再看到銷量排行榜，我們發現常年佔據B級車銷量榜冠軍的是大眾邁騰這款車，因此師哥覺得，邁騰既然能當B級車銷量第一名，那肯定是有其"過人之處"，從銷量上也可以看出，國人對它的喜愛勝過雅閣，而我們也認為，在20萬往上走的車型裡，德系車確實要比日系車更好。就好比這臺大眾邁騰，男人開它挺有面子，顏值雖然不"嫵媚"，現在大眾看不慣雅閣凱美瑞換代，大眾官車邁騰直接降1萬，看消費者買誰？對於這三款車的換代，邁騰表示絕對無壓力，不信？那咱們來看看。
邁騰首次亮相的時間要比新帕薩特要晚一些，但是它的亮相要比帕薩特更“豪華”、更受人矚目，最關鍵的是全新邁騰可是真的B8，而新帕薩特說它是B7.5不為過。可能不少人都會被邁騰和帕薩特搞的傻傻分不清楚，因為這哥倆長的真的很像，其實邁騰才是德國原版的Passat，而帕薩特大家可以理解為“入鄉隨俗版”。
一汽大眾邁騰上市以來銷售絕對是堅挺的，無論競爭對手各種施壓，邁騰的銷量似乎絲毫沒有影響，似乎這些與邁騰毫無關係。全新B8平臺邁騰推出以來更是風光無限，和上一代車型相比，這代的邁騰外形更加凌厲，！
A柱－C柱更加舒展，側面看起來更大方，車身的軸距加長，空間和舒適性有所提升，尤其是後排的腿部空間非常充裕。前燈採用最新的LED技術，對面來車時遠燈近燈會自動更換。頂配版的輪轂更是加到18寸的大小，非常漂亮。邁騰的懸掛系統，依舊是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，底盤調校偏硬，車輪和地面保持垂直，儘可能減小了車身側傾。不過在濾震方面，邁騰依舊有缺陷，過顛簸路段時仍會感覺底盤松散。新車全系採用了凌動LED尾燈，有多大136顆LED點狀光源構築而成，行駛過程中盡享智能帶來的安全。LED點狀光源組成“HI”字形，點亮以後，辨識度較高。
另外大眾的設計師們還進行了一些本土化的設計改進，像最為明顯的加長處理，全新邁騰的軸距比上一代邁騰增長了59mm，面板的裝飾條也使用了，咱們這邊比較偏好的木質條紋裝飾，前排儀表臺也全是軟材料包裹，還有黑色鋼琴漆面的面板，這些設計的確能討好不少咱們本土用戶。另外大眾還針對中國用戶的身形比例調整了座椅的結構、尺寸和剛度，另外在駕駛位座椅的功能上加入了通風、按摩功能，並附以Nappa真皮包裹，這樣的座椅配置在MQB平臺上的其他車型中是看不到的。
雖說全新邁騰的動力性不是最強，但也處於市場的上游水平，而相對於競品們近年來才開始使用新的渦輪增壓發動機，大眾的一系列動力系統都已經在市場打拼多年，在製造成本上早就形成了足夠優勢，匹配也更成熟，因此大眾可以把更多的成本放在添加配置上，都說大眾早前技術過剩，但最大的好處就是可以提早降低成本，而提升下一代車型在性價比上的競爭力，有時候，看得遠，也是一種競爭優勢。而邁騰之所以銷量好；還是取決於它的動力總成EA888發動機，相比於EA211發動機更穩定。在滿足家用代步的同時，也能給予駕駛者更優越的操控和動力。
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