甘泉縣是陝北延安市轄的一個小縣，也是革命戰爭年代劉志丹同志創建的陝甘寧革命根據地之一，毛主席、周恩來等老一輩領導人曾在這兒戰鬥、生活過，著名的勞山戰役、周恩來勞山遇險等都發生在這個甘泉縣境內。
這個縣城不大，G210國道從縣城穿過。甘鍾鐵路與包西鐵路剛好交匯在這個小縣城邊上。甘鍾鐵路（甘泉到鍾家村）是一條非電氣化的單線，即原來的西安至延安鐵路，1973年修建，中間斷斷續續，1992年修到革命聖地延安。這條鐵路經過甘泉縣，縣城南邊設有甘泉站，這個車站南鄰道鎮站、北有勞山站。2010年包西鐵路（張橋至包頭西）建成通車，從甘泉站這兒繼續到延安這一段，基本利用原來的西延線，老西延鐵路就與包西鐵路新建的甘泉北站銜接到一起，甘泉站北邊原來的勞山站就關閉了。
甘泉站緊靠縣城南邊，車站有三股道，還有一條貨物線，包西線沒有開通前，這兒還停靠經由西延線運行的5、6趟客車。2010年10月28日包西線開通後，只有一趟西安至榆林的7006次綠色公益小慢車停靠，其他客車都走車站不遠處的包西線運行了。車站有十餘名職工，每天也就是十幾趟車，相比包西線車流量，這兒顯得清靜多啦，更多是聽見車站西側的包西線的列車一趟趟的通過。車站站房是開站時所建，普普通通的，看不出來有什麼地方特點。候車室也不大，站房內外的“甘泉站”三個字非常醒目。車站廣場修建的很漂亮，還安裝了許多娛樂的活動器材，也是當地人休閒散步的好地方，每天早晚，當地群眾在這兒扭扭秧歌，跳跳廣場舞，日子過得還是很逍遙。
這是2020年初的甘泉站，上車站的臺階中間的綠化帶已拆除，樹木都快將房站擋住啦
這是2010年的站房，兩邊的樹木還沒有長起來，中間還有綠化帶
這是甘泉站場情況
這是站臺側的站房
這是2010年包西線未開通前甘泉站牌，南為道鎮站，北為勞山站
包西線開通後，甘泉站北邊勞山站關閉啦，改為新建的甘泉北站
在車站的南邊有一個鐵路小院子，裡面有幾棟小家屬樓，還有鍋爐房、食堂等。這條鐵路開通後，原來的西延公司在解決職工生活文化方面下了很大功夫，在較大的站區都建有“四個一”房子，即每個房子都有一個臥室、一個客廳（餐廳）、一個衛生間、一個廚房，雖然面積不大，但非常適宜小兩口或單身職工住宿。二十年後的今天再回過頭來看，我感覺當時的領導都非常有眼光、有魄力。
這是車站“四個一“的房子
在縣城北邊，距甘泉站兩公里就是包西線上的甘泉北火車站啦，這是一個雙線電氣化車站，每天車流量很大，而且還有許多機車在這兒換掛。用內燃機車牽引的列車就由這兒經甘泉站進入甘鍾鐵路。這個車站整個站房比較大，與縣級車站還是相適應的。車站有兩個站臺、六條股道，每天有成十趟客車在這兒停靠，而且還有三趟西安至延安的動車組列車停靠，從這兒坐車兩個小時就到西安啦。車站每天發送量有六七百人。
這是縣城北邊的甘泉北火車站，2010年10月開通
甘泉北站為雙線電氣化車站，有兩個站臺，還有三趟動車組停靠。
包西鐵路開通後，這個小縣城也迅速發展起來啦，原來縣城最高的樓房也可能就是甘泉賓館啦，也只有六七層樓，現在商務、住宅高層林立，商埠眾多，很是繁華，一個新縣城正在迅速崛起。
2010年包西線未開通前，我曾到這個車站來過。前兩天，再次到這兩個車站。現將兩次拍得圖片供大家欣賞。
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