捷豹這個品牌在全世界人民心中的地位一直很特殊，我舉幾個例子。
其實一個例子就夠了。還記得2014年時大衛·貝克漢姆成為了捷豹路虎在中國區的代言人麼？從氣質上講貝克漢姆與當前走年輕化、運動化路線的捷豹完美契合。
不過有一位知名人士在過去50年間一直是捷豹的忠實用戶，不過因為種種不可抗力因素捷豹沒有辦法也不需要讓她成為捷豹的代言人。她就是英國女王伊麗莎白二世。
1972年女王伊麗莎白二世與菲利普親王訪問毛里求斯時就坐著（實際是站著）捷豹XJ Series I XJ6。女王與捷豹XJ系列的緣分就是從那時開始的。從Series 1的XJ6，到之後XJ的最頂級產品VandenPlas都曾經出現在女王的車庫當中，當然顏色自然都是最能體現皇家地位的大不列顛綠。
女王曾經也是在二戰的北非戰場上駕駛過軍用車的女中豪傑，在和平年代的日常生活中自然也是對駕駛有一定需求，不然怎麼會選擇集優雅外觀、奢華內蘊和澎湃動力與一身的捷豹XJ呢？
其實對於捷豹XJ這款車我歷來頗有好感，之前數代車型標誌性的雪茄型車身所帶來的典雅與端莊是同級別車型中非常獨特的。當下這一代的捷豹XJL在外形上的變化可以說是脫胎換骨，不過優雅的身段還是一如既往。
雖然現款XJL定型於10年前，但這麼多年過去了絲毫看不出歲月在XJL身上留下的痕跡。現在來看，當初頗具爭議的造型如今已經成為能夠戰勝時間的經典作品了，就像它的祖祖輩輩一樣。
作為一個80多年來專注製造豪華轎車與高性能跑車的廠家，捷豹當然知道如何詮釋一輛恰當的大型豪華轎車，其中必不可少的一環便是處處散發著精緻氣息的乘員座艙。
被真皮包裹的儀表臺前方被一圈裝飾結構包圍，營造出了環抱式座艙的氛圍，中央獨立的兩個空調出風口造型讓我想起了二戰時戰鬥機的螺旋槳，視覺效果出色的同時觸感也很到位，這些都是捷豹對於運動感的獨特理解。
當然，細膩的做工用料不僅體現在儀表臺區域，門板上的大面積木質飾板和造型精緻的鍍鉻門把手觸感極佳。正是這種傳統方式的現代化表達讓捷豹XJL散發著迷人的經典氣息，哪怕是門把手這樣的細節都能讓你感受到這個品牌在80多年間的傳承。
寬大柔軟的座椅被細膩的真皮包裹，背部、腰部支撐到位的靠背和高度、角度均可調的頭枕讓人在駕駛了一天之後都沒有疲勞感。隨著車窗徐徐升起，原本嘈雜的環境立刻被隔絕在了車外，剩下的只有依稀可辨的路面噪音和從英國之寶音響中傳出的大衛·鮑伊迷人的嗓音。
當深踩油門，3.0升V6機械增壓發動機低沉渾厚的聲音立刻從防火牆傳入車內。在採埃孚8速自動變速箱的幫助下，這臺機械增壓發動機對於加速的響應十分迅速。
340馬力的最大功率和450牛·米的最大扭矩帶動這輛接近2噸重的豪華大轎車絲毫沒有拖泥帶水的感覺。變速箱合理的齒比設定讓這輛XJL在前三個擋位下都擁有驚人的加速能力，不過考慮到自身的定位，這種澎湃的性能並沒有被轉化為誇張的推背感。
在自適應動態系統和軟硬、高低可調的空氣懸架的幫助下，XJL的每一次激烈加速都顯得鎮定自若。並且也是得益於這套響應速度和舒適度都上乘的懸架系統，XJL在過彎時都信心十足，絕對不會把後座西裝筆挺的老闆晃個人仰馬翻。
當我把旋鈕式換擋桿轉到S擋，駕駛模式切換至動態，這輛XJL彷彿立刻換上了運動服。更加靈敏的油門響應、更晚的換擋時機以及支撐力更充分的懸架讓人可以盡情地在山路上享受駕駛的樂趣。
不過初春北京山裡的氣溫還是不是很高，輪胎的抓地力並沒有達到最佳狀態，當然這也是一種委婉的提醒方式，假如不對這輛340馬力的大轎車充滿敬意，那麼這個2噸的大傢伙會用倔強到無法扭轉的脾氣告訴你這依然是一頭不好惹的豹子。
在山裡開著這輛XJL全景商務版折騰了一天的我，特別想坐到空間充裕，座椅柔軟的後座去享受回程時的寧靜與舒適。
畢竟這輛大型豪華轎車的後座也擁有座椅通風和加熱，兩個10.2英寸帶控制器的摺疊顯示屏以及電動遮陽簾等配置，營造一個私密、尊享的空間只需要按下幾個按鍵並輕鬆搞定，從運動員到社會精英的角色無縫切換。
不過XJL在這個級別當中拔尖的駕駛感受還是讓我打消了這個想法，重新握住真皮包裹的方向盤，從容地向北京繁華的夜色中駛去，那裡才是XJL最合適的棲息地。
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