能詳評價較好的產品。面對國內市場，日產需要結合旗下其它產品組合，拓寬途樂的知名度和品牌效應，增加曝光率。
綜合之比陸巡優於途樂
實事求是的說，論外形陸巡要比途樂更加順眼和大氣，寬大的車身內斂的配置（符合中國人的特質），而途樂相比之下略顯緊湊；動力方面雖然兩者都是4.0L自吸，但是陸巡畢竟在國內經歷過多年的“實戰”；變速箱上途樂7速手自一體變速箱，要優於陸巡的6速；與此同時，兩者在底盤和四驅系統，都相差無幾，但是綜合所有，陸巡還是優於途樂。
途樂和陸巡已經不能用簡單的售價來相比，畢竟它們只是冰冷的數字。最終檢驗汽車口碑的還是要靠實用，正所謂“是騾子是馬拉出來溜溜”。兩款猛車棟哥也經常駕駛和乘坐，就綜合性來說，兩者基本不分伯仲，但是就從市場的保有量，大家不難發現，陸巡的取勝之道在於口碑和知名度。
其實一句話可以總結：途樂性價比更高，陸巡更接近完美。 今年途樂的價格直接拉低到45W左右，和普拉多3.5 TX 價格齊平了，這才導致今年路上到處是途樂 。
不過小編還是鍾愛豐田，途樂內飾的確不是我的菜。
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