秀才江湖

李老猫说车为你非专业解答各种选车、用车问题

凯迪拉克atsl和英菲尼迪q50l怎么选，下面来看一下这两款车。

凯迪拉克atsl

atsl这款车在这个级别中是当之无愧的性能之王，动力强悍至极，千万不要试图和它比加速，否则会很受伤，但最后只能是满面尘土和泪水。2.0t发动机205千瓦，400牛米，百公里加速成绩6.2秒，是不是非常吓人，一般的小钢炮都不是它的对手。atsl全车构造为操控而生，后驱，大量铝合金材质，完美配重比，低趴造型，一切都决定了它不是一个善茬。转向厚重，指向精准，贴地飞行，那种驾驶乐趣是超越教科书版的存在。除了性能之外，atsl也有柔情的一面，车内隔音水平一流，静谧性出色，坐在车内颠簸并安静着。这款车的优缺点非常鲜明，总结起来就是八个字，快的吓人，颠的难受。

英菲尼迪q50l

在中级豪华运动轿车这一细分市场里还隐藏着一位车中西施，那就是英菲尼迪q50l。有一句话形容它非常恰当，长在深闺人未识，确实在大街上很难见到。不过这也更让它与众不同，像一股清流不落俗套。看惯了宝马3，奔驰c，在看看q50l新鲜感十足。它的颜值没话说，时尚漂亮，匀称性感并富有力量，看一眼便过目不忘。动力上采用的是奔驰同款M274发动机，配7速手自一体变速箱，加速感受不差，低扭充沛，中段有劲，深踩油门也是激情满满。q50同样是一台后驱车，悬挂调教更偏柔韧，要舒适有舒适要操控有操控。空间上宽大，大沙发座椅和出色的隔音，让你激情过后能得到及时休整，以便二战。这台车的缺点在于发动机抖动有点明显，换挡平顺性有待提高。

总结

两款车如何选择，其实我更偏向于英菲尼迪q50l，相对更为均衡。atsl过于激情了担心会被榨干。纯属李老猫个人见解，仅供参考。

李老猫说车

说实话，这个问题不好回答，容易被喷，两款车型势均力敌，开凯迪拉克的肯定认为ATS好，开英菲尼迪肯定认为Q50L好，但是在头条上，玩头条多的都知道，一旦提到ATS，或者提及30万级别的车型，凯迪拉克ATS都各种秒杀，什么首选ATS、必须ATS，似乎所有人都倾向ATS，可是实际销量中，却没有那么乐观，上个月销量为5000多辆，这和它的竞争对手奥迪A4、奔驰C级、宝马3系完全不在一个级别，这显然和网友的呼声不成对比，也说明了整天喊着我选ATS的那些人，能真正买起的人并不多。英菲尼迪Q50L更不用说了，8月份销量更惨，仅为1500辆，当然销量不能完全代表一辆汽车是否优秀，但是销量低同样拥有一个问题，那就是保有量和保值率，两车的保值率都不高，而两车的实际驾驶感受都差不多，同样前置后驱的布局，说明都主打操控，可以肯定的是，单从舒适性而言，英菲尼迪高于凯迪拉克，凯迪拉克那座椅和和偏硬的悬挂你试驾就可以体验出来，8速变速器1、2档有顿挫感，油耗偏高，后备箱空间偏小，这些都是ATS的缺点，6.2s的官方百公里加速，实际上没有几个人可以跑进这个时间，我试驾的时候都在6.5以上。ATS的缺点恰恰是Q50L的优点，但是就操控和动力而言，Q50L和ATS还差一个级别，我试驾过3.5L自然吸气的Q50，只能说那台进口的Q50才更像英菲尼迪，Q50L国产后加长了48mm，这让它在空间上占据优势，特别后备箱空间，都优于ATS，确切的说，两款车都不错，一个主打操控，一个舒适更好一些，就看你的选择了。

后背箱方面Q50L表现很出色，达到500L的容积，对于日常生活来说，这样的后备箱空间表现算是比较充裕的了

作为豪华中型车，两车在配置上都颇为丰富，但也存在一点小差别，低配车型身上，两者都配备了防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统，但Q50L比ATS-L多了上坡辅助功能和后驻车雷达功能，而ATS-L则多了膝部气囊。在便利性和舒适性配置上面，ATS-L的真皮座椅、一键启动、座椅腰部支撑、定位互动服务、防眩后视镜、后视镜电动折叠、车内空调花粉过滤等是Q50L所没有的，但Q50L比ATS-L多了防紫外线玻璃、中控彩色大屏等配置，可以说是起鼓相当了。

Ease清风

我是q50l进取车主，我朋友是atsl时尚车主。我发誓，这两车都是垃圾，真的垃圾千万别买，买车还是主流宝马奥迪好，奔驰贵了点。

q50没动力，操控烂，方向盘重的要死，噪音大，冷车启动全小区都知道你出门了，音响最烂。

ats油耗高市区12.5麻痹，刹车烂，跑的动刹不住，座椅硬的要死，父母坐后排走一趟高速，回家躺三个月吧准备。

总之都是烂车。

谈大文文

凯迪拉克ATS-L

指导价：29.88-42.88万

排量：2.0T

凯迪拉克ATS-L的市场主要是针对宝马3系而来的，主打运动操控乐趣。其钻石切割的车身设计，风格独特，体型饱满，运动感十足。经过国产加长以后，车身尺寸达到了4730X1824X1426mm，轴距为2860mm，尺寸基本够用。

另外，凯迪拉克ATS-L全系车型只搭配一款2.0T发动机，该发动机可产生279马力，最大扭矩可达到400N.m，与之匹配的是8AT变速箱。同排量的像奔驰、宝马、奥迪等车型，其动力表现都被他碾压。

底盘方面，该车采用的是主流的前麦弗逊后多连杆式悬挂组合，底盘调教偏运动，避震偏硬，舒适度一般，驾驶感超强。

操控方面，凯迪拉克ATS-L采用的是前置后驱驱动方式，在弯道上比前驱车拥有更灵活的转向；前后50:50的车身配重比为ATS-L带来了出色的动态稳定性和循迹性

英菲尼迪Q50L

指导价：27.98-40.98万

排量：2.0T

首先从外观上看，英菲尼迪Q50L流畅动感的外形就足以将人完全给吸引住，前脸电镀装饰的中网格栅内部采用蜂窝状的设计，搭配上两端犀利上扬的前大灯，整体看起来极具侵略性。

侧面修长的车身令整体造型更加的协调，两条对冲式的双腰线从车头贯穿至车尾，如刀刃一般，凸显出整车强有力的肌肉感。

内饰方面，Q50L与进口版车型设计保持一致，整体的做工依旧细腻，用料高端，采用三辐式多功能方向盘，仪表盘采用紫色背光，中控采用双液晶屏设计十分有逼格，这时在同级别车中很少见的。内饰整体给人营造出一种豪华温馨的乘坐感受。

动力方面，Q50L搭载的是与进口车型相同的2.0L涡轮增压发动机，该发动机是来自戴姆勒代号为M274的发动机，与奔驰C级上搭载的型号相同。虽然Q50L是国产车型，但发动机部分依旧是以德国原装的方式引进。该发动机最大功率为155kW，最大扭矩也达到了350Nm。

总结

通过对比不难发现，ATS-L的风格偏向运动，拥有比较激进的动力输出，而Q50L的表现却偏向舒适，动力输出十分平顺。Q50L的特点与ATS-L的特点刚好是互补的，擅长的领域是不同的，这样就十分明显了。需要舒适驾驶体验的人，自然会选择Q50L，而想要驾驶乐趣的人，会青睐ATS-L。

淘车

这两款车可以说是除了BBA外的直接竞争对手，都国产多年，而且英菲尼迪虽然是日产旗下的豪华品牌，但它起源于美国，属于偏向美系的品牌，凯迪拉克则是纯粹的美系品牌。接下来对比分析。

英菲尼迪Q50L

Q50L刚完成小改款，对一些细节方面进行了升级，整体变化不大，车型不新，内饰设计是英菲尼迪的传统豪华风格，与很多英菲尼迪车型相同。动力总成采用奔驰成熟的2.0T，与奔驰很多车型相同，可靠性较好。

凯迪拉克ATS-L

ATS-L带有明显运动化的取向（虽然Q50L也是运动风格设计），上市之初就将对手定为宝马3系，搭载动力强劲的2.0T发动机，动力表现比Q50L更好，整车动态表现也很优秀。性价比突出，这也是凯迪拉克一贯的优势，可靠性相对一般。

总结来说，两车都是运动风格，从动力，操控上来说ATS-L更运动一些，车身尺寸Q50L稍大，后期省心来说两车可能都不算是特别省心的类型。如果注重性价比，喜欢驾驶，追求更强的动力，考虑凯迪拉克ATS-L，如果只是喜欢运动风格，并不是特别追求驾驶和动力，不特别在意性价比，英菲尼迪Q50L的各方面表现均衡，可以考虑。

vvt汽车

这两款都是运动感比较强的车，虽然不是很热门畅销的车型，但是我觉得都不错。

先说说Q50L吧，指导价为27.98-40.98万，虽然是中型车，但是看起来很紧致，这一点和凯迪拉克ATS一样，没有什么多余的，给人的第一感觉就是运动感十足。内饰虽然算不上多豪华，但是用料不错。此外就是那台2.0T 211马力的发动机，加速感不错，不过是奔驰的M274发动机，顿挫感还是有的，操控不错。

而TAS-L呢，指导价为：29.88-42.88万，外观比较凌厉，内饰的感觉其实和Q50L差不太多，那台2.0T 279马力的发动机真的是太燥了，只要你敢踩油门，推背感立刻给你。不够低速还是有轻微的顿挫感，后排的中央凸起比较高，所以乘坐空间会受影响，此外悬挂稍硬，这也是运动车型的一个妥协让步。

这两款车，目前ATS-L的优惠力度比较大，性价比也更高一些，我更推荐ATS-L一些。

小卡说车

凯迪拉克绝对优势！英菲尼迪维修费贵的你怀疑人生、我凯迪拉克ATSL乞丐版开了6W公里没毛病、改过大灯海拉五透镜加欧斯朗安定器！除非你买3.7的英菲尼迪、2.0的不用考虑了！因为我弟弟买了英菲尼迪Q50Ｌ后后悔死、我们比较过了！英菲尼迪唯一的优势比凯迪拉克稍微保值了一点！其他的没可比性，内饰方面2个屏幕其中一个只是样品、没鸟用！凯迪拉克的喇叭是BOOS、隔音、加速、地盘！都是超越英菲尼迪！

-夜寻欢

Q50L运动版车主

先说优点：

1、外观犀利、内饰科技、底盘扎实、动力强劲。

2、省油，目前9.0个，跑了一万五，还有下降空间。

3、性价比高，三十五万一下的豪华车中配置算是最高的。

4、相对ATSL来说空间大。

说下缺点：

1、相对ATSL来说，Q50L隔音做的不好。

2、保有量小，配件在市场上很难找到，自己花钱修车疼哭你，估计ATSL也有同样的问题。

3、离地间隙小，通过性差。

建议：如果二排使用较多，推荐Q50L。

实在不好意思，他俩对比，我实在想不出推荐ATSL的理由。

Z--27188707

英菲尼迪和凯迪拉克都是属于豪华品牌，一个是日系的，一个是美系的，不过英菲尼迪原本是也是北美的汽车品牌，所以风格还是有些像的，现款的英菲尼迪Q50L采用了很多奔驰的技术，所以又有一些德系车的味道，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATSL都比较适合年轻人，两款车的定位也都比较运动，外观造型也都十分年轻时尚，内饰的风格有些差别，凯迪拉克ATSL的优势在于动力和性价比，全系标配2.0T高功率发动机和8AT变速箱，最大马力有279匹，而英菲尼迪的动力就没有这么夸张，算是一款兼顾实用性和运动的车型。这两款车还是比较建议选择凯迪拉克ATSL。

汽车兄弟

英菲尼迪Q50L与凯迪拉克ATS-L都是属于豪华品牌车型中比较有运动风格的车型，同样采用了前置后驱的动力布局，而且在舒适度与运动性方面表现都不错。本次挑选了参考价23.98万元的英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 舒适版与参考价24万元的凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 时尚型来进行对比。

英菲尼迪Q50L是一款颇有“奔驰神韵”的车型，在舒适性上营造的十分到位，与其说这是一辆运动型轿车，不如说这是一辆“跑得很快的”舒适轿车。有人说前置后驱就意味着运动性，这句话其实是不完全正确的。虽然这种动力布局会使车辆的整体更加的灵活，但是经过调校之后，也能表现出独有的平稳与舒适，丰田的皇冠就是这种风格。

Q50L的外型设计是比较简洁的，整体线条偏硬，将整车的立体感营造的很到位，凸显了整体的运动气息。4840*1832*1456mm的车身尺寸，2898mm的轴距表现，Q50L的这个表象，在日系车中是比较少见的，是一辆“非典型”日本车。充裕的车内空间，带来的自然是舒适的乘坐体验。

内饰方面，Q50L的风格十分简约，中间两块彩色大屏上下分立，空调出风口与按键对称分布。中央扶手箱被中控上的金属装饰条顺势贯穿，分成两个部分，营造了十分时尚的视觉感受。档把下是控制屏幕的旋钮，方便行驶时对屏幕进行操控。再往下是切换驾驶模式的按键，Q50L提供了标准标准、运动、雪地、自定义这四种驾驶模式，充分满足实际行车需要。

Q50L采用了一台2.0T涡轮增压发动机配合一台7速手自一体变速箱，动力表现平稳有力，最大马力211匹，最大扭矩350牛米。Q50L的动力表现虽然很充足，但是整车的行驶表更偏向平稳，舒适性大于运动型，是一款比较稳重的车。

凯迪拉克ATS-L是一款充满了美系风情的车，凯迪拉克独有的“钻石切割”设计理念，前脸的设计时尚大气，棱角分明。4730*1824*1426mm的车身尺寸，2860mm的轴距，虽然在车身长度方面略短一些，但是车内空间表现也是很不错的，继承了美系车的特点。

ATS-L的内饰相比Q50L，更加的年轻时尚。不同于Q50L的双屏幕设计，凯迪拉克较多的保留了物理按键，在中控台上以一个比较犀利的造型分布，整体很有科技时尚风格。ATS-L也同样提供了四种驾驶模式可供选择：舒适、运动、防滑以及手动模式。在充分考虑到行驶舒适性之外，驾驶乐趣也有了充足了保证。

ATS-L同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力279匹，最大扭矩400牛米，配合一台8速手自一体变速箱，性能强劲有力。ATS-L是一款很有美系特色的车型，舒适的乘坐感受，充足而又平稳的动力表现，给驾驶者提供了一种后劲充足的直观感受。如果说Q50L的稳是平稳，ATS-L的稳就是一种沉稳，能感觉到扎实的底盘与后劲十足的动力，两者配合得十分到位。

就这两款售价相近的车型来看，Q50L是舒适性大于运动的表现，而ATS-L是运动性与舒适性两者兼备。综合来看，既能舒适又能运动的凯迪拉克ATS-L是更好的选择。

關鍵字: 英菲尼迪 凯迪拉克ATS-L 凯迪拉克