中医科学
看你怎么定义魔改了。601所改Su27，的确改出了很多名堂，比如雷达、航电机载武器都照比原版高出一大截，战斗力是有质的提升的。但是对Su27/Su30唯独没改的就是气动设计，连那个Su27早期就有的减速板至今也没改掉。要知道那玩意其实占了不少空重。
歼16仍然保留了Su27SK时就有的减速板
但是这并不是说601没有追求，因为当时国家迫切需要一款国产三代重型战机，要的就是能够迅速引进整个Su27的生产线，能迅速量产又不出大问题。所以对原始设计的修改就要慎之又慎。况且在2000年左右那会儿，在军方眼里，Su27/Su30的机动性也确实够用了，没太多其他想法。
601所因为之前对歼6、歼7的仿制工作中，因为没有吃透苏联战机的原始设计，在国产化过程中进行了一些修改，结果造成了很严重的问题，后来又不得不改回来，这种事遇到过多次，也造成了一些不必要的损失。而601一直是空军最为依仗的科研院所，601一直有来自军方巨大的订单量，由于之前的一些失误造成空军飞行员重大伤亡，面对巨大的政治压力也使得601不得不对飞行事故的控制摆在第一位。所以“成熟设计”能不改就不改，这也是自上到下形成的一种风气。
611之所以给大家一种有出息的感觉，主要是在70、80年代的窘迫造成的。因为611不像601那样有军方稳定的订单养着，80年代都是靠巴基斯坦和中东客户的订单勉强支撑，这些客户眼光高、识货，没有真本事糊弄不了，在国外那三天两头坠机是不可接受的。所以611拼命挖空心思在歼7基础上进行各种魔改、验证，终于吃透了二代机的设计。设计基础扎实后，在三代机竞标上迎来一次爆发，这就是歼10。至于后来的枭龙也是手到擒来的事情了。
杨伟总师，对中国航空工业做出的贡献不是一点半点
Su-27如果到成飞手里，也未必就会改成DSI进气道，但是最起码飞控要扎实的多吧。杨伟总师就是干飞控出身的，在歼10项目担任飞控总师，后来又担任了歼20的总师，有这个天才的加持，对Su-27的改进比现在的歼11魔幻是肯定的。这一点从矢量版歼10B就可以看出来了。
一个验证TVC发动机的平台，居然是单发平台，各位不觉得奇怪吗？单发战机出问题那就是一旦机毁人亡啊。可是事实确实是最先在歼10B上验证了，而不是歼11。因为矢量版涡扇-10B带有全权限数字电子控制系统（FADEC），是飞-火-推一体化实现的基础。但是这种矢量发动机对飞控的要求非常苛刻。所以为啥中国第一款矢量验证机是歼10B而不是歼11和歼16。。。大家也有数了吧。
宣仔
以我个人观点，SU27的气动外型已经属于完美了，比欧洲几大风，还有美国的F15. FA18都要完美。怎么改呢，只能是微调而已，苏33是微调，J15也是微调，米格29是小一号。能改的也就发动机，飞控系统，火控系统，雷达之类的了，所以改了也看不到。
雄猫Tomcat
这个事不好说，说了会被查水表。
我就跟你说几个传说吧，是估计、猜测和传说哦……
80年代，中美蜜月期，沈阳拿到了歼8-2，主要是飞控等技术，而成洛马拿到了轻型飞机的技术。
90年代，苏27到来，不是没想过玩点花样，但是，苏27的设计本来就有点极端，真要大改，还不如重新设计一个，所以，还是以吃透技术为主。
简单来说，沈霍伊是以苏系为主，而成洛马以西方为主，成洛马有很多西方货，怎么说都好，人家那边实物多。
obayang159
成飞所611与沈飞所601的恩恩怨怨，在网络上炒作很多年。当沈霍伊在仿制的道路上越走越远，F-31久久难产之时，611的歼-20已经大行其道。好似高低立判，611成飞最牛，601沈飞不咋地。朋友，事情并不是想象中的那么简单。团长今天给601背一下书，深挖一下井，端平一碗水。
苏-27国产化交给601是理所当然的，因为90年代初，不仅仅是601，整个东北的重工业都很发达，隔壁还有沈飞厂与黎明厂配套。601的基础最好，还有准三代歼-8Ⅱ的经验，研发能力最强，完全胜任苏-27的国产化工作。
然而，沉寂多年的中国航空工业已经与世界先进水平拉开了太大差距，知其然而不知其所以然，逆向研制并不是想象中的那么简单。俄罗斯的思维方式和设计理念非常独特，很难摸透要义。比如，有些看似不合理的设计，改动以后，整个系统就不能适配，还得回到原来的方案。
比设计更复杂的是工艺与标准，这些都要从零开始，仿制的工作量极大，不比重新研发一款新战机容易多少。601因此做了大量基础性工作，能在十多年时间，把苏-27完全吃透非常不容易。世界上能够做到战机的逆袭研制的国家，几乎独我一家。
601是幸运的，又是不幸的。有大量资金投入，有项目，但在基础与工程设计上，消耗了太多时间与精力，已经没有可能再去自主研发新型战机了。611情况恰恰完全相反，没有资金投入，宋、杨两位院士只能埋头从基础理论出发，30年磨一剑，探索鸭式布局的新型战机。
当“新歼”立项后，他们能够在最短时间拿出最优方案；当巴基斯坦提供经费后，他们能迅速拿出了枭龙，都是基础理论厚积薄发的结果。说到底，611的成果，都是由外部环境决定的，都是没钱花、没事干逼出来的。
没有必要去吐槽601，601与611本属一家，都是中航集团的好儿子，在611“新歼”研发过程中，601也给予了大力支持。事实上，“新歼”在苏-27国产化开始后，研发出现了加速状态。苏-27的国产化进程，也带动了其它下游厂家配套设备的研发工作，这对歼-10与歼-20的研发起到巨大的反哺作用。601与611形成的合力，才有了航空工业今天的辉煌。
在演习对抗中，重型战机歼-11B与歼-16，相比歼-10A\\B\\C，战术对抗占优明显优势，这是对苏-27逆向工程最大的肯定与褒奖。从团长个人角度看，我肯定601，我也欣赏611，他们在困难形势下的自主创新太强了，代表着中国军工的“有条件上，没条件也要上”的不服输精神。如果反过来，当初真把苏-27交给成飞，还真有可能因为条件太好、事情太多，埋没了两位天才设计师。
红龙军团长
长篇大论人太多，成飞就是沈飞分出去的，就是研发歼10的一波人，成飞抱着“鸭式”不放，沈飞抱着“苏27”原因很简单，气动布局都不能超越前辈，就算重新设计也没有什么提升，何必尼，成飞也好，沈飞也罢，只不过是十步笑百步。发动机赶上主流水平再说独立研发吧，现在就抄袭下，仿制下就可以了。别太自信。
掉下个猪八戒
先查一下成飞、沈飞的经济效益，不比不知道，沈飞甩成飞好几道弯。
经济效益一定程度上能判断一个企业的能力好与坏。
（1）有了沈飞引进苏27重型歼击机，经过消化、吸收、发展中国才能称得上世界空军强国，靠歼10连台海制空权都无法保障，因此军队的需求才是有道理，军队需求成就军工的担当。
（2）必须清醒认识到，歼10系列不如欧洲“三剑客”台风、阵风、鹰狮，也不是米格35和F16的对手，应该说歼10靠后发研制的火控系统、雷达系统走进三点半，但本质上的硬件如：载弹量及航程是三代机最差的一个，实实在在的能跑、能打才是真正的好。
（3）吆喝不一定是最好。歼10一直在想走出国门，出口的问题上大势宣，一说明我们的军需不是紧迫，二最好的飞机我们肯定不卖，三卖不动检验飞机的硬道理。
（4）成飞的四代机歼20是“隐形”中的隐形，必将在不久将来被取代，真正的隐形战机将以沈飞为主研制的飞机。
（5）无前鸭舌翼、无下垂尾、机体宽厚、载弹量更大、隐形功能性更好、综合打击能力更好的隐形战机才是真正的好飞机。
（6）沈飞一直是中国空军的脊梁，现在也是歼16、15、11B、11B深度改成为我军的抢手货，军队一哥；成飞20注定在“徘徊”，10的效益就说明一切。
外行看热闹，内行看门道。正如歼20总设计师说的：20只是我们的开始，后继机型才是更好。
沉语八卦
为什么不改，因为沈飞吃不透su27系列的气动，j11b换先进的雷达，比su27更轻性能更好，而沈飞不敢动机身外形，为了配平，居然在机头加配重，浪费珍贵的飞机重量，你指望沈飞能改出一款好飞机？fc31就代表沈飞目前的飞机设计水平，不行就是不行，没啥好说的
看客心929
不少人现在对沈飞不满，认为沈飞只会抱这个苏-27不放，对苏27改改改，比如歼11B，歼15，歼16等等，所以也被军迷称为沈霍伊。而成飞则自主研发了歼10，歼20这样先进的战斗机，军迷也对成飞高看一眼。军备君首先要说，这种看法是错误的，沈飞的歼11，歼15，歼16同样是一款优秀的战斗机，为我国国防做出巨大贡献，沈飞和成飞是两条腿走路，双保险，互相竞争共同进步的。
题主认为将歼11交给成飞，沈飞早就完成魔改了，不知道题主认为的魔改是什么？改成苏57那样的隐形战机？5代机已经有歼20了，国产苏27系列没必要改成5代机，设计作战任务相同的两款重型5代机有必要吗？完全浪费，有这个精力时间还不如设计一款新的，所以沈飞设计了与歼20高低搭配的FC-31。
难道加上苏27加上DSI就算魔改了吗？目前苏27的终极魔改版是苏35，苏35的外形和苏27基本没有太大区别，主要区别就是更换了新的发动机，航电系统，试其达到了4.5代机的性能。我国歼16同样如此，采用全新的航电系统，换装国发，提升其性能，并未采用题主说的DSI，如果说俄罗斯可能没有DSI的技术，所以苏35没有采用DSI，但是沈飞是有DSI技术的，为何也没有采用DSI呢？
因为没有必要。DSI具备重量轻，结构简单，隐身性好的特点，但是也造成高速性差，比如我国歼10A最大速度达到2.2马赫，但是采用同样会发动机的歼10C最高速度只有1.8马赫，骤降0.4马赫，别小看这0.4马赫，战场上可能造成致命的威胁，歼10C性能得以提升主要靠的新型航电可以看的远打的准，而非DSI。
苏27的外形设计已经非常成熟，机动性能优良，其最大速度在2.35马赫左右，如果采用DSI，最大速度可能要降到2以下。苏27的主要对手就是F-15，F-15最大飞行速度在2.5马赫左右，如果战场遇到F-15，岂不是追也追不上，跑也跑不赢？
另外，歼11B通过最新的图片来看，可以携带PL-15导弹了，说明已经采用下马的歼11D的部分技术，如改装了AESA雷达，加装更先进的数据链技术等，性能再次获得提升，这种改装才是是最经济适用的，歼16也是如此。
所以苏27国产家族歼11B,歼15，歼16都没有改装DSI，为了那点隐身性来牺牲巨大的速度，实在得不偿失。不是战机都适合改装DSI的，DSI虽好，但也不是万能的，没必要吹捧它，这两种设计，互有优劣，更具不同作战任务采用不同的设计，常规进气道也并非一无是处，否则欧美为何还有那么多常规进气道战机呢？
军备时刻
其实这个问题可以从俄罗斯在苏27战斗机上的一系列改进看得出来。到目前为止，苏-27系列最先进的改进型号就是所谓的4++战斗机的苏-35战斗机。苏-35战斗机具备超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力，如果按照这个说法，这款战斗机和第5代战斗机就仅仅差了一个隐身能力而已。
然而苏35战斗机在外形上与苏27却极其的相似，除了取消雷达整流罩上的空速管以外，一般人很难区别苏-35和苏-27战斗机。如果从性能上看苏，35算是苏27战斗机系列的魔改了。但是也不能把苏-35称为完美的战斗机。尽管它性能先进，但始终还是属于一款第4代的传统战斗机。
回到中国引进的苏27战斗机，这是我国第1次装备的重型战斗机。通过装备苏-27战斗机让我知道了重型战斗机的魅力，也开启了重型战斗机研制的历史的新篇章。我国通过引进苏-27战斗机的生产线，建造了歼-11战斗机，并且在这个基础上开发出了歼-11BS，歼-16等新的型号。虽然说外形上区别不是很大，但是航电系统是经过很多改进的，所以在性能上与苏-27相比也提升了不少。
世界上其他国家的战斗机的改进也基本上类似，在气动外形上一般不会做太大的调整，如果进行调整那就不叫改进了，这等于重新设置了一款战斗机，其实工作量是很大的。就目前而言，在苏-27战斗机的气动布局上进行航电设备的调整是切实有效的方式。完美是没有极限的，但苏-27战斗机怎么改进始终是无法达到第5代战斗机的标准。
航空视界
苏27诞生起它的衍生型我们看到的仅仅是皮毛而已，苏27单座的有基本型，升级版的35 37 舰载版33 复合翼版 单发版的54/55/56 双座版30(串座) 32 34(并座) 舰载双座并列33UB XL 轰炸版 前掠翼舰载版，，，
