山贼王路飞

应该说，航空母舰可以驶进长江口，但要想跟中小型舰船那样继续溯流而上，则受限于几个条件限制，无法成行。

首先，航空母舰高度过高，远远超过长江上许多跨江大桥的高度，因此没有办法从桥下通过。以“辽宁”舰为例，其主甲板以上舰岛有9层，算上桅杆高度达到60多米，而南京长江大桥净空高度约为20多米，航空母舰是没有办法通过的。

其次，长江中下游航道，由于地形为广阔平坦的冲积平原，长期淤积大量泥沙，导致泄洪能力下降，水底淤积过大，自然水深也越浅。根据数据显示，2011年时，人工维护的长江下游（南京段）核心航道水深仅为10米，规划目标为12.5米。而“辽宁”号航空母舰吃水深度为10.5米，在长江下游主航道上仅能勉强通行，且随时可能面临搁浅的危险，更别提偏离主航道航行了，极有可能稍稍偏出主航道，航母就得搁浅趴窝。像美国“尼米兹”级航空母舰这样的超级航母，由于排水量更大，因此吃水更深（达到11.9米），因此更不可能在长江上航行，恐怕只有“加富尔”号等为代表的，排水量在2、3万吨级的轻型航母，才有可能在长江下游航道航行（“加富尔”号吃水深度7.5米），不过它们也一样无法通过南京长江大桥等跨江大桥继续向上游航行。实际上，长江反倒是在中上游部分地区河道水深更大，比如重庆北碚水文站最深处62米，湖北宜昌水文站最深处35米，湖南城陵矶水位深度26米，可以试想一下，假如没有跨江大桥和三峡等水利枢纽工程阻挡，航空母舰在长江中上游有可能顺利航行。

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这个问题真是坑爹了，航母去长江？咋不焊个笼子让飞机在里面飞啊？就以我们的辽宁号航空母舰为例，辽宁舰不能也不会去长江里。航空母舰是属于大海的！不是在江里游来游去！

先说一下辽宁号航空母舰，辽宁号航母舰长304.5米，舰宽75米，水线宽度38米，吃水10.5米。甲板一下10层，甲板以上9层，算上甲板全舰相当于20层楼高，仅水面以上高度算上天线桅杆就超过60米。

而长江的水深并不是均匀的，从水深来看：南京以下12.5米（通行能力最高5万吨海轮），南京至安庆段水深6米（通行能力最高1万吨海轮）、安庆至武汉水深4.5米（通行能力最高5000吨海轮）、武汉至城陵矶水深3.7米（通行能力最高3000吨海轮、重庆至宜宾水深2.7米。从深度来看除长江以下其他航道都无法满足6万吨10.5米吃水的辽宁号航空母舰。

而且由于长江大桥的存在，长江的通行高度是有限的。就以南京长江大桥净空高度24米，南京长江二桥净空高度27米，都远远低于辽宁舰水面以上60米的高度。所以辽宁舰根本跨不过南京，何来进一步深入长江。更不用说长江上还有各种险弯窄弯，还要通过三峡大坝。

综合来说，从高度和吃水来看辽宁舰只能到达南京，不可能进一步再往里走，所以也就不存在走长江的问题了。

下一个问题辽宁舰为什么要去长江？一艘6万吨级的航空母舰不在茫茫大海发挥它的作用跑到我们自己的长江去干吗？航空母舰的定义就是一种以舰载机为主要作战武器的大型军舰，可以供舰载机起飞和降落，换句话说航母实际上就是还上的机场。那么问题来了，长江两边哪里没有个机场了，大型机场比比皆是，用的着单独派一艘航空母舰过去？难道好几个师的陆基航空兵还赶不上一艘航空母舰？

航母是干什么的？航空母舰是一个国家海上力量的象征！是我们维护海上主权和海上领土的重要作战力量！是远洋作战利器！看好了，辽宁舰是在海上作战的！窝在一个江里好干什么？当然你愿意可以在三峡大坝里建一艘航空母舰让他在那里面游来游去，但是那又有什么意义呢？大家不傻。

最后，就算是世界上最小的航空母舰泰国的扎克里纳吕贝特号轻型航母吃水也达到6.5米，无法到达南京以上区域，所以航母走长江本身就是个伪命题。

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航空母舰自打建成以来，就备受瞩目，很多人都看到了它在大海里叱咤风云，所向披靡，让人不仅有了联想，如果航空母舰下了长江，会发生什么？

首先，船的下水除了水面的宽度，还有水的深度，大部分航空母舰的宽度，都在70米宽左右，而长江的上游虎跳峡，却仅有50米。

所以说，在长江里畅游是肯定不能实现的了，不然，游着游着就会卡住。

既然宽度不达标，那水深足够吗？航母吃水线为10米左右，而长江流域很多地方水深不达标，比如宜宾仅有1.8米，再比如兰家沱，仅有2.5米，武桥等地仅有4米。

所以，航母假如在长江下水，会处于时不时搁浅的状态，而且还无法转弯掉头，就算我们忽略这些因素，航母就能开进来了吗？其实并不是的。

各位别忘了，长江上还有三峡大坝，大坝总高185米，每个阀门高38.5、宽20米，而航母起码高60米，这阀门过都过不去啊。

除去这些，长江还有各种险弯窄弯，比如金沙江等等。

看来，航母下长江畅游是不可能了，但南京深水航道已经通行，可以容纳5吨级的海船，因此，小型航母也许还是有希望的。

假如我们异想天开，不考虑怎么开进来的因素，直接把航母放到蓄好水的三峡大坝内，也是可行的，不过，让海上霸主航空母舰行走长江，怎么感觉像把大鲸鱼养在游泳池的感觉。

毕竟，航母的征程，那可是星辰大海啊！

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这个问题让我想起了郭德纲相声里的“我能不能走二环的问题”，于谦的回答是能，但是郭德纲说他们不让、他能躲开车。

其实航母走长江这个问题，和郭德纲提的问题差不多，我也像于谦一样，回答“能”。

以伦敦号重巡洋舰为例，长193米，水线处长186米，宽22米，最大吃水6.6米， 满载排水量13380 吨。

下面看看轻型航母。泰国的查克里·纳吕贝特是世界上最小的航母，长182.6米，宽\t 22.5米，吃水深度\t 6.25米，标准排水量七千吨 满载排水量11485吨。比伦敦号还小呢，伦敦号都能开进长江，查里克同样也能。

至于中型以上的航母，那基本上别想着往长江里开了，你不是大马哈鱼，裹什么乱？

吾评武愿

早在1929年，英国皇家海军竞技神号航母就走长江水道停泊南京、汉口等城市。之后还有数艘航母走过长江水道，但自建国以来就没有航母能够随便驶入我国内海了。直至2016年，已经处于空壳状态的原明斯克号航母被拖过苏通大桥驶入南通，这是近年来进入长江河道的最大航母。

图、在汉口的竞技神号航母

都哪些航母驶入过长江？

在我国积贫积弱的年代，的确有航母驶入长江。例如除了1929年的皇家海军竞技神号，还有1933年的日本海军凤翔号、1946年美国海军护航航母安奇奥号和桑提号。

图、被拖过苏通大桥的原明斯克号航母

对于航母而言，最大的客观限制条件是长江大桥的限高，最大的主观因素是没有必要

建国以来，为了发展经济和民生，我们修建了数座长江大桥。而这些大桥对船的高度都有要求。例如南京长江大桥净空高度24米，南京长江二桥净空高度27米，我们的辽宁舰就高出水面60米，这就说我们的航母最多到南京就不能再进了。此外三峡大坝也是一大门神，大坝高181米，永久船闸闸室长280米，宽34米，最多只能通过万吨级船只。此外航母主要是提供空中支援和远程打击能力，在早期帝国主义的军舰进入长江，是对我们的扬武扬威，现在则今非昔比了，我们自己的航母就更没有驶入长江的必要了。

值得一提的是，在1931年9月，停泊在汉口水域并参与救灾的竞技神号航母还拯救了航空先驱林白夫妇一命。当时林白夫妇驾驶洛克希德天狼星水上飞机对水灾区域进行勘察和赈济活动，但是在起飞时突发意外，导致飞机倾覆在水面上，所幸附近的竞技神号航母将他们迅速救起。这也留下了航母在长江的影像资料。

航空之家

我想提问的朋友可能是被误导了，因为排水量十万吨的集装箱船不时在长江中转悠！

如果说在长江航行，那么驱逐舰可以，四万吨以下的军舰都可以。在淞沪会战的时候，日军旗舰出云号就到过长江，而出云号的排水量就达到了两万多吨！所以一艘轻型航母在长江上航行是没一点问题的。

但是如果换上像辽宁舰这样的大块头，长江有大部分区域是不可以航行的，吃水太深，容易搁浅，而且不方便掉头。因为民用的船都是不需要调头的，但是辽宁舰这样的大型军用舰艇就不一样了！所以说航母在长江航行，理论上有些航母是可以的，但是实际中，是没有那个国家会冒险把大型舰艇开到内河！

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小司马迁论史

航空母舰开进长江是可以的，但现在走不远。

大船能否进入河道，主要原因是三方面，一是水深。水太浅了进不去。二是河道宽度，河道太窄了进不去。三是河上建筑如桥梁、大坝等阻拦。除开这三条外，现代舰船，只要不遇上瀑布，都能凭借自己的马力开上去。

对长江来说，宽度是不存在的，一般都至少有两三百米，下游甚至几公里。

水深就比较成问题了。在下游水深是足够的，有10多米以上。但在中上游水深就比较浅了，从重庆到武汉，主航道都在5米以下。从芜湖以下才开始有七八米，乃至10米。南京附近大约是9-11米。

而航空母舰需要多大的吃水呢？美国较新的尼米兹级核动力航母需要12米的吃水，辽宁号也需要10.5米。所以，辽宁舰只能开到南京，而尼米兹级连江阴都过不来。

至于早期更轻的航母，那是可以来的。比如一百年前的竞技神号航空母舰，它的吃水是6.6米，可以一直开到芜湖。但武汉是到不了的。

另一个阻拦就是长江上的建筑。比如南京长江大桥，高出水面的空档只有20多米，就是说只能走20多米高的船。而辽宁号的最高点超出水面在60米左右。所以，肯定是过不去了……

还有三峡大坝，目前只能通过万吨轮。当然，有长江上密密麻麻的大桥们阻拦，航母根本不可能冲到三峡大坝前面的……

巴山夜雨涮锅

长江作为中国第一大河、世界第三大河，长江有着丰富的水资源，其通航能力在世界主要河流中位居前列。

图注：美国航母正在通过巴拿马运河

从通航吨位的角度来说，长江中下游段可实现江海联运，在三峡工程完工后，理论上万吨轮可直达宜昌、目前已经接近实现万吨轮常年直达武汉，因此类似“差克里·纳吕贝特”号或“加里波第”号一类的“超轻量级”航母进出长江中游都不成问题。而在长江下游，在经过航道深挖后，目前5万吨级海轮已经能够进出南京港，因此类似“戴高乐”号或“维克拉玛蒂亚”号一类的中型航母在长江下游航行困难也不大。

但需要注意的是，一段江河航道能通过的船舶规格，不但取决于航道通航吨位，也取决于航道上桥梁的桥体高度。南京长江大桥在“一桥飞架南北、天堑变通途”、沟通了长江下游两岸公铁交通的同时，却出现了因建设时对长江航运能力预估不足、导致桥体距水面净高仅有24米，这严重限制了船舶的通航能力。

目前绝大多数航母从桅杆顶到水线的高度远远超过24米，因此实际上中型航母是无法进入南京长江大桥上游的航道的。而从南京到长江出海口仅有431公里，换句话说虽然长江下游长达900多公里，然而实际上能航行中型航母的航道仅有不到一半的里程。总体来说，轻型航母在长江上航行问题并不大，但可供中型航母航行的范围仅有很短的一段航道，而更大的重型航母就只能在长江口的上海港停泊了。

军机图

作为海军部队之中最大的军事舰船，航空母舰的确是当之无愧的海上巨无霸，其最小的一型排水量都要动辄一万多吨的排水量，最大的一型更是超过10万吨的超大排水量，也因以如此大吨位的航空母在海上的机动性并不是特别高的，特别是航空母舰在进入狭小水域的港口码头时，更是关闭主发动机依靠港口内的多艘拖船拖拽引导下，才可以顺利进行自己的停泊锚地进行停泊的。

体型如此巨大的航空母是肯定不能在长江之中进行航行的。因为受限于长江自身流域相关的条件限制，长江从整体来看，并不是一条区域平缓的河流，是有着相当大起伏的，有的相关水域的水下深度和水面宽度都达到了上百米，而有的相关区域的水下深度和水面宽度却不足十几米，那这样的起伏变化的水域下行驶，对于大型航空母舰来说是根本不可能的。其次就是航空母舰在其相关的舰体设计之初，完成就是为了在远海深海大洋之中执行相关军事任务以及作战的，完全就没有考虑过在江河湖泊这些水域进行航行的能力，也因此航空母舰其自身的船形被设计的非常的巨大，且吃水深度也非常的深，这样的船体条件也是无法与长江的相关水文条件相匹配的。

也因此，不论是小吨位还是大吨位的航空母舰，都是完成不能在长江这个流域进行相关的航行的，甚至于稍微吨位大一些的驱逐舰或巡洋舰也是无法在长江整段流域之中，进行相关的航行的，也因此中国相关的大型军事舰船建造基地，在长江流域选址的也非常的少。

航空君

庞大的航母进入长江肯定寸步难行

发源于青藏高原唐古拉山山脉，蜿蜒六千多公里的长江，一路汹涌南下。到了云南丽江地区的石鼓镇突然调头向东而去，从而造就了江河的地理奇观：长江第一弯（上游为金沙江）。然后从云南禄劝至四川泸州，过重庆奉节，走三峡（瞿塘峡、巫峡、西陵峡）经白帝城后，再下湖北恩施流经宜昌，最后至上海崇明岛注入东海。

长江水道由于其河床呈西高东低的态势，故而常年夹带的大量泥沙便沉积在长江中下游。如长江中下游的湖北恩施、宜昌一带，这一带虽然河床宽阔，但由于河床沉积了厚厚的泥沙层，大吨位大排水量的航母一旦进入必然搁浅。因此只适宜排水量较小的内河轮渡航行，而并不适合体积庞大，排水量动辄几万吨的航母等大型船舶航行，这是其一。其二：航母沿宜昌、恩施宽阔的水道逆水而上，却因其体积庞大而根本进不了险峻狭窄的三峡水道。

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