风雨人生L
N挡启动那是手动挡的启动方式，自动挡没必要那么麻烦。
而且最关键的是，现在很多自动挡的车辆，在你启动之前变速箱都是锁止的，根本不可能实现先切到N挡，再启动车辆的操作。
基本上大家开自动挡都是这样的，先踩下刹车，然后点火启动，再松手刹，最后切到前进挡松脚刹、踩油门起步行驶。
相反，和起步不同，停车的时候反而有那么一点讲究。
如果是在平整的路面停车，那没什么问题，车子挺稳之后挂P挡，拉手刹走人即可，相信绝大多数人也都是这样操作的，即简单也迅速。
但如果是在有坡度的地方停车，那么时间一长变速箱就要出故障了，什么原因，我来解释给你听。
因为在坡道上停车，汽车受惯性的影响，还会向前或者向后溜一段距离，如果直接踩刹车、挂P挡、拉手刹走人，对变速箱的齿轮会有非常大的损伤。
所以坡道停车建议的操作是，先踩下刹车踏板，然后挂空挡拉起手刹，松开制动踏板，等车子遛完坡后固定住以后，再把档位拉到P挡下车走人。
轻轻侃车
很久以来网上流传着这样一种独门秘籍：自动挡车点火之前要先挂到空挡，这样对变速箱有好处。因为在P挡启动后挂D挡时要经过R挡，这会让变速箱经历一次不必要的冲击。
上图是一个自动变速箱的换挡面板，从上面可以看到我们停车时要挂P挡，如果在P挡点火启动后再去挂D挡确实要经过R挡，如此说来先挂到N挡再启动发动机确实可以避免经过倒挡。这可真是一个机智的方法啊。
但是就目前的自动变速箱控制来说这样的做法和“放屁前先脱裤子可以防止崩坏裤子还能减轻放屁的阻力”有异曲同工之妙。因为自动变速箱的挡杆并不是直接插到变速箱里的，也就是说你动挡杆并不会直接驱动变速箱齿轮。那挡杆驱动的是什么呢？理论上来说你挂挡时只是驱动了一个选择开关和阻尼器。
选择开关你可以理解为电风扇的风速开关，另一头连着变速箱控制电脑，你选择不同挡位后开关发出不同的信号，这样变速箱控制电脑就能明白你的意图并挂入相应的挡位了。上图就是藏在挡杆下的复杂的电路板，产生信号用的。而阻尼器的作用就是对挡杆施加一定的阻力，让它不至于太轻，让你挂挡时能清晰地感觉出来每个挡位，有种手动挡般的手感。只不过手动挡的手感是真实驱动齿轮的感觉，这个只是阻尼器制造出来的感觉。
因此工程师就在变速箱控制系统里设定好了程序：只要你在倒挡位置上不做停留那么变速箱控制电脑就不理会你的操作。这实现起来很简单啊，只需要根据倒挡信号持续时间长短就能判定。所以说我们挂挡时只要不在倒挡停留那么变速箱根本不会挂倒挡，如此以来还有什么必要担心呢？
如果不信的话你可以试一下，发动机启动后从P当挂D挡，第一次快速经过倒挡，第二次可以在倒挡稍作停留，效果很明显的。所以说我们完全没有必要为了不存在的担忧而做这种看似有道理实则没任何意义的动作。
爱车大家说
别的车型我不是很熟悉，但大众的自动挡我仔细研究过！
先说结论：
一，在P档启动和N档启动，都行。大众官方说明书上就写的很清楚，P档和N档都能启动。
二，坊间的说法，P档启动后，档把拉到D档要经过R档，会对R档造成冲击。这个说法没有任何科学依据。自动变速箱的档把只是给出一个霍尔信号，齿轮要不要啮合还要看变速箱电脑TCU有没有指令，并不是你划过R档，R档 就啮合了。只有较长时间停留R档，电脑才会判断你挂R挡准备倒车。
三，正常开车，还是建议P档启动，P档有驻车锁，更安全一点。当然，你在N档启动也行，N档打火启动之前也要踩刹车，也是安全的。
四，工程师为什么要设计N档可以点火，我猜测还有一种可能是方便检修，万一P档损坏，维修人员需要启动引擎，N档也可以启动，而且N档启动后，前轮是可以自由活动的，方便对汽车前轮驱动和转向系统检查。
大众自动变速箱的P档，一般都是钢丝绳拉的。
大家看说明书会注意到N档的一个重要功能，就是拖车档。如果要拖行车辆，需要挂N档，并且车速在50公里/小时之内，且是短距离拖车。拖到修理厂，直接N档启动，检查，也确定方便！
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蓝色方向盘
自动挡汽车，现在越来越受欢迎。但是很多朋友学车的时候是学的手动挡汽车，也有很多朋友第一台汽车也是手动挡汽车。那么，初次接触自动挡汽车，还是需要好好学习一下自动挡汽车的使用技巧和注意问题了。
首先来说说自动挡汽车的启动和 停止吧，毕竟这是最基本的，也是争议最多的。
先来说自动挡汽车启动:这个没有什么难度，您上车以后，先把安全带系好，这是第一步；然后踩下刹车，p挡启动车子；观察周围环境，确保安全的情况行走。自动挡汽车启动就是这么简单的，直接在P挡启动就好了，没有必要在N挡启动。为什么P挡直接启动呢？第一点，这样比较安全，因为P挡是驻车档，不会溜车窜车。第二，比较方便，这就是自动挡汽车设计的初衷，方便！
在来说说自动挡汽车的停车，同样不难。踩刹车将车子停稳以后，拉紧手刹，把档位直接挂入P，熄火，最后慢慢松掉脚刹，就是这么的简单。当然有人会说需要在n挡熄火，然后再挂入p挡。大多数自动挡汽车是支持这种操作的，但是有两点不足。第一，让操作变得复杂，违背自动挡汽车的设计初衷；第二，N挡熄火停车不如p挡熄火停车安全。
学会停车和启动，自动挡汽车算是学会了一半儿。正常行驶中，我们使用D挡即可，D挡对大多数路况来说都是没有问题的。如果您的爱车还有S或者M，也要学会使用。S是运动的意思，自动挡汽车的D与S之间的可以相互切换的，对动力要求高可以切换的S。同样，M为手动模式，也是用于对动力要求比较高的情况。
自动挡汽车，使用的过程中同样需要多多注意安全，注意一些细节的问题。还有一点顺便说一下，自动挡汽车一定要将油门与刹车分清楚，一旦用错后果很严重的。因此，多熟悉汽车，能够熟练操作汽车就变得非常重要了。
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CMC车主俱乐部
对于自动挡车型先挂N挡再启动然后再挂D挡这种操作而言，本着汽车上可以操作即为允许的原则，可以理解为是正确或者说起码没什么错误的，但是为什么不先启动然后再直接从P挡挂入D挡呢？非得去进一步复杂化，自动挡本来就是为了方便的，可能这是受到了很多“教学”的影响。
自动挡的起步和停车换挡本来很简单，可随着网上各式各样的用车教学越来越多，有人偏偏不受其局限，非得制造点什么来吸引注意力，于是就出现了“先挂N挡再启动、停车先挂N挡再熄火拉手刹、先挂N挡再拉手刹熄火”等等一系列相对更为复杂的操作，并且配上“99％的人都不知道、不会开、不这样做车就坏了”等等一系列的备注，让本来为了更简单的自动变速箱操作起来看着比手动挡都麻烦。
其实自动变速箱的P挡就是空挡，只是比N挡多了一个锁止齿轮，其设计的主要目的是为了防止溜车，相当于加了一个保护，所以无论启动还是停车真没必要再用N挡去过渡一下，当然上面也说到了既然能操作起码不是错误的，如果已经形成了用N挡过渡的习惯或者感觉不麻烦，那也可以这样操作，否则的话就直接在P挡启动-踩刹车挂D挡-开走，停车时挂P挡-拉手刹-熄火下车，就这么简单也是很多人最习惯的操作方式，真要是什么都听“教学”的，那开车真的太累了。。。
虽然自动变速箱整体来看没有手动的更可靠，但毕竟这是金属做的没那么娇贵，就算是真出现了故障，那更多的是生产厂家技术问题，而不是因为在哪个挡位启动或熄火坏的，还是那句话，谁的变速箱真是因为在P挡启动或者熄火而出现了故障，那就来找我，管吃管住免费修好！
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
自动挡车、只要是您能作出的操作，那么都是合理的、都是正确的，不正确、不合理的操作方式，现如今主机厂早已经给屏蔽掉了，所以无论是At、CVT、DCT等自动变速箱，只要能做的动作、那么就全是合理的，这就是存在必有其道理；所以启动车辆时，您踩住刹车、直接从p当切至d挡即可，有必要先停在n挡么？
工程师费尽心力、造出了自动挡，目的在于让汽车的操作更加简单，可因为一些人的一些话使得自动挡车的操作难度似乎比手动挡还要复杂，不是怕伤这、就是怕那坏，变速箱是豆腐做的么，那么容易坏？您买车子就是为了去修理的么？还是那句话、现在的自动变速器，只要你能做出的操作，都是合理的；比如您想从d挡、切r挡，不踩刹车能做到么？可是几十年前是可以做到的，所以那时候的变速器存在不合理之处，但现在呢？不踩刹车到底、您根本切换不了，这就是存在即合理的例子！
不要总担心变速器的冲击说法
自动变速器、看着挡位多，P、R、D、再加空挡，实际上这四个位置就是四个点子开关，很多朋友总担心，P挡直接到D挡、会经过R挡而产生不同方向的冲击，实际上这种担心是多余的、也是毫无意义的，系统没有那么蠢、各位车友想到的问题、疑虑，厂家的工程师想象不到么？当P当切D挡、经过R挡时，由于是快速经过，系统根本不会执行倒挡的机制，换句话说只是挡杆经过了倒挡而已，这个过程又没触发倒挡的执行机制，所以哪来的冲击？担忧是不是毫无意义？
即便是动作慢，经过倒挡时、触发了倒挡的执行机构，可这样就产生冲击了？要知道冲击在哪产生、冲击到底是什么？举一个简单的例子来说，过去的自动挡，R、D切换是不需要踩刹车的，这样一来驱动桥方向、与变速箱输出端方向相反，形成冲击，能理解吧？可回到问题中来，车子处于还为启动阶段、驱动桥处于静止状态（必须要踩刹车才能挂前进挡，所以却保此时驱动桥静止），驱动桥静止时，那么变速箱输出端运动方向即便改变，但它能冲击到谁呢？连谁与谁可能形成冲击都根本不明白呢，张口就敢说产生冲击、是不是有些不严谨呢？哪来那么多冲击！
所以您对自动挡的操作，在车子启动后，先从P挡切至N挡、在切换D是对的，但非要较真这么做、安全逻辑存在问题，自动挡挂前进挡为什么要踩刹车，就是怕车子带挡后自动前进造成伤害，而您p挡切n挡后，就失去了这样的安全保护，因为n挡切d挡是不用踩刹车的、所以这么操作才真正存在不合理，源于安全逻辑上的不合理；真正标准的做法就是，车子启动之后、踩住刹车，直接从p挡拽到d挡，这才是最合理的方式，冲击？不存在的！非专业车评
自动挡相比手动挡车型来说，是让驾驶操作变得更简单了，但是自动挡并不代表不用理会挡位了，实际上，自动挡也有很多种，而且自动挡也有其特有的挡位操作规则，如果不注意的话，也可能会损伤自己的爱车。
要开自动挡车型，就要先了解自动挡的挡位，一般来说，自动档汽车的自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每个档位都有自己的用途和使用方法，在汽车行驶过程中，需要更换档位来控制汽车，所以我们必须对他有比较深刻的了解。有些车型（多是欧美车系）的自动挡挂挡时候需要按住档位上面的按键才能挂挡，这种功能是防止一些车主不小心推到档位，造成误挂，而大多数的日系车则没有这个按键，可以直接挂挡。
开自动挡车型首先要知道两点：一是停车时必须挂P档并拉手刹。这里的停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 二是发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的开动方式是：把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 然后， 踩下刹车，点火。 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档。右脚缓缓抬起刹车，车辆就往前开了，然后稍加油门，车辆慢慢提速。
需要注意的几点：首先，在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位D上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
其次，自动挡车型严禁N挡（空挡）滑行。有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
盘主说车
先通电然后踩刹车，从P挡推R挡然后到N挡，然后点火挂D挡，如果在P挡直接点火你推到N挡和D挡的时候，P挡和N挡之间隔一个R挡，那样车的变速箱就经过倒车挡，记得某位资深车评曾经说过这样会给变速箱一个缓冲，对变速箱不好，不知道是真是假，但是我每次都是这样做的，先通电然后踩刹车把挡杆从P挡经过R挡然后放到N挡，踩刹车点火挂D挡松刹车起步走。16款普拉多就是这样的档位。
认识你真好229
N挡时启动车辆和P挡启动车辆都是正确的
自动挡车辆在启动时，档位信号是发动机启动的必要条件，只有收到P挡和N挡信号时，发动机控制单元才会准许启动车辆，这个在设计之初就是定义好的，P挡是用来长时间停放车辆的档位，N挡则是用来短时间停放车辆的档位。但是用户怎么使用那就看用户的心情了。有的人倾向使用P挡停放车辆，那么在P挡启动，踩刹车，挂D挡抬脚走就可以。有的人就喜欢省事，毕竟档位上N和D就是相邻的档位。放在N挡启动车辆，轻轻一拨，到D挡，然后走人。
总结：至于楼主这么操作是否正确，那一定是正确的，就是有一点繁琐。一句话：车是自己的，想怎么开就怎么开，遵守交规，注意安全即可。有什么问题直接提问就可以了
星野青松
车子都设计好了。挂不对挡不着车，挂对了档位才能着车启动走你。
