姍姍來遲的2019年銷量榜單終於出爐了。根據乘聯會公佈的消息來看，2019年中國車市依舊不景氣。2019年全年累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。對於車企來說，如果降幅能跟整個車市的降幅持平其實已經很不錯了。那如果能在這樣的基礎上，不僅做到沒有下跌，而且還有上漲，那確實是真正的“逆市飄紅”。

排名靠前還不算好，同比有增長才是真的“混得好”

汽車銷量榜單出來後，我們往往只留意排名靠前的車型。而在這麼一個車市寒冬期間，除了看排名外，不妨多關注一下對應的同比情況。

1、這些廠商幹得漂亮

廠商總銷量

縱觀2019年的廠商排名，雖然一汽大眾、上汽大眾、上汽通用還保持在冠亞季軍的位置。但是這前三名裡除了一汽大眾，其他兩個都同比下降得厲害。而一汽大眾在上一年之所以能做到同比增長4.3%，跟它補充完善的產品佈局有關係。SUV領域從小型到中型，一汽大眾終於補齊了，吃準了國內消費者對SUV的剛性需求，銷量想不上漲也是有點難。而在此基礎上，還有捷達品牌的推出，旗下的幾款車型雖然總銷量不算多，但也是錦上添花了。

而銷量前十的還有東風本田和廣汽本田，都實現了銷量同比增長，看來本田今年終於熬過了“陰霾期”。這跟它的重磅車型換代成功有關係，雅閣、凌派都在2019年取得不錯的成績。而新產品享域、皓影也是兩款極具潛力的車型，未來可期。當然同比增長幅度不小還因為它在2018年經歷過驚心動魄的機油門事件，銷量有一定下滑後，那後期的增長就顯得更加明顯了。

2、轎車市場的贏家並沒有驚喜

轎車總銷量

針對轎車市場分析，2019年全年累計銷量1014.4萬輛，同比下降9.1%，降幅比整個乘用車市場的降幅還要大。在這樣的前提下，一些轎車的銷量依然堅韌不拔，甚至蹭蹭地往上漲。在排名前十的轎車中，同比漲幅超過30%有兩款，一個是寶來，一個是帕薩特，這兩款車都在2018年下半年完成了換代，一方面產品提升明顯，另一方面上市一年後終端優惠不少，那吸引力自然是相當可觀的。不過，2019年年底，帕薩特在碰撞測試中得到不及格的成績，相信對未來市場表現有一定的負面影響。

寶來銷量

轎車銷量前十名中實現同比正增長的還有冠亞軍朗逸以及軒逸。朗逸的熱銷自然不用多說，再加上上汽大眾今年為穩住銷量，已經在終端優惠上做了很大的讓步，所以朗逸一年獲得了超過49萬輛的銷量成績，也算是畫上了一個圓滿的句號。軒逸的熱銷就有點不一樣了，剛換代不久的它鮮活度十足，而且上一代軒逸降價後成為經典版去賣，更是大受歡迎。實力越來越穩固的軒逸下一年能否力壓朗逸呢，我們拭目以待。

軒逸銷量

本田轎車領域的兩款重磅車型，思域和雅閣但也是有不同增長。瀕臨升級改款的思域在今年有了一個銷量高潮，全年斬獲了23.4萬的銷量成績，同比增長8.8%。等2020年兩廂思域一同到來，日後的思域家族銷量恐怕會更驚人。雅閣憑藉著極具性價比的優勢，成為最受歡迎的日系B級車，2019年銷量同比增長了24.7%，比凱美瑞、天籟要強勢得多。

雅閣銷量

3、SUV強者多了不少新面孔

SUV總銷量

比起轎車市場的降幅，SUV市場則要緩和不少。2019年全年累計銷量918.2萬輛，同比下降3.6%。而具體來看，SUV銷量前十的榜單裡，國產車型表現出明顯的疲態，儘管銷量前十名裡還有一半車型來自自主品牌，但是實現同比增長的並不多，長安CS75家族式唯一個。而長安CS75銷量在2019年之所以有明顯的增長，跟長安CS75PLUS的加入有莫大關係，CS75PLUS相比起CS75無論是在設計上、還是動力、配置上，都存在明顯的提升，而更難得的是價格並沒有明顯增長，性價比是非常難得的高，綜合競爭力自然是不低。

長安CS75銷量

在SUV銷量榜單裡更值得一提的是銷量暴漲的探嶽、CR-V。一款全新的大眾中型SUV，從品牌到產品，探嶽同比增長1801.3%的銷量表現是完全符合預期的，而隨著產能慢慢趨於穩定而不再是爬坡階段，未來銷量相信還會有更大增長，說不定在2020年年度銷量榜上，它將會出現在前三的位置。另一款是經歷過2018年機油門重創後又重新活過來的本田主力SUV，論產品，CR-V的確是一款很不錯的都市SUV，也適合國內市場，東風本田有這麼一款車實在是幸運。但這份幸運在廣汽本田皓影來了後，可能要少一半了，畢竟廣汽本田在品控口碑上的確要稍勝東風本田一籌，“兄弟車型”的對比，廣汽本田往往會更佔優。

探嶽銷量

至於日產旗下的兩款SUV奇駿、逍客，保持自己一貫的優勢，並緊跟國家政策導向，早早滿足了國六排放標準，所以今年的銷量在維持穩定的情況下還有小幅的增長，奇駿同比增長3.9%，逍客同比增長9.9%，絕對稱得上車市寒冬裡難得的表現。

銷量優秀的它們有什麼共性？

1、產品沒有明顯弊端。

上面所提到的幾款車型，之所以能銷量高且逆勢增長，最基礎的原因就是產品沒有明顯的弊端。很突出的優勢對一款產品來說或許不是必要的，但是綜合實力不差卻是必要的。大多數消費者清楚“車無完車”這一點，所以在沒有特殊需求的情況下，他們更願意購買一款綜合實力強的車型。

2、在市場有比較高的鮮活度。

無論是全新車型還是舊車型，都有在市場保持鮮活度的方式。全新車型就不必多說了，一款全新的產品本身就是自帶熱度的。而對老車型來說，保持鮮活度有多種方式，改款升級，降價優惠等等，都能讓消費者對車型更加敏感。

2020年，國內車市會怎樣？註定不平靜

雖說2019年車市依舊艱難，但我們還是能感覺得到在2019年下半年的時候，車市寒冬期稍微有點緩和了些。當然，2020年要完全度過這個寒冬期是不太可能的，不過相信隨著政策刺激措施的增加，汽車市場熱度會慢慢增加上去，車市寒冬期也會進一步緩和。只是汽車市場持續向新能源和高質量這兩大方向發展，各個車企壓力並不可能小，車市也註定不平靜了。

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