蔣璟璟
3月6日上午，國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會，國家郵政局副局長劉君表示，受疫情影響，確實有不少地區的快遞服務一度面臨進門難的現實問題。目前這個問題已在逐步解決，過半省份允許快遞員測溫正常後進小區。已部署各地郵政管理部門主動協調地方政府，努力排除最後一百米的障礙和堵點，集中解決好進小區的現實問題。（中新社）
最新數據顯示，全國二十餘省區市都已下調了應急響應級別，在此大背景下，物流快遞服務的有序恢復有了更多的操作空間。此前，多部門就曾專門發文，強調“中低風險地區要允許快遞員進入小區、社區、物業等管理區域進行末端投遞。”而最新消息是，過半省份允許快遞員測溫正常後進小區。應該說，這是一個積極變化，也是一個必然結果。
必須看到的是，相較於前端時間，如今“快遞員進小區投遞”的必要性是變得更強烈的。道理很簡單，在各地普遍復產復工之後，上班族白天基本都很少在家了，收快遞也變得更為不便。這就需要快遞員將快件投遞到小區內的“智能快遞櫃”等，以便於下班後取件。當然了，某些封閉管理的小區，也設置臨時“投遞點”，但往往設施簡陋、管理混亂，不管是使用體驗和實際效果，都不盡如人意。這就越發凸顯了全方位恢復快遞末端投遞的重要性。
對於多數城市來說，打通快遞最後100米，不缺需求也不缺條件，只是少了些敢擔當、肯想辦法的主觀能動性。實際上，就算是為了以防萬一、徹底杜絕風險，也完全可以通過規劃業主和快遞員動線通道分離，規定派件取件時間錯開等方式，來落實最嚴防疫。簡單地將快遞員拒之小區門外，置業主和快遞員的現實麻煩於不顧，絕不是負責任的態度。
打通快遞100米，不能打著“防疫”的旗號拒不作為，也並不能習慣成自然而不想著恢復正常秩序。打破惰性，跳出“避責利己”的陷阱，真正根據形勢做出最合適當下的選擇，這不應該是一件難事。
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