鉅額債務纏身，被迫躲在美國閉門造車，被法律定義為“老賴”的賈躍亭，仍然在“為夢想窒息”，為造車打拼奔走。天道酬勤，賈躍亭或許將迎來峰迴路轉的轉機，這回賈躍亭的貴人是恆大集團董事局主席許家印。
據最新消息，由恆大集團2017年底為投資法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）註冊於開曼的離岸公司FF global，目前已經成為FF的第一大股東，賈躍亭退居第二大股東——賈躍亭讓出最大股東的條件是“鎖定FF CEO 15年”。
造車燒錢如流水，FF也是讓賈躍亭陷身目前財務困境的緣由之一。雖然賈躍亭的山西老鄉、融創中國董事局主席孫宏斌為救樂視，鉅虧了170多億後不得不選擇退出，但這並沒有讓認同賈躍亭夢想的人望而卻步。許家印成為賈躍亭夢想的“接盤俠”。與孫宏斌不同，許家印接盤的是賈躍亭的未來，在FF身上，賈躍亭押注了全部的精力和希望；孫宏斌接盤的是賈躍亭的過去，對於樂視這一塊業務，賈躍亭已經撒手不管，基本上放棄了。
對賈躍亭來說，攀附上許家印，與攀附孫宏斌有質的區別。孫宏斌雖然有實力，但與許家印不在一個檔次上。燒掉170多億，已經到了孫宏斌承受的極限。許家印則是中國首富，據2017年10月《福布斯》統計，許家印身家達2900億元，只要許家印認可，賈躍亭造車需要的區區百億元人民幣，在許家印的鉅額財富版圖中，那是小菜一碟。
恆大集團是目前中國最大、經營狀況最好的房地產開發商之一。許家印投資FF，讓熱鬧的車市再添看點。造車，尤其是投資新能源汽車和智能汽車，正在成為下一個風口，中國有實力的企業家，正在爭先恐後地介入，董明珠、姚振華、李彥宏的造車，都已經浮出水面，現在許家印藉助FF也躋身進來。據說，互聯網巨頭騰訊馬化騰也熱衷於無人駕駛汽車。未來的中國車市，將大有可期。
坦率地說，拋開其他負面因素，賈躍亭的FF確有獨到的過人之處。法拉第未來的市場定位、產品設計理念，在全球都是首屈一指的，如果有足夠的資金支持，賈躍亭的造車夢確實極有可能迎來柳暗花明的那一刻了。
傍上許家印，不只是幫助賈躍亭解決了造車面臨的財務困境，實際上也預示著身在美國的賈躍亭已經借道歸來，繼續著自己的造車夢想。據廣州市公共資源交易中心4月12日公告，睿馳汽車競得了南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊，該地面積400988平方米，成交價36410萬元。而這個睿馳汽車已經被證實是賈躍亭投資並控制的FF的關聯公司。
據悉，恆大集團投資金額約為3億美元，已於2017年聖誕節前敲定。FF內部宣稱10億美元融資已經完成。看來，FF繼續上路，駛上快車道，已經是大概率事件。而這或許意味著賈躍亭的人生重新再出發。
不經歷風雨，怎麼見彩虹？人生失敗跌倒並不可怕，可怕的是沒有了夢想。賈躍亭的夢想與許家印的實力結合，極有可能發生賈躍亭曾經夢想的“生態化反”。在瞬息萬變的生意場上，不乏倒下後，重新站起來的巨人，如史玉柱、儲時健等，衷心希望賈躍亭能夠站起來，重新續寫下一個奇蹟。
當然，賈躍亭傍上許家印，與樂視沒有多大關係，而只是造車的FF。許家印認可的，並非樂視，而是FF。所以，許家印比孫宏斌要高明得多，樂視估計還要在水深火熱中掙扎一段時間。
在企業經營操作上，許家印和賈躍亭充分規避了風險，可以做到讓FF輕裝上陣。據悉睿馳智能汽車（廣州）有限公司的全資股東為在香港註冊的公司Smart Mobility (Hong Kong) Holdings Limited，成立於2016年10月20日，原名為FF Hong Kong Holdings Limited（法法汽車生態(香港)有限公司），是FF的關聯公司，與賈躍亭控股的樂視控股體系不存在法律關係，完全獨立運營，這意味著睿馳汽車的運作將不受樂視目前困境拖累，許家印也沒義務為樂視還錢。
當然，目前有關FF的投資方和新動向，FF官方計劃於2018年5月公佈。要得到官方公開印證，還需要一段時間。但從公告資料看，睿馳智能汽車必須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動車汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。在項目開工後5個季度內取得純電動汽車准入的項目核准。
如此看來，FF迴歸中國，已經迫在眉睫。不知別人怎麼看，至少從目前公開資料比對，我認為FF是未來中國新能源汽車和智能汽車在性能上表現是最優秀的，可以躋身於世界一流的未來汽車行列，如果成功，FF幫助中國汽車品牌站上世界製造之巔，那是極有可能的。這才是許家印看中賈躍亭，並不惜以身涉險，賭上一把的關鍵所在。
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