觅食的龙
大货车也有装倒车影像的，就像私家车一样，有些私家车主会给爱车装上倒车影像，而有些车则没有，但是并不影响司机驾驶。所以说这只是由司机个人需求决定的，有些司机想装，为了更好的视线，而有些司机则认为装上后没多大用处。
有些车跑短途，一般就司机一个人，这些车装倒车影像的多一些，因为只有司机一个人，遇到倒车时没人帮忙指挥。
而那些工程车辆比如水泥罐车装倒车影像的比较少，因为它们几乎是往返于工地和场站之间，装卸车时都有人指挥，而且作业环境几乎固定，司机对倒车影像的依赖更低。
半挂车一般较少安装，因为太长了，司机倒车时不仅仅需要注意车辆后方，更多的要注意车身两侧。
而且由于半挂的特殊性，倒车时想让挂车大幅度改变方向时车头往往需要做出很大的动作来“推动”挂车转弯，所以这时候司机大部分注意力都要放在车头的控制上。
最后一点我觉得是最主要的，挂车一般很少有单人跑的，基本上都是两个司机换着开，遇到倒车时要有一个人下车指挥，很多车上都配有对讲机，指挥者在车后用对讲机实时与司机沟通，这种情况下是不需要倒车影像的。
所以我觉得货车装不装倒车影像完全取决于实际用车情况的需求，并不是价格、安装难易度决定的。毕竟相对于几十万的车来说这个系统才几百块，几乎是毛毛雨，而且货车布线安装太容易了，宽大的车体，随处可布线，比起私家车还要隐藏布线容易多了。
爱车大家说
货车工况跟小车不一样，而且货车也有好几种，例如拖挂货车倒车安装摄像头在车尾根本不起作用，必须要人下来指挥，同样自卸车也没用，货箱后面的摄像头容易布满灰尘，然后根本就看不见，平板四桥车好些都安装有，这个可以考虑，小货车也可以安装。
至于厂家为什么不原厂就有，应该是为了节省成本，国家也没有强制措施
修行者157260266
大货车如果仅仅装倒车影像还是不够的，毕竟车子比较大，前后左右都容易产生盲区，如果装的话全景或者四面都有摄像头是比较理想的，有些货车是安装有多个摄像头的，对安全肯定是有好处，那些强调开货车都有两个人或者货车司机的技术水平比一般轿车司机高，这些理由都站不住脚，很多货车转弯倒车的恶性事故就说明了这个问题，保险的措施手段越多自然安全性就越高。我一个朋友的父亲在邮政开货车，就坚决不接手新上的挂车，原因很简单不给多配人手，也没倒车影像，快退休了不打算冒这个风险。
大部分货运车辆没有装的原因无非就是出于成本和增加了维护保养的精力，其实现在全景摄像头的实际成本非常低，类似这类东西和大货车的缓速器都应该立法在出厂车辆上强制安装，质量和效果也更有保证，这样就可以避免很多货车倒车转弯盲区造成的严重事故，以及频繁发生的制动过热失效导致的恶性事故。
既然能在货车上强制安装颗粒捕捉器，尿素罐这类看似有用，实际作用有限，降低车辆性能，还增加企业和车主成本的玩意儿，还真不如强制安装摄像头和缓速器更有实际意义。
老倪DIY
大家都知道现在我国的汽车保有量还是比较大的，从大街小巷上就可以看得出来，早高峰晚高峰时期堵车的浪潮可以说是让人叹为观止，要是赶上逢年过节就更“热闹”了。车多了，交通事故自然也少不了，在这其中大货车可以说是杀伤力最大，伤亡率最高的了。
大货车车身比较长，不管是转弯、倒车都会存在盲区，再者说货车的吨位体积都是不可小视的，如果发生车祸那后果可想而知。那大货车为什么不加装倒车影像呢，我们来分析一下。
首先大货车和家用车不一样，由于大货车工作的环境比较恶劣，经常跑山路、泥路长时间行驶灰尘、污垢比较多，摄像头容易损坏工作效率不高，所以这也是一个原因。
还有一些大货车经常往返于工地的或者长途行驶的，这样的货车一般都会有两个人一块工作，倒车转弯一般都有人进行指挥，货车长的还会用对讲机来进行工作，因此有些货车司机觉得倒车影像就没必要安装了。
还有一些原因就是货车一般较长，安装倒车影像后线束容易扭曲断裂，寿命比较短，再加上有的司机认为自己的驾驶技术比较好，安装这个辅助功能多此一举，觉得没必要只会浪费钱，所以就没有后文了。
总之不管是什么借口，大货车行车安全问题还是有必要重视的，毕竟都是血淋淋的教训。现在有些大货车在出厂时就已经安装好了倒车影像功能，这点还是比较好的。有的货车司机出于安全考虑也加装的有这个功能，毕竟生命不是儿戏，出行安全第一。
我觉得大货车还是有必要安装倒车影像的，不管怎么说预防措施还是要做到位的，另外倒车时鸣笛示警，行车语音示警功能这些都是要考虑的。平时做好充足的准备，提高行车安全意识，肯定能有效的减少交通事故。
汽车观察家
并不是所有的大货车都不装倒车影像，反倒是很多大货车司机都会自己加装倒车影像，况且安装一个倒车影像的成本并不高，大货车由于车型较大，经常都会造成盲区，此时倒车雷达和倒车影像就显得很重要了。
每年都会关于大货车倒车、转弯造成事故的报道，这完全就是因为盲区造成的，那么为什么还是有些司机不安装倒车影像呢？
其实不安装也是有原因的，大货车不同于家用轿车，只是单纯在市区行驶，大货车经常都会满载货物到处跑，山路、泥路等等，而在行驶过程中很容易卷起一大片灰尘，此时倒车影像的摄像头也会被灰尘所掩盖，完全起不到作用。
另外就是大货车基本上就不用倒车，停车就是往路口一靠就停下了，而掉头也不像小车一样原地掉头，而是会绕远路，兜一个圈掉头回来，此时倒车影像就显得不那么重要了。
不过除了这两方面的原因，大部分货车司机还是会安装倒车雷达，甚至360度倒车影像，在货车的前后左右都会进行安装，起到一个辅助的作用和避免出现盲区。
很多人都说大货车有左右两边的大后视镜，还有辅镜，在倒车的时候应该有人在后边指挥，根本不需要安装倒车雷达，一方面是增加成本，另一方面是用不到。
换句话说，虽然大货车由于车体比较长，盲区比较多，单纯安装一个倒车影像确实起不到多大的作用，毕竟很多都是半挂车，而半挂车在转弯的时候，无论是后视镜还是倒车影像看到的视野也是非常有限的，除非安装360度倒车影像，加多几组摄像头。
但要知道，国家是禁止私自改装车辆的，你安装多一个灯都可称之为非法改装，更何况多加了几组摄像头，不过按照我个人的理解，汽车安装倒车影像是允许的，而大部分大货车也会自行安装，虽然不能够完全消除盲区，但也能够起到一定的辅助作用。
车遍世界
很多跟货车有关的事故，基本都是因为视野盲区造成的，而从车型上看，大货车往往比轿车要庞大很多，那么仅仅靠两个后视镜是完全起不到多大作用的。
现在科技的发展越来越快，倒车影像早已经成为车子的标配，毕竟这能为驾驶员提供更好的视野，减少盲区，不会因为视野盲区而造成意外的发生。
不过对于身躯庞大的货车来说，装上倒车影像确实很有必要，但也有一定的弊端，成本高。
为什么这么说呢？大货车不比轿车，只是当一个代步的交通工具，而大货车需要装货，如果装上倒车影像，摄像头脏而且易磕碰，一般的摄像头无法很难胜任这种工作环境， 特制的又牵扯到使用成本。
还有半挂车转弯的时候车身会弯曲，此时各种镜子就看不到了，就算有摄像头也看不到了，当然如果有钱可以多装几组。再说了，除非是出厂就有的摄像头，不然你多加一个灯都可以说你改装车辆，可能就要面临罚款。
有人说过，就算是七八个摄像头，七八个显示器，对于安全意识低的司机来说，那就是摆设。对于真正开车来说，显示器多了，反而会行驶安全造成影响。
这说的也是很有道理的，虽然有些意外是因为视野盲区造成的，但也不排除驾驶员的技术问题以及自身的其他问题，所以这也是大货车为什么不装上倒车影像的原因了。
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孙行者汽车救援
众所周知，大货车由于自身的体积较大，视野盲区较多，所以非常容易发生事故。对此很多朋友可能会产生这样的疑问，既然货车有很多盲区，那么为何货车司机不愿意安装倒车影像呢？
首先我们要明白的是，货车和轿车是不同性质的车辆，轿车长年在市区行驶，车身会相对比较干净，而货车经常要往工地或全国各地跑，所以非常容易脏。如果货车上安装倒车影像，那么就很容易被灰尘覆盖，从而影响使用。并且货车司机也没有那么多时间去做清洁，如此一来，装倒车影像的作用并不大。
其次大货车司机倒车的频率较小，并且在倒车时，很多司机都习惯通过后视镜来观察后方路况，完全没必要去安装倒车影像。还有些人认为货车要经常装货和卸货，这过程少不了会磕碰到倒车影像，所以很多司机觉得麻烦都不愿意装这个配置。
火柴君
当前小轿车安装倒车影像十分普遍，方便又安全。但对于货车来说，只有宣传，没有市场。货车的倒货影像为什么没有轿车火呢?
一是能用的机会太少。轿车活动范围大，需要经常随时停车，一会儿停车位内，一会儿餐馆门口。停车的地方都较窄，使用倒车影响机会多。货车也经常停车，但与轿车不同，它主要是吃饭和休息时才停车，且基本上停在公路边，或者停车地方较宽，几乎不需要倒车。
二是安装后的效果较差。货车比轿车长、大，安装倒车影像涉及的相关材料多，成本相对较高。货车安装倒车影像时，所有的线路、监控头等都暴露在外。货车恶劣的行车环境极易导致线路被折弯、挤压，从而过早老化、断裂、短路。不同于轿车在城区道路行驶，且经常洗车，货车经常走国、省道，装卸货物时还可能经历泥巴路、碎石路、破损路，灰尘、泥巴等经常相伴，摄像头被蒙上一层自然也不会起作用了。
三是司机完全能够胜任。货车司机是经过严格考核上岗的，驾驶水平比轿车司机高1-2个等级。大货车一般随车有2人以上，倒车时会有一人在后现场指挥。装卸货物时，帮助指挥的人更多。他们不使用倒车影像，也能轻松将车倒进指定区域。同时，货车调头、倒车时，一般都会选择较宽的场合，或者绕行一大圈，不会在一个狭窄的空间倒车，这样既耗油又不安全。
洒水车冷藏车制造者
您好，大车不装倒车影像是一个难题，很多事故都是由于大货车车身太大盲区太多，才导致很多车祸事故。所以一般看到大车经过或者倒车时候，请远离保护好自身安全。究竟为什么大货车不装倒视镜，基本离不开已下3大原因，分别是：出厂无摄像头、摄像头很难起作用，特制摄像头成本高。
原因1：出厂就没有的摄像头
很多大车买来的时候就没有摄像头，除非出厂就有的摄像头，不然你多加一个都可以说你是非法改装车辆。
原因2：大货安装倒车影像意义不大
大货车一般很少会倒车，都是停在大马路边或大型停车场。大货车想要调头，基本上都是往前开，然后绕一个大圈，除非汽车在窄小的空间，仅有单车道的情况下，大货车才会倒车调头。还有就是半挂车转弯的时候车身会弯曲，此时各种镜子就看不到了，就算有摄像头也看不到了，当然如果有钱可以多装几组。
原因3：摄像头成本高，易损易脏
因为大货车他不比轿车，它是需要装货的，如果装上倒车影像的话，摄像头容易脏，而且很容易磕碰到一般的摄像头，根本难以胜任这份工作，想要特制的摄像头，成本肯定就不低了。
最后还是老生常谈奉劝大家，看到货车能远离就尽量远离，不要和他们发生事故。
货拉拉首发
从市场经济角度，说明大车竞争少而且是刚需，厂家认为我不加也能卖出去，为什么要加？另一方面也印证我们很多驾驶员安全意识不高，对安全配置没有诉求。
当然，有影像辅助是不够的，因为影像有多少，也得一个个看看第三个的时候，第一个有人进来了，即便是全景影像，那人还必须看车前方吧？总有照顾不到的地方。所以多点雷达是更必须的。
