RYHong
很高興回答你的問題，牧馬人3.6和普拉多4000，這兩款車怎麼選，我個人更推薦普拉多。
先來看一下牧馬人，這款車外形方正，硬氣十足，渾身上下充滿著機械感，剛猛霸道，而又野性難訓，是為越野玩家專屬打造。拉風酷炫，不隨波逐流，堅持本我，絕不雷同，有一種天生傲骨，確實讓人新潮澎湃。開出去有個性，回頭率極高。
在越野能力上，讓人無話可說，車身結構非承載式無疑，前後全部整體橋式非獨立懸掛，硬橋硬馬，標配一套分時四驅系統。前後橋都具有機械式差速器鎖止功能，分動箱掛到低速四驅模式下使扭矩放大4倍，放眼所有的越野車型，牧馬人的表現也算的上數一數二了。同時還有輪間電子限滑輔助系統，可以說武裝到了牙齒。
五連桿式螺旋彈簧非獨立懸掛，彈簧形成巨長，再深的坑窪也能使輪胎緊扒地面，良好的抓地力也更有力于越野脫困。在低速四驅模式之下，可電控斷開前橋平衡杆，進一步更大懸架形程。
動力方面，採用一臺3.6升v6自吸發動機，動力比較強大。要推動這麼一個陸地坦克，一顆強大的心臟必不可少，最大功率209千瓦，最大扭矩347牛米，加速也算輕鬆。
缺點在於，舒適性非常差，前後橋減震生硬，毫無濾震可言，行走在非鋪裝路面，更是顛的要命。內飾做工用料較差，滿滿的硬塑料感。車內噪音大，路噪風噪一個不少，異響較多，油耗也非常驚人。發動機變速箱漏油也是常事。
普拉多4000這款車最大的優點就是皮實耐用，穩定好，基本上沒有小毛病，不用擔心半路撂挑子。在保值率上也無人能出其右。它的外形同樣霸氣但相比於牧馬人要收斂不少，更兼顧城市行駛。在舒適性上也更有保證，懸掛行程長而柔軟。尤其是非鋪裝路面行駛，雖然車身彈跳較大但沒有生硬的衝擊感，還是更為舒適的。
越野能力上說實話並沒有太大優勢，標配一套全時四驅系統，只有中央機械式差速鎖和輪間電子限滑系統。在應對過於複雜的路況時，只依靠電子限滑還是比較費勁。高配車型上有後橋差速鎖但價格過於昂貴。低速四驅模式下可將扭矩放大2.5倍。
在動力上，採用一臺4.0升自然吸氣v6發動機，動力表顯非常出眾，加速生猛有力，儲備充足，深踩油門推背感十足，讓人很有信心。
缺點在於，價格上比較昂貴，油耗賊高，操控性差。
李老貓說車
這個問題我覺得還是要看您的注重和需求吧，如果更注重城市，還有，長途穿越的話，並不是一味的極限駕駛，之成都穿越多的爛路，而且還要兼顧到城市裡面駕駛的話，那麼肯定是霸道。的內飾空間不在，駕駛的舒適性，乘坐的舒適性都遠遠不是牧馬人所能比的，兒子在裡間吸納用性可靠性都非常非常的高，油耗相對來說更低一點，所以在城市和野外之間是一個非常非常好的平衡。同時它也是非承載式車身，而且帶有中央差速鎖，還有後鎖，滿足您一定需求了。
在看牧馬人，典型的硬派越野車的作風，前後硬橋，而且車內空間並不是很大，乘坐今天並不太舒服，一切都讓位於實用，讓越野性更好，同時這個拆卸式頂棚要這種經典的外觀，所以看起來很有個性，很騷氣。3.6升的發動機，外加，分動箱，還有這個五度自動變速箱，一切都是非常非常夠用的，動力很充足，3.6升發動機的扭矩和最大功率的超過了之前3.8升的發動機。
牛咖說車
首先說這兩款車的越野能力都是非常強悍的，不過如果你是一位越野超級愛好者，最好的選擇就是牧馬人，畢竟它的軸距要短一點，下面咱們就分別來說說這兩款車。
牧馬人的外觀對於很多人來說根本就不必說，外形、情懷很多人都有一個越野夢，那麼牧馬人就是讓你實現夢想的利器。3牧馬人3.6最大功率209kw，最大扭矩347牛·米，對於所有的爛路來說根本都不是什麼事，所以它真的是一款專為越野而生的車。
牧馬人最大的缺點在於長途突襲的時候舒適性實在欠佳，單就那筆直的坐姿就讓你真心難受，而且車內儲物空間也不足，不過用它去極限越野、爆改那真心是比普拉多強，就算是不去越野，城市操控也相當好，只是真心不怎麼舒適，就看你個人需求，還是那句話想整日爬山涉水那就牧馬人，圖了駕駛樂趣，就別在強求其他。
普拉多4000如今只有中東版本了，它的外觀也是相當霸氣，內部空間也相當充足，舒適度要強過牧馬人許多。
普拉多的發動機以及變速箱都相當成熟，開起來比較有安全感，其實走什麼泥路都不在話下，如果真的和牧馬人比越野還是差了點，不過它比牧馬人更寬大的車身減震走起長途來要舒服很多。普拉多屬於一款各項都非常均衡的車，除了極限越野拆一點，舒適與穩定性很好，就保有量和車輛保值方面講要好於牧馬人，如果平時只是城市道路，偶爾帶家人去野外兜風，那麼普拉多要比牧馬人更實用一些，不要說4000了，就普拉多3500、2700也都夠用了。
汽車觀察家
首先來說兩款車越野能力沒有任何問題，單論通過性個人感覺牧馬人要好於普拉多畢竟軸距要短一點，配置我就不說了各有千秋，網上也有詳細配置表，其實怎麼選我個人偏向普拉多相較於牧馬人更寬大的車身減震也確實比較軟舒適好於牧馬人是肯定的，當然買這種車沒人理會舒適度，想要舒適就買轎車了，這麼說吧，不說專業數據主要我也不懂，從保有量，車輛保值，維修，加油92的跑長途越野皮實可靠普拉多肯定好於牧馬人，反過來牧馬人極限越野，城市裡操控，爆改，等等又要好於普拉多，所以還是看自己實際需求購買吧，不過如果是第一輛車的話不建議買這兩款車，因為開的時間長了誰腰疼誰知道。要是有其他車這兩個看自己實際需求購買吧。
神秘人99號
牧馬人3.6的是羅賓漢，都知道羅賓漢是一輛能上戈壁爬石頭的車，首先牧馬人羅賓漢為了更好的通過性，側槓是沒有的，內飾呢是能多簡單就多簡單的，牧馬人羅賓漢不是一輛面面俱到的車，所以擁有極致的越野能力，舒適性對於他來說那都是浮雲。普拉多4000也就是霸道，具備高強度扭轉剛度和彎曲剛度的車架，除了越野性能，還帶來了平衡的操作穩定性，駕駛時會有舒適性。選車優缺點固然重要，但是首先你更側重哪方面，如果是輕度或中度越野以及自駕遊的話，那就霸道，選牧馬人的話家庭長途自駕遊應該會吃不消。
粵野車會
甘肅慶陽大哥的18款普拉多中東版霸道豪華改裝順利上牌！
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海晟程0678進口汽車
美國JEEP牧馬人誕生於1986年，它的前身為二戰中美國軍的威利斯Jeep（史稱“戰場出租車”），時值今日Jeep風格成為越野車的傑出代表（以至於在許多同類車型中都能找到它的影子），今天Jeep已然變成了一種越野車文化，牧馬人毫無爭議地成為越野愛好者心目中的終極座駕，不得不承認，牧馬人是一款為極限越野而生的完美機械。市面上的Jeep牧馬人主要有撒哈拉和羅賓漢兩款車型，排量為2.8T、3.0L和3.6L三種。Jeep牧馬人中，屬羅賓漢車型最具代表性，最先進的機械四驅，成為目前為止量產車中越野能力的最強的首先。
羅賓漢目前擁有最先進的Rock-Trac分時四驅系統，包括：NV241分動箱、前後機械差速鎖、前穩定杆電子分離系統。越野性能才是牧馬人最大賣點，整車配備三把差速鎖，給予駕駛者極大的通過信心。將近59萬的牧馬人羅賓3.6兩門手動版，與中規的牧馬人相比，美版3.6羅賓漢無柴油版，中規羅賓漢與龍版撒哈拉有柴油版，同時6速手動波箱、三把差速鎖、高級座椅/加熱、中控導航、自動升降玻璃，以及多功能方向盤、胎壓監測等配置使3.6的羅賓漢駕駛舒適度有所提升。
2017款豐田霸道4000中東版，選配的是4.0升V6 VVT-i發動機，與之相配的是VX-R 5速自動變速箱。2017款豐田霸道4000V配備定速巡航、底盤升降、上下坡輔助底盤以及和諧調校的底盤，充分體現了公路與越野的“最佳拍檔”。2017款豐田霸道4000可靠的傳動系統 ，是它各種路況“放肆”的資本。2017款豐田霸道的方向盤角度顯示、牽引力控制顯示、車身傾斜角度監視器，極大程度地增強了駕乘者，在複雜路況時的應變和穩定的通過性。
所以棟哥的建議是：若您是一個極限越野的“發燒友”，三天不去山區、泥濘或荒漠自虐，感覺渾身上下不痛快的看官，3.6雙門版的Jeep羅賓漢是您理想的選擇；若你需要一臺無論在鋪裝與非鋪裝，或者在其它更為複雜的路況下都遊刃有餘的越野車，那麼17款4.0普拉多夠用了。越野有風險，自虐需謹慎！
棟哥遊新疆
至於普拉多，80年代的發動機，在2000年左右改了外觀，內部一樣的，只是外觀在換，成熟穩定，並且不挑油，去西藏的首選，走走泥路可以的，平時開高速，市區，還是算了吧，免得被人嫌棄，性能更加算不上，就是個大，穩定，發動機，波箱太老了。工地老闆專用車。
日本車託太無恥
兩個車都有。普拉多省心，開不壞，舒適性高，可代步可穿越可越野，只是現在價格漲的離譜。
牧馬人只能作為家裡第二輛車，不改不夠拉風，改了穩定性太差。
兩個車油耗差不多，從保值，保養及你的年齡各方面因素比較，普拉多勝出！
開jeep滴胖uncle
如果你是越野愛好者，切天天和朋友去開車出去玩，那就建議牧馬人了，玩嘛，不需要考慮舒適性，如果你喜歡越野切偶爾或不長出去玩，那就選擇普拉多，不要說400的，就算是2700的，平時開偶爾出去玩，也夠用的，平常開舒適性也很好
