車東西 | 曉寒

進入2018年以來，全球汽車產業高潮迭起！

電動化方面，捷豹、保時捷、奧迪等豪華品牌的量產電動汽車相繼面世；奇瑞、比亞迪、北汽新能源等自主品牌將400公里綜合續航的電動汽車的價格壓到10萬元區間；威馬、小鵬、新特等新造車公司也紛紛公佈了首款產品的售價區間，即將加入新能源戰局。

而最為關鍵的是，特斯拉、拜騰、小鵬、蔚來、威馬等新造車公司們舉得最高的智能化大旗正在被傳統車企所接棒！

僅僅在3—4月份，吉利、奇瑞、比亞迪和北汽新能源就先後發佈了GKUI、雄獅智雲、DiLink和達爾文四套智能車載系統/戰略。

▲北汽新能源發佈達爾文系統

就在剛剛閉幕2018北京車展上，車東西也注意到像是大眾、奧迪、寶馬、雪鐵龍等合資品牌，以及比亞迪、北汽新能源、吉利、奇瑞等自主品牌的最新款量產車不僅紛紛換裝了更多更大尺寸的屏幕、搭載了最新的車載系統，還廣泛配備了語音交互（部分車型還有手勢交互）、OTA升級、應用商店等消費電子領域常見的功能。

▲比亞迪全新唐的車機

很明顯，不管是在電動化還是智能化方面，傳統車廠都在掀起一波又一波的反擊浪潮，而在這些反擊背後，成熟的開發流程、穩定的供應鏈體系以及更快的量產上市進度，也都幫其從此前的宣傳戰失利中扳回一城！

雖然目前戰局走勢未明，而各家的“智能汽車”產品也都還處於早期輕智能階段，但毋庸置疑的是，全球汽車產業的新老玩家們已經深刻認識到了智能化和電動化對汽車產業的顛覆性影響，並且果斷又迅速地開啟了戰略轉型與產品升級之路。

站在眼下這個時點，我們能夠明顯地感受到2018年正在成為智能汽車普及落地的元年，普及勢頭非常之快——新造車公司們的首批量產車即將登上舞臺，而傳統車廠的轉型速度與熱情也超出想象！

在車東西看來，目前汽車產業的智能化變革絲毫不亞於2007年iPhone誕生時對手機與通信產業產生的顛覆性影響，隨著幾十億計的汽車逐漸變成電動移動智能終端，其對消費者、對一個國家的汽車產業，乃至對全球交通體系的模式與價值鏈條分佈產生的影響都將是”氫彈級“的能量釋放。

作為2018年亞洲消費電子展（CES Asia 2018）官方的會議合作伙伴，智能產業媒體和創新服務平臺智東西（車東西的母品牌）將於CES Asia 2018開幕第一天舉辦主題為“決勝智能汽車新時代”的專題會議，邀請來自新造車公司、專注於車載系統、車聯網、語音交互的創業公司和上市企業的多位創始人和高層一同登臺，探討智能汽車技術動向與產業趨勢。

專題會議五大重磅嘉賓

目前，本次專題會議的主要嘉賓已經確定，分別為小鵬汽車聯合創始人，副總裁何濤、博泰集團創始人，董事長應宜倫、中科創達CTO鄒鵬程、斑馬網絡副總裁周平、聲智科技戰略合夥人，副總裁李智勇，涉及來自新造車、車載系統、車聯網、智能座艙、語音交互等與智能汽車高度相關的領域，四大議題分別關注智能數字化駕駛艙、新興車載交互技術、新造車公司與傳統公司的智能化PK，以及智能汽車未來一年的走勢等。

1、小鵬汽車聯合創始人、副總裁 何濤

小鵬汽車是國內知名新造車公司，累計獲得了超過50億元融資，投資方包括阿里巴巴、神州優車產業基金、紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本等知名公司與機構投資人。近日，小鵬汽車剛剛公佈首款量產車G3補貼前的售價區間為20—28萬，並開啟了預售。

何濤1985年出生於廣東，從小學習優異，於2004年考入清華大學汽車工程系，專業汽車工程，隨後又考取了清華大學的碩士，師從歐陽明高教授。2010年畢業後進入廣汽研究院工作，從事新能源汽車車輛控制相關係統的研發工作。由於技術能力較強，何濤隨後又以項目經理的身份統籌廣汽的無人駕駛項目推進。

▲何濤

2014年，在小鵬汽車董事長何小鵬的支持下，何濤與自己在清華汽車系的師兄、自己的直接領導，廣汽研究院最年輕的科長——控制科科長夏珩和廣汽豐田電動車項目的項目經理楊春雷一起創辦了小鵬汽車，其中夏珩出任總裁，何濤和楊春雷分別為副總裁。

目前，何濤帶領了一支400餘人的團隊負責供應鏈與研發工作，其團隊下面有十幾個專業組，負責底盤、車身、內飾、車身電子等所有車身硬件的研發、設計與採購工作。

2、博泰集團創始人、董事長 應宜倫

提及國內車聯網行業，博泰是一個繞不開的公司，在成立將近10年後，博泰目前服務著賓利、保時捷、奧迪、捷豹路虎、標緻/雪鐵龍、吉利、一汽紅旗、北汽新能源等三十餘個豪華、合資與自主汽車品牌。博泰方面公佈的數據顯示，其2014—2016年的營收分別為2.4億、3.7億、8.1億，增長明顯。

▲應宜倫

應宜倫此前長期深耕於汽車品牌數字營銷領域，先後服務過奔馳、奧迪、上汽、大眾等汽車品牌與集團。2009年，應宜倫在看到智能汽車的巨大前景後創辦了博泰，並選定車聯網與車載信息系統作為核心突破口。

2010年，博泰為上汽榮威開發了全球首個基於安卓系統，並且支持3G網絡連接的車載系統——inkaNet 1.0，並在隨後又在國內率先引入了車載語音交互系統和車載導航動態擁堵躲避系統；2015年，博泰推出全球首款使用低反光率的車機大屏；2017年，博泰成為中國少數幾家基於谷歌授權的Android Auto車聯網產品服務商。

3、中科創達CTO 鄒鵬程

上市公司中科創達是一家智能平臺技術提供商，在Android、Linux等操作系統技術的研發領域有多年積累，此前抓住智能手機換代浪潮成長為國內主要智能操作系統供應商之一，隨後又切入汽車和物聯網領域，推出了汽車智能駕駛艙等解決方案。

鄒鵬程目前為中科創達CTO首席技術官，本科畢業於清華大學自動化系，隨後在美國聖母大學（Universityof Notre Dame）計算機科學與工程系就讀碩士，主要從事並行計算相關研究。

▲鄒鵬程

1999年，鄒鵬程在美國 EPIC公司進行實習，從事醫療信息系統的設計開發，2000年回國後加入 NEC中科院軟件研究所，作為主要項目負責人帶領團隊進行系統管理軟件ESMPRO的Linux版本設計開發，並參與了NEC研發中心內部多個IT系統的設計和構建工作。

2008年5月正式進入中科創達後，鄒鵬程參與了多個與Linux和Android相關的項目，涉及第一個Mobile Linux平臺 （Midinux）、英特爾平臺、智能手機操作系統、高通參考設計（QRD）以及其他與Android和HTML5相關的產品。

4、斑馬網絡副總裁 周平

在國內的車載系統與車聯網領域，具有阿里與上汽雙背景的斑馬網絡絕對是目前圈內最火的公司之一。自2015年成立以來，斑馬網絡先是通過斑馬智行車載系統助力榮威RX5等上汽車型熱賣，獲得了超過40萬車聯網用戶，隨後又拿下東風雪鐵龍、福特等合資廠商訂單，聲名大噪。

▲周平

在出任斑馬網絡副總裁之前周平就已經是車聯網領域的知名專家，先後擔任過中科院信息諮詢中心研究員、北航特聘教授、北斗衛星導航國家重點實驗室特聘顧問、上海車聯網與車載信息服務創新戰略聯盟副理事長、上海位置服務產業技術創新戰略聯盟副理事長兼秘書長、上海高德總經理、阿里巴巴集團高德副總裁等多個職位。

與此同時，周平還擔任中歐校友移動互聯網協會副會長和中歐校友汽車產業協會副會長。

5、聲智科技戰略合夥人，副總裁 李智勇

聲智科技由中科院聲學所副研究員陳孝良等人聯合創辦，專注於基於人工智能的語音交互領域，先後為智能家居、智能汽車、智能安防等設備提供過軟硬件一體的遠場語音交互方案。在車載領域，聲智科技提供有單麥識別優化算法和分佈式麥克風陣列解決方案等產品。

李智勇曾任聯想資深戰略專家、奇虎360高級投資經理和戰略分析師，主導聲學、語音、語義、下一代搜索以及計算機視覺等技術方向的戰略和投資工作。其中，李智勇主力投資和追蹤的自動駕駛公司Cruise被通用汽車以超過10億美元價格收購。

▲李智勇

與此同時，李智勇還是新浪創事記和虎嗅網專欄作者，並著有《終極複製：人工智能將如何推動社會鉅變》、《完美軟件開發：方法與邏輯》、《互聯網+時代的7個引爆點》等書。

如何參會？

看完了智能汽車洶湧澎湃的發展趨勢以及5大重磅嘉賓後，是不是有一種想要立馬報名參會聆聽大佬拆解未來的衝動？

這就對了！

目前，本次決勝智能汽車新時代專題會議的報名通道已經打開，報名鏈接：http://www.huodongxing.com/event/5438561643200，或者點擊下方“瞭解更多”即可報名，活動門票有限，先報先得，錯過拍大腿再等一年！